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天使無敵寵物蛋
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加入日期: Oct 2006
您的住址: "地獄"
文章: 152
引用:
作者hongtepper
人受傷不好吧,如果真想看高鐵出事,在不危及人員(含乘客及工作人員)安全下,我想對高鐵是好事
因為它試運轉真的太短了
不知有沒有看錯,在高鐵出現拉霸機的新聞中,好像看到機器重開機的畫面中有我們大家熟悉
"一個窗戶在螢幕中飄" 像田字的國旗飄,如果OS真的是這家的,我想不出事也很難。


不要逢 MS 就反,看看這個討論吧 最好今天這些問題是因為OS 引起的,好像有些人只要看到是 MS 的作業系統就自動認為錯在都它身上? 啊 一定是微軟的OS 的問題啦....

http://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=686027
     
      

此文章於 2007-01-07 04:48 AM 被 天使無敵寵物蛋 編輯.
舊 2007-01-07, 04:46 AM #141
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天使無敵寵物蛋離線中  
老飛俠
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加入日期: Sep 2001
您的住址: 台北市
文章: 1,045
引用:
作者G最高~
你這說法好像南部人都是鬼

基本上我是覺得高鐵是有需要啦,只是一堆東西好像都太倉促了
而且加上未來要加開的三個新站,高鐵真的有必要開那麼多站嗎?

有些站實在距離很近,要不就是非人潮匯集之處
為何在那些地點設站?
我想不是政治籌碼運用(我反對你經過我家,除非要設站或XXX),就是粒痿加一堆冥殆要炒作地皮運用權力作梗的結果

到時停那麼多站,通車速度變慢,也只不過是快一點的台鐵罷了,就算直達車經過車站也是要減速吧
那我們要這個製作成本、票價貴的半死,速度只快一點的台鐵特急快車幹嘛?


當年在國外時聽說台灣規劃中的高鐵要蓋七個站,當時就覺得太多了,沒想到後來增加到十個站,都已經這麼多站了還要加站?真是無言

這裡面很多站我覺得會變成類似台北捷運新北投站的命運,當初新北投站也是專家評估認為沒有設站必要,採北投站接駁轉運即可,卻在民代和財團壓力下設了這個站,結果利用率極低(記得是因為軌道曲率過大,行車速度無法提升,而且因為通車後噪音太大,在沿線居民抗議下只好採減班營運,結果坐到北投站的旅客不耐久候,大多改搭公車到新北投,投資上變成很大的浪費)

以高鐵的票價和班次,這些小站真的撐得起足夠的營運人次?個人覺得十分懷疑。
 
__________________
=================
我從來不把錢當錢看

我都是把錢當看!
=================
所謂理論,就是大家知道為什麼,但實際上行不通
所謂實務,就是沒有人知道為什麼,但實際上行得通
本公司已經完美結合了理論與實務:
什麼都行不通,而且沒有人知道為什麼
舊 2007-01-07, 06:16 AM #142
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老飛俠離線中  
cool810
Senior Member
 

加入日期: Jun 2001
您的住址: 卡拉巴星球
文章: 1,499
引用:
作者老飛俠
以高鐵的票價和班次,這些小站真的撐得起足夠的營運人次?個人覺得十分懷疑。

剛開始會有自豪(洨)感吸引人
長期要撐得住有賴台灣整體經濟環境持續成長
but.....已經停滯很久了

感覺台灣人做事喜歡風神、膨風(台語),這種心態很要不得
舊 2007-01-07, 07:09 AM #143
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cool810離線中  
cd2y0952
New Member
 

加入日期: Oct 2005
文章: 4
我想的是現在"半價",萬一有狀況會不會賠?還是說賠一半....
舊 2007-01-13, 03:29 AM #144
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cd2y0952離線中  
jackallwu
New Member
 

加入日期: Feb 2005
文章: 1
人命關天
人命關天
人命關天
舊 2007-01-13, 08:52 AM #145
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jackallwu離線中  
P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
要重罰高鐵,不是罰個幾十萬或是幾百萬,建議罰金最低五千萬,最高政府無償收回高鐵,否則就跟台塑價格跟著中油跑一樣,才罰個三百萬,王董隨便哀個兩句說不公平,事實上私底下在偷笑,老子多賺的都不只三百億了,罰個三百萬算啥?像這種態度的罰金應該是從300億起跳~~
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2007-01-17, 08:21 AM #146
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P&W離線中  
Dragon cat
*停權中*
 
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加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
引用:
作者老飛俠
當年在國外時聽說台灣規劃中的高鐵要蓋七個站,當時就覺得太多了,沒想到後來增加到十個站,都已經這麼多站了還要加站?真是無言

這裡面很多站我覺得會變成類似台北捷運新北投站的命運,當初新北投站也是專家評估認為沒有設站必要,採北投站接駁轉運即可,卻在民代和財團壓力下設了這個站,結果利用率極低(記得是因為軌道曲率過大,行車速度無法提升,而且因為通車後噪音太大,在沿線居民抗議下只好採減班營運,結果坐到北投站的旅客不耐久候,大多改搭公車到新北投,投資上變成很大的浪費)

以高鐵的票價和班次,這些小站真的撐得起足夠的營運人次?個人覺得十分懷疑。

鐵路營運本來就不易,國外也是靠政府當後盾
又不像公路買了車子租個站就能跑,所以不管北中高三站或七站11站站都很難賺
舊 2007-01-17, 08:53 AM #147
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Dragon cat離線中  
老飛俠
Senior Member
 
老飛俠的大頭照
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 台北市
文章: 1,045
引用:
作者Dragon cat
鐵路營運本來就不易,國外也是靠政府當後盾
又不像公路買了車子租個站就能跑,所以不管北中高三站或七站11站站都很難賺


我同意這種交通建設不能全由盈虧來衡量其效益,政府適度支持也是有必要的,只是至少利用率要到一定程度,補貼起來也還覺得有那個效果出來(真的達成運輸的效果,分擔其他交通運輸的負擔等...),這樣也還甘願一點。若是只有小貓兩三隻,卻要負擔一整個車站的維護費用、人事支出,而且又因為提高營運複雜度而排擠其他班次的效益,這樣除了增加就業機會以外實在沒有太大價值,變成浪費。
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我都是把錢當看!
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所謂理論,就是大家知道為什麼,但實際上行不通
所謂實務,就是沒有人知道為什麼,但實際上行得通
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什麼都行不通,而且沒有人知道為什麼
舊 2007-01-17, 09:20 AM #148
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老飛俠離線中  
JOSON
New Member
 

加入日期: Dec 2006
文章: 3
引用:
作者soxapple
雖然慘案跟出人命會讓我很心痛,從以前看到社會新聞都會這樣

但這次,為什麼我會很希望高鐵出慘案,就算犧牲一狗票人的命也沒關係呢



世世難料丫!就像你不知那個時候你會掛掉一樣!
舊 2007-01-17, 09:24 AM #149
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JOSON離線中  
Dragon cat
*停權中*
 
Dragon cat的大頭照
 

加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
引用:
作者老飛俠
我同意這種交通建設不能全由盈虧來衡量其效益,政府適度支持也是有必要的,只是至少利用率要到一定程度,補貼起來也還覺得有那個效果出來(真的達成運輸的效果,分擔其他交通運輸的負擔等...),這樣也還甘願一點。若是只有小貓兩三隻,卻要負擔一整個車站的維護費用、人事支出,而且又因為提高營運複雜度而排擠其他班次的效益,這樣除了增加就業機會以外實在沒有太大價值,變成浪費。

會變這麼多站跟地方利益有關,政治亂民代爛,連交流道路標名字都能去鬧了,還有什麼事不可能,有錢大家賺...
政府做事情也是散散
多少錢做做多少事,高鐵選郊區並不是不好,好歹也要規畫輕軌列車接駁,就算安全,除了假期外,我看搭的人也少
舊 2007-01-17, 09:44 AM #150
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Dragon cat離線中  


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