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Major Member
![]() 加入日期: Oct 2006 您的住址: "地獄"
文章: 152
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引用:
不要逢 MS 就反,看看這個討論吧 ![]() ![]() http://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=686027 此文章於 2007-01-07 04:48 AM 被 天使無敵寵物蛋 編輯. |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,045
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引用:
當年在國外時聽說台灣規劃中的高鐵要蓋七個站,當時就覺得太多了,沒想到後來增加到十個站,都已經這麼多站了還要加站?真是無言 ![]() 這裡面很多站我覺得會變成類似台北捷運新北投站的命運,當初新北投站也是專家評估認為沒有設站必要,採北投站接駁轉運即可,卻在民代和財團壓力下設了這個站,結果利用率極低(記得是因為軌道曲率過大,行車速度無法提升,而且因為通車後噪音太大,在沿線居民抗議下只好採減班營運,結果坐到北投站的旅客不耐久候,大多改搭公車到新北投,投資上變成很大的浪費) 以高鐵的票價和班次,這些小站真的撐得起足夠的營運人次?個人覺得十分懷疑。
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看! ![]() ================= 所謂理論,就是大家知道為什麼,但實際上行不通 所謂實務,就是沒有人知道為什麼,但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務: 什麼都行不通,而且沒有人知道為什麼 ![]() |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jun 2001 您的住址: 卡拉巴星球
文章: 1,499
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引用:
剛開始會有自豪(洨)感吸引人 長期要撐得住有賴台灣整體經濟環境持續成長 but.....已經停滯很久了 感覺台灣人做事喜歡風神、膨風(台語),這種心態很要不得 ![]() |
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New Member
加入日期: Oct 2005
文章: 4
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我想的是現在"半價",萬一有狀況會不會賠?還是說賠一半....
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New Member
加入日期: Feb 2005
文章: 1
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人命關天
人命關天 人命關天 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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要重罰高鐵,不是罰個幾十萬或是幾百萬,建議罰金最低五千萬,最高政府無償收回高鐵,否則就跟台塑價格跟著中油跑一樣,才罰個三百萬,王董隨便哀個兩句說不公平,事實上私底下在偷笑,老子多賺的都不只三百億了,罰個三百萬算啥?像這種態度的罰金應該是從300億起跳~~
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The war is crates by fear and gap. |
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
鐵路營運本來就不易,國外也是靠政府當後盾 又不像公路買了車子租個站就能跑,所以不管北中高三站或七站11站站都很難賺 |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,045
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引用:
我同意這種交通建設不能全由盈虧來衡量其效益,政府適度支持也是有必要的,只是至少利用率要到一定程度,補貼起來也還覺得有那個效果出來(真的達成運輸的效果,分擔其他交通運輸的負擔等...),這樣也還甘願一點。若是只有小貓兩三隻,卻要負擔一整個車站的維護費用、人事支出,而且又因為提高營運複雜度而排擠其他班次的效益,這樣除了增加就業機會以外實在沒有太大價值,變成浪費。
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看! ![]() ================= 所謂理論,就是大家知道為什麼,但實際上行不通 所謂實務,就是沒有人知道為什麼,但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務: 什麼都行不通,而且沒有人知道為什麼 ![]() |
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New Member
加入日期: Dec 2006
文章: 3
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引用:
世世難料丫!就像你不知那個時候你會掛掉一樣! |
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
會變這麼多站跟地方利益有關,政治亂民代爛,連交流道路標名字都能去鬧了,還有什麼事不可能,有錢大家賺... 政府做事情也是散散 多少錢做做多少事,高鐵選郊區並不是不好,好歹也要規畫輕軌列車接駁,就算安全,除了假期外,我看搭的人也少 |
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