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Elite Member
  
加入日期: Nov 1999 您的住址: Arlington, Texas
文章: 6,032
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引用:
這應該只發生在前幾架生產出來的飛機上吧,IDF前幾架也有這種小困擾....... 開始正式量產後應該比較沒這問題才是,只是前幾架生產的飛機有沒有在服役生涯中改成跟量產型相同的標準, 這大概就要問漢翔了...........
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2008-10-06, 02:49 PM
#141
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Power Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: Taipei,Taiwan
文章: 636
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引用:
AT-3量產數目大概五、六十架，現在大概還剩四、五十架 當初很大部分是手工打造，所以......我不知道  （另問，有誰知道AIDC第一台五軸加工機是啥時進去的嗎？）
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To BLOGGER |
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2008-10-06, 03:02 PM
#142
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Junior Member
加入日期: Jan 2007
文章: 800
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引用:
因為老美決策高層看過「間諜遊戲」Spy Game之後，嚇到了......  |
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2008-10-06, 03:18 PM
#143
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*停權中*
加入日期: Jul 2008 您的住址: 中華民國.台灣
文章: 79
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引用:
AT-3好像六十架還是六十五架的樣子. (忘了...) 同樣的問題也發生在FCK-1.應該會慢慢統一.這樣比較方便.不然一架一款零件.會搞死人. 晚上來問問朋友好了. 看他知道不知道. |
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2008-10-06, 03:21 PM
#144
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
FCK-1主要是因為當初還在調構型 所已注意看 可以發現連機砲砲口都不一樣 |
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2008-10-06, 06:14 PM
#145
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
所有的飛機都是手工製造啦! 不要想太多~ 連A380都一樣 不過還是有大組件模組化，但是看製造商怎樣去安排 軍用機的話通常很難會放模組化去國外 只有發動機會做好後去安裝... |
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2008-10-06, 06:24 PM
#146
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
那幾架掛反坦克火箭的飛機，那個不是AIDC做的版本 而是空軍買的UH-1H後來移交到陸軍的飛機(那幾架是貝爾原廠機) 那邊的故事很有趣，當初某架飛機的機工長就是我同事 秘辛還真是多啊~  |
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2008-10-06, 06:27 PM
#147
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
那很正常... 744早期型的結構跟後來744的細部結構都不一樣 更何況AT-3這種飛機！自己做的話白鐵的零件編號都不知道會升級幾次 不過AT-3這幾年都有返廠做大修整 這種狀況可能會好一點 |
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2008-10-06, 06:30 PM
#148
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
哪一廠的？AIDC有三個廠喔.. p.s:不要講太多，AIDC這種半官半民單位行事要低調 說實在的 要是沒有當年的UH-1、F-5、AT-3、IDF幾個專案 中部的機械廠商，當年要賺白鐵加工的錢真的很困難 那幾個專案不知道養活了多少的衛星工廠啊~~~(飄) 各位中部的鄉親們，如果想要賺錢 請加快腳步，要立委們把F-5、AT-3換掉 將空缺部分由新生產的 IDF來補(50架基本) 這樣子最少可以創造2000個人次的就業機會，並且持續三年以上喔!  |
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2008-10-06, 06:40 PM
#149
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*停權中*
加入日期: Jul 2003 您的住址: 雅閣裡(Ugly)
文章: 255
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漢翔不是也兼作醫療?OA?什麼器材來的?
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2008-10-06, 06:55 PM
#150
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