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Major Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 195
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引用:
有人看得點錯了，就只是這樣。 |
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2010-02-09, 12:03 AM
#141
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
CO2排放量幾乎等於耗油量，這就是一般人重視的地方。 一般人反而不在意CO/HC/NOx，所以我覺得政府應該提高這方面的驗車標準，甚至直接拉到新車怠速等級。(我一直講怠速，那是因為各驗車廠只能驗怠速)
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2010-02-09, 01:03 AM
#142
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
事實上要省油就是要裝觸媒，因為這樣怠速與低速才會有力，低轉速域有力才會省油。 市面上甚至有提高排氣管背壓的改裝，在排氣管內裝更小的排氣管(俗稱逆氣流)，讓引擎有力轉速域往下降，提高省油性。(計程車很愛裝) 除了排氣之外，進氣方面有些歐洲房車還有縮頸的設計。 這些進排氣設計拆掉後的確馬力會增加，但就像你所說的，只是扭力峰值往高轉速移動而已。原廠這樣設計，就是為了省油與低轉速力道。
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2010-02-09, 01:12 AM
#143
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Master Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 臺灣台北
文章: 1,772
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題外話~
在台北市上下班時間塞車的車陣中~ 有一半是小黃~ 在不是上下班的街道上~未載客小黃在街上繞也一堆..... 我覺得小黃好像太多了~~~
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2010-02-09, 06:47 AM
#144
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*停權中*
加入日期: Nov 2008
文章: 4
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政府喊降低廢氣污染已經很多年了
不見政府單位有官員把排氣數大的車換小 卻想盡辦法要一般老百姓來做 一堆狗官從上到下真的是... 此文章於 2010-02-09 08:54 AM 被 fk78min9 編輯. |
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2010-02-09, 08:53 AM
#145
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
這個問題... 你知, 我知, 全台灣人都知... 偏偏就管理交通的官員不知！  |
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2010-02-09, 10:07 AM
#146
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
四行程引擎不能有過高的回壓，這樣會造成引擎耗油與負擔，太嚴�**棶|運作不良，那是二行程引擎才要故意弄出回壓室，因為本身並無排氣氣門結構，四行程引擎只能有適當回壓，所以我才說1200目的觸媒陶瓷載體固然已經發展出來了，但是目前並無車廠使用，以後也不會有車廠使用∼∼ 觸媒直接拔掉，減少排氣阻力，減少油耗增加馬力是必然的，只是有些人感覺不出來，主要還是因為引擎排氣與供油系統必須重新調整，另一個原因是因為低速扭力往後延伸，習慣性的多補油來維持加速力道，這種東西必須全盤考量，從進氣到排氣出去，從進壓點爆排，每段都是可以獨立寫成一篇論文，不是今天裝了xx裝置車子就有神奇的效果∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2010-02-09, 11:32 AM
#147
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
二行程引擎才需要回壓，因為二行程引擎進排氣口是同時開啟的，甚至進汽口被活塞關了，排氣口還沒被活塞關起來，這時排氣管要是沒有回壓的話，很多油氣就會直接被排放掉，造成嚴重的HC污染。 四行程引擎有進排氣門，進排氣重疊的時間很短，不用刻意考慮回壓的設計，但要考慮排氣背景壓力的設計。 80年代末期剛導入觸媒時，的確降低了不少馬力，但時至今日，各車廠引擎的原始設計都已經把觸媒的阻力算進去了，所以現在車輛的排氣頭段都比以前粗多了。 在排氣頭段已經已經變粗的現在，在胡亂拆掉觸媒，自然會讓背壓過低，導致排氣背景壓力過於適合高轉速化，讓引擎中低轉速扭力過於低落。 怠速中低轉速才是一般人的常用轉速，這段轉速扭力低弱自然會造成油耗大增，這點很多拆過觸媒的人都會知道。
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2010-02-09, 05:20 PM
#148
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*停權中*
加入日期: Jul 2000 您的住址: 台北縣
文章: 1,455
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引用:
男性中年失業要如何輔導就業,政府也不太敢碰這問題,大概就丟給小黃 不然為了減少CO2,改成開放摩的好了.  |
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2010-02-09, 05:41 PM
#149
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Senior Member
加入日期: Dec 2002
文章: 1,370
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引用:
重點應該是高污染而不是老車  以車齡決定稅率是變相鼓勵浪費, 汽機車污染技術改善將受到限制(做的便宜比較有賺頭). 每年檢驗, 依檢驗結果客污染稅才是公平的做法.
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要討論也要找能溝通的, 跟狂吠的狗溝通只是浪費時間. 每日一句 : 很多不等於多數，也不等於少數 |
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2010-02-10, 12:02 AM
#150
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