轉貼2則有關A380的外電消息：

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【法新社 王黛麗】　

（法新社新加坡十四日電） 在歐洲飛機製造大廠空中巴士宣布A380將再延期交貨後，新加坡航空公司與空中巴士已就此展開賠償協商。
新航發布聲明說：「我們很失望又要延期，但會與空巴共同研究如何把延後交貨損失和影響降至最低。」
他說：「有關賠償問題，目前正與空巴商議中。」
發言人說，空中巴士延後交貨並不影響新航成為首飛A380雙層客機的航空公司，同時新航預期年底前能收到新機。
空中巴士昨天通知客戶，由於生產困難，可載五百五十五至八百四十名乘客的A380，將再延後六至八個月才能交貨。
空中巴士強調，目前空巴正在申請飛機許可証，預定年底前可以交給新航一架A380，不過，新航希望能交貨兩架。
空中巴士營運長雷希說，問題出在機身各部線路製造與安裝，又說：「會付給客戶延遲交貨賠償。」

【法新社 王黛麗】
（法新社巴黎十三日電） 歐洲飛機製造大廠空中巴士通知客戶，由於生產困難，A380超級巨無霸飛機將再延期六至七個月才能交貨。
歐洲航空暨太空公司（EADS）在聲明中說，二００七年僅能交出訂購量的百分之九，嚴重影響母集團EADS的財務績效。
歐洲航空暨太空公司擁有空中巴士百分之八十股權，剩餘百分之二十的股權由英國航太公司持有，但它已簽約將剩餘權，出售給歐洲航空暨太空公司。
歐洲航空暨太空公司警告說，二００七至二０一０年之間，公司營運獲利平均每年將減少五億歐元（六億兩千五百萬美元）。
它說：「延後交貨還可能會遭客戶取消合約，這點也未列入預估。」
該集團原本預期，今年營運獲利約三十二億至三十四億歐元。
空中巴士表示，第二度延後六個月交貨，純屬工業原因。

離題一下，各位都是因為學校/工作/興趣關係才會瞭解那麼多嗎?
講的都是一些行話，看不懂!!

to ahdeng大大：

是工作也是興趣所致。

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這下子，空巴虧大了...

【東森新聞報 國際中心／編譯】

空中巴士宣佈最新的A380客機將延後推出至少六個月，消息傳出之後，空中巴士母公司的股價應聲下跌，而波音公司則樂得坐收漁翁之利。

空巴母公司，歐洲航空防務與航太公司(EADS)表示，因為生產問題導致A380必須延後交貨。

與此同時，原定全球第一家推出A380服務的新加坡航空公司宣佈，將改買波音787夢幻客機取代A380，又對空巴形成另外一個重大打擊。

分析家說，波音的夢幻客機比較省油，在油價(新聞、網站)高漲的今天，比搭載乘客人數較多的A380更具吸引力。

A380延後出貨的效應已經浮現，新加坡航空公司14日表示，他們對空巴延後交貨感到不悅，並要求空巴賠償，同時，新航也宣佈將採購20架波音787-9型客機，採購金額45億2000萬美元(新聞、網站)，另有20架採購量正在考慮中，空巴等於把45億美元的訂單白白送給對手波音公司。

新航原本訂購10架A380，並考慮未來加訂15架。

另一位買主阿聯航空也表示，他們要重新考慮向空巴訂購的45架A380客機合約﹔訂購12架澳洲航空也說要跟空巴談判拿回一些訂金，馬來西亞航空也說要重新考慮訂單。

A380延後出貨讓外界不僅質疑這款巨無霸客機的未來，也對空巴的管理和經營對策起了問號，市場的憂慮反映在股價上，空巴母公司EDAS股票14日重挫26%，收盤價18.80歐元，70億歐元瞬間蒸發，波音股價則大漲5%。

詹氏運輸業財務分析期刊航空業分析家史密斯說，「波音正在享受空巴的大餐，今年肯定是這樣，明年和可見的未來也會是如此，除非空巴可以拿出脫困的絕招。」

空巴A380二度延後交貨2009年前出貨量減少衝擊獲利2006/06/14 12:56記者管淑平／編譯法國飛機製造廠空中巴士13日表示，首批A380巨無霸客機將延後6到7個月交貨，這是A380第二次延後交機，此外，空巴2007年能交出的數量只有9架。

將率先使用A380客機的新加坡航空對此表示失望。

空中巴士集團的母公司歐洲航空防務與航太公司(EADS)13日發表聲明宣佈延後交機，EADS還警告，A380延後交貨可能會讓集團在2007年到 2010年間，每年獲利減少5億歐元，「新交貨時間可能導致的契約終止損失還沒算在內。」

空巴預期今年獲利32億到34億歐元。

【中央社 】　
（中央社記者康世人新加坡十五日專電）在空中巴士宣佈二度延宕六到七個月把A380大型客機交貨給新航之際，新加坡航空公司宣佈，決定以四十五億美元向美國波音公司訂購二十架B787-9型「夢幻客機」，另外還有二十架此型客機的選購權。

不過，新航表示，向波音下的新訂單，和A380型客機延宕交機沒有關係，兩者不應混為一談。

因為生產、安裝遇到瓶頸，空中巴士宣佈，世界最大型客機空中巴士A380的交貨期，將再一次被拖延六到七個月，但在二零零七年應該只能交出九架A380。新航仍是第一家取得A380的航空公司。

空中巴士兩度延宕交機時間，打亂新航的客機佈局，打算再度向空中巴士求償。

新航計畫安排波音B787-9客機飛行北亞、印度次大陸和中東航線，並在稍後決定這些客機將裝配哪種引擎。波音這批客機將在二零一一年初到二零一三年中交貨，新航將利用波音的新飛機，來更新機隊，應付日後發展所需。

在空中巴士二度延宕交機之後，已經傳出一些有意採購 A380 的航空公司考慮轉向波音。其中新航訂購的787-9 型客機載客量達二百五十人至二百九十人，預定二零一零年底投入服務。

新聞果然寫得很聳動

787跟A380....很難有取代關係吧

載客量差了2倍左右的東西,取代下去整個航班規劃什麼的都大亂了....

787是來取代767的位置然後跟A330搶市場的嗎?

說到這....為什麼更短程的市場好像都是A320/300家族的天下.....737去哪裡了....@@?

雖然不是新消息，不過還是轉貼一下：

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A380交機推遲國際媒體矚目 市場大戰緊繃

【中廣新聞網 】（彭群弼報導）
　
空中巴士集團日前宣布：全球最大的民航客機：A380客機的交機時程將延後6到7個月，立刻引起航空業界震撼，空巴集團一天的股價就下跌了26%，包括最新一期經濟學人雜誌及法國的媒體都熱烈討論空巴集團是否面臨危機？隔天，A380的第一個用戶：新加坡航空宣布將採購20架波音787客機，無疑對空巴是一大挫敗，空中巴士與波音的訂單爭奪大戰，A380能否擺脫目前遭遇的困難，將成為重要的關鍵！

A380客機是全球兩大航空霸主之一：空中巴士集團的一場豪賭！全新打造擁有雙層甲板，一次可以搭載555名旅客的超級巨無霸客機，從構想階段就成為航空業界最熱門的話題，去年四月成功試飛之後，一舉破除了外界的質疑，A380也頻頻利用參加各地航空展的機會，派出兩架測試機輪流參加，甚至提前造訪幾個重要買主國家的機場，打知名度。A380也在空中巴士總部：法國南方的土魯斯，展開密集的試飛。

但是，這些並沒有立即為A380帶來訂單，事實上，試飛成功至今，一共只賣了五架，今年到目前為止，還是掛零，A380的壞消息還不止於此，6月14號，空中巴士集團正式發稿承認：交機計畫將順延六到七個月，除了第一個用戶：新加坡航空將在年底交機之外，未來三年，每年交機數量都比計畫減少，原因是為了因應客戶個別需求，纜線的佈設方面，必須進行工程上的調整。（2007年交機數量將減少為九架，2008年將減少5~9架，2009年將減少5架）。

隔天，新加航空「巧合」的宣布將採購波音的力作：787客機20架，並保留另外20架的選擇權！緊接著十七號出刊的最新一期經濟學人雜誌，立即撰寫專文檢討，認為A380在跑道上蓄勢待發，卻碰上問題，股價在第一天下跌了26%，經濟學並人估計，空中巴士每年將因此損失歐元五百萬！法國媒體也頻頻檢討，甚至連談話性節目都不放過，檢討A380!

A380投入驚人的成本，不能如期交機，代表財務負擔增加，推銷「點對點」直飛的波音，也逐漸居於有利位置，波音選擇雙引擎客機，標榜直飛任何地球兩個城市，搭載人數控制在200~350人以內的787客機，至今已經有28個客戶，超過360架訂單！相較於空中巴士訂單遲滯，兩大飛機製造的龍頭，這一場市場爭奪戰還有得打！

空巴股東逼總裁辭職

星島日報 29/06/2006

飛機製造商空中巴士的母公司EADS的主要機構股東，向法國政府提交逼使總裁福爾吉特辭職的計劃，作為解決超級飛機A380一再延遲付運引發的危機。

法國政府持有15%的EADS股份，而Largardere和德國的戴姆勒佳士拿分別持有7.5%和22.4%的股權。

作為EADS旗下空巴業務的主席，福爾吉特被指嚴重延遲超級珍寶飛機A380的生產計劃。再者，他在三月中行使數以百萬計EADS的認股權，並聲稱自己是在出售股票數星期後才知道A380的計劃可能要一再押後，但沒有即時公布這消息，直至上周才公開，引發EADS的股價單日大幅滑落四分一之多。
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出售股票後才知道生產計劃得延後，鬼才相信。 ><

再轉貼2則最近消息...
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（法新社倫敦六日電）
歐洲飛機大廠空中巴士營運長雷希說，儘管生產遭遇困難，但空中巴士將在今年底之前，可能接下二十架A380超級巨無霸飛機訂單。

雷希暗示，部份訂單來自亞洲的航空公司，並有空巴老客戶將追 A380數量；當A380明年加入營運後，將成為全球載客量最大的客機。

雷希告訴BBC 電台說：「目前我正準備前往亞洲，與客戶會商訂機事宜。我預測年底前，至少會與兩家客戶簽訂A380。同時，另有好消息傳來，幾家老客戶將在首批訂單交機前，追加訂單量。」 在被詢及今年銷售預估時，雷希回答說：「我可以這麼說，年底前我們可能將接獲約二十架A380訂單；儘管生產出現問題延誤交期，但這些訂單對我們而言攸關重要。」 他說：「新機試飛結果顯示，所有功能完全達成目標、甚至超越目標。」 共有十六家不同航空公司向空中巴士總共訂購了一百五十九架A380，但今年至今尚未接獲任何一架訂單。

空中巴士在六月十三日宣布遭遇A380生產問題，嚴重打擊這家歐洲飛機大廠，也導致空巴執行長洪柏特離職，並將明年交機量由原本二十至二十五架減至九架。

據法國航空雜誌AIR AND COSMOS報導，德國漢莎航空可能將原本訂購的十五架A380再追加數量。

而已訂購四十三架A380的最大客戶阿聯航空，也可能追加訂單量。


【2006/07/11 經濟日報】

因新機交貨延擱而陷入困境的空中巴士公司（Airbus）10日表示，上半年噴射客機確認訂單只有117架，不及去年同期的一半，更不到波音公司訂單的四分之一。

波音公司今年上半年訂單480架，主要是受惠於新產品787的強勁需求；反觀空中巴士的新產品巨無霸A380的交貨卻一波三折，由於計劃延宕，兩名高階主管已被迫下臺。

去年空中巴士上半年訂單計276架，整年訂單則創下連續五年超越波音的紀錄。今年卻遠遠落後，訂單還是以舊機款為主，主要是A320，使得今年空中巴士很可能六年來首次落後波音。

在長程噴射客機市場，波音787訴求省油的中型機身，目前有贏過空巴的趨勢。空巴正重新設計A350，以爭取這個區隔市場。市場對現有的A350接受度不高，推出後僅賣出約100架，波音787則賣出了350架。空巴正在大幅改造A350，新款可能以A370的型號重新面市。

上半年空巴出貨219架，高於波音的195架，但市場通常以訂單數量來評估雙方的展望。

空中巴士的訂單中多數是A320，這是小型的單走道噴射客機，總計96架，仍舊低於波音同屬這個區隔市場的737客機的374架。

號稱全球最大客機的A380今年來完全沒有接獲訂單，A350有13架。全部長程客機，包括A330、A340、A350及A380，總計21架。

空巴能否度過這個危機，將落在本月初上任的新任執行長史特萊夫（Christian Streiff）肩上。上個月空巴宣布A380因製造上的困難，出貨將被迫延期，前任執行長韓波（Gustav Humbert）及空巴母公司「歐洲航太防衛公司」（EADS）聯席執行長佛吉德（Noel Forgeard）也因此引咎辭職。

空巴危機

【2006/07/11 經濟日報】

因新機交貨延擱而陷入困境的空中巴士公司（Airbus）10日表示，上半年噴射客機確認訂單只有117架，不及去年同期的一半，更不到波音公司訂單的四分之一。

波音公司今年上半年訂單480架，主要是受惠於新產品787的強勁需求；反觀空中巴士的新產品巨無霸A380的交貨卻一波三折，由於計劃延宕，兩名高階主管已被迫下臺。

去年空中巴士上半年訂單計276架，整年訂單則創下連續五年超越波音的紀錄。今年卻遠遠落後，訂單還是以舊機款為主，主要是A320，使得今年空中巴士很可能六年來首次落後波音。

在長程噴射客機市場，波音787訴求省油的中型機身，目前有贏過空巴的趨勢。空巴正重新設計A350，以爭取這個區隔市場。市場對現有的A350接受度不高，推出後僅賣出約100架，波音787則賣出了350架。空巴正在大幅改造A350，新款可能以A370的型號重新面市。

上半年空巴出貨219架，高於波音的195架，但市場通常以訂單數量來評估雙方的展望。

空中巴士的訂單中多數是A320，這是小型的單走道噴射客機，總計96架，仍舊低於波音同屬這個區隔市場的737客機的374架。

號稱全球最大客機的A380今年來完全沒有接獲訂單，A350有13架。全部長程客機，包括A330、A340、A350及A380，總計21架。

空巴能否度過這個危機，將落在本月初上任的新任執行長史特萊夫（Christian Streiff）肩上。上個月空巴宣布A380因製造上的困難，出貨將被迫延期，前任執行長韓波（Gustav Humbert）及空巴母公司「歐洲航太防衛公司」（EADS）聯席執行長佛吉德（Noel Forgeard）也因此引咎辭職。

波音公司：未來20年市場商機兩兆六千億美元

【法新社 王黛麗】　　（法新社倫敦十二日電）

美國波音公司公布二００六年市場現況展望報告說，未來二十年全球新機需求總值兩兆六千億美元，並指稱，空中巴士因政策錯誤無法善用商機。

波音公司在這份報告中說，民營航空公司和貨運航空公司未來二十年內將需要兩萬七千兩百架新的民用飛機，到二０二五年世界機隊數量將比現有數量增加一倍。

波音公司說，新飛機將應付預估年增百分之四點九的客運量與年增加百分之六點一的貨物空運量。

波音公司表示，這份預估報告與歐洲航空集團EADS與英國航太公司擁有的空中巴士預估值相當。

但波音公司指出，它認為，設在法國土魯斯的空中巴士面臨生產問題與高層變動，把擴增建造容量更大飛機作為業務重點是錯誤政策。

波音公司行銷副總裁貝斯勒在記者會中表示，波音公司不打算研發任何超過五百座位的商用飛機。

空中巴士公布新設計Ａ350型客機

【法新社 陳維聰】　 （法新社英格蘭巴斯十六日電）
歐洲航太防衛公司共同執行長恩德斯告訴記者說，歐洲空中巴士公司明天將公布廣體Ａ三五０型客機的新設計計劃。歐洲航太防衛公司是歐洲空中巴士公司的母公司。同時這位德國籍老闆也証實媒體最近的報導。

他說，這種中型客機的研發經費可能增加一倍多，達到約一百億美元（七十九億歐元）。歐洲航太防衛公司在法恩堡國際航空展舉行之前，在英格蘭西南部巴斯舉行研討會，恩德斯在研討會中作上述表示。

法恩堡國際航空展將於明天在倫敦附近的法恩堡揭幕。

恩德斯說，空中巴士公司將在法恩堡國際航空展中公布Ａ三五０型客機的新計劃。

Ａ三五０型新客機於二００五年推出，直接挑戰波音公司的七八七型夢幻客機，不過潛在客戶的接受度相當低。一名歐洲航太防衛公司發言人說，Ａ三五０型客機預料可在「未來幾個月」開始生產。

關於Ａ三五０型客機，恩德斯在巴斯告訴記者說：「你們可以相信，空中巴士公司新任執行長將於週一在航空展中展示新型Ａ三五０型客機。產品的規格已設計完成。」

有關修改計劃的經費，他說，它預期可能「在一百億美元左右」。原來的經費一直被認為約四十億美元。


空中巴士天津總裝線年內動工

【中央社 】 （中央社台北十六日電）
香港「文匯報」報導，空中巴士中國公司有關負責人透露，A320總裝線確定選址天津，如無意外，A320總裝線可望在年內動工興建。

報導說，空中巴士已與以天津市政府為首的中國工業聯合體，就這個項目進行了細緻商談，雙方有望在九月份左右完成資金、人員、物流、運輸、基礎設施、法律等方面的可行性研究，如無意外，A320總裝線有望在年內動工建廠，預計二零零七年三月可完成基礎設施配套工程。

報導指出，空中巴士A320飛機總裝線是一個合資項目，由空中巴士公司和中方聯合體共同融資組建。

中方聯合體包括天津市政府、中國航空工業一集團、二集團和中國航空器材進出口總公司，由天津市政府主責。

報導表示，空中巴士中國公司有關人員說，A320總裝線尚未落戶天津之前，空中巴士飛機不少零組件已經是「中國製造」了，例如在成都和西安生產的艙門，在成都生產的A320系列飛機地板樑、起落架艙盒和一號隔框等。其中最重要的製造項目是：在西安製造的A320系列飛機機翼。隨著A320飛機總裝線的引進，今後「中國製造」比例還會增加。

報導另外透露，去年七月空中巴士公司在北京成立了工程技術中心，開始培訓中國工程師。目前，已有一百名中國工程師正式參與空中巴士最新機型設計工作。空中巴士公司的目標是：到二零零八年，將中國機型設計工程師人數增加到兩百人，並在中國開展設計工作。950716

原來展弦比是用"認為"的喔

怪怪... 我不是學航太的都知道展弦比是某段長度除以某段長度

哈哈... 猴子不會看書