經過國家考試的公職人員,沒那麼好當吧!?

1. 要考試,比考碩士還難...
2. 在你住家附近要有缺,要不然就要離鄉背景去當公務員,或接受低職等的缺,有家庭的較麻煩!
3. 不可從事商業行為,最多只能玩股票。
什麼創業/開店??等不做公務員後才能做...要不然就要用別人的名義做


其實會"出事情"的公職人員,
大多是經由選罷法選出的首長,所任用的幕僚人員(政務官)
因這些政務官,在下次他們頭兒沒選上就要失業了!
所以才較需要在"公職"期間,為了未來做好"準備"。

再來容易"出事情"的公職人員,就是近朱著赤近墨者黑的...
像警察、檢察官,整天都跟黑道打交道,
有些刑事組的便衣看來就像流氓混混...但他們不這樣也不行...

當你去辦事情時，面對的全是一群高中畢業生，你作何感想?
如果照你意思去辦，如何決定要不要錄取這些高中生?
更何且今天的考試是對全部人採同一個起跑點
四等特考、初級考、普考最低學歷是高中畢業就可考公務人員
如果那些高中畢業生如願考上了，那也不就是你口中的米蟲

行政資源,與利益都可以掛勾的,這該如何防止?

公務員的業務,都是與社會脫節的,而且需要扛下相當的"責任"

那麼外包企業的雇員,該如何保障工作權?

此等權責,何人願意負責,何人願意授權?


也許,有空看一下行政法,也許看看總則,可以對公務員的工作內容

或是對成立這種組織的"精神"有多一分的了解

至少該大幅縮減層層的行政體系,
同樣的行政審核, 新加坡不用我們一半的時間就做完了,
台灣行政的效率太低了

每年都考試的方式
很適合言必曰有本事你來考的人
沒有了考試
你要他們怎麼證明他們的本事？
呵呵

只要有相關的法規
據以而行
上面的問題不成問題
問題在
這些法規很難通過

台面上的
台面下的
各方既得利益團體的博奕
結果就是難產
除非利益共同或交換

我從頭看到尾, 最多的回應就是: "有本事你來考~"

雖然的確是多說不如多做, 有本事就去考看看.

但感覺.. 就好像有考過就不可一世, 就像吃素比較好這樣

怪哉~

>>>看學長畢業去HTC 月薪也才4萬出頭
看來很少對吧
但你知道嗎?
1年後的倍增是很嚇人的
(就算沒股票,但是現金紅利也很嚇人)
很多科技業現金紅利都每季幾拾萬在分

公家機關有嗎?
有除非你包工程,廠商特殊回扣...
基本上公家也也沒多好考拉
多少職業考家,

SO
進了百大科技業同時考上公家
你再來煩惱吧....

司機考試去…火車沒人開
聯合 更新日期:2008/10/18 07:30 記者蔡惠萍／台北報導

台鐵下月八、九兩天將舉行內部升等考試，由於台鐵已三年未辦，這次有三分之一員工報考，加上碰上周末尖峰日，台鐵預估，考試期間全台將停駛超過上百班列車，可能影響數萬旅客。

台鐵內部分為士、佐、員及高員級，員工得通過升等（資）考試，才能晉級。台鐵過去慣例是一年辦鐵路特考、一年辦升等考，不過，在今年六月舉辦特考前，台鐵已長達九年未辦特考，因為沒有新血加入，也讓升等考跟著被「卡」住，原本去年就要舉行的升等考延了一年。

另一方面，考選部今年放寬晉級名額，總計有一千七百廿五個名額，也讓報名非常踴躍，一萬三千多名台鐵員工中就有四千三百多人報考。如此一來也讓人力出現嚴重缺口，當天共有七百四十位列車長跟司機員請假去考試，也讓許多列車面臨「沒人開車、沒人驗票」的窘況。

根據機務處統計，一千一百卅四位司機員中，有三百卅一人報考，足足少了三分之一的駕駛；運務處的情況更慘，六百九十位列車長中，就有四百零九人報考，人力一下子短缺六成。

台鐵官員說，車站缺人還沒關係，「頂多把原有十個窗口減為五個，」尚可勉強運作，但一趟列車基本配備就是一名司機跟一名車長，缺一不可。台鐵總不能「拉下鐵門不做生意」，台鐵日前也與工會協調，工會同意以聯班、加班的方式應付當天人力。

不過再怎麼加班，人還是不夠用，台鐵也將被迫停駛部分列車，先被停的是貨運列車，假日的加班車恐怕也會取消。至於還要停那些客車，讓台鐵最近傷透腦筋，台鐵官員說，大原則是希望東部列車「不要動」，也不要讓班表間距拉得太長，目前台鐵要各車班及機務段回報人力狀況及載客率，再來決定停駛班表。

台鐵官員說，升等考是員工的權益，他們會盡量把對旅客的衝擊降到最低。由於下月八日的車票將在下周五開放網路及語音預定，台鐵這兩天也加緊作業，最快下周三就會公告異動班表。