國產件好不好老實說沒有定論,就以小弟所知國產件其實品質不差,不過對於哈日族來說上面打著MIJ的零件應該會有很大的殺傷力,當初第一批Tiarra跟馬自達同型的雙生車就是使用了很多進口零件,其中有不少是日本進口的,以日本人的習慣來說,日本的零件精緻度有某種超越其他國家的水準,要說組裝理論上應該是越後期的越穩定~~

耐用度來說還是美國零件最耐操,但是美國零件會有某些奇怪缺陷,例如說會掛的就會定期掛給你看,不會掛的用到車子報廢都不會掛,之前朋友的車就固定每隔約兩年會掛一次發電機,不過其他的零件都不會死,連板金都非常的耐,也不若國產車鋼板偏薄偏軟,美國車的板金韌度十足又不容易鏽,只可惜精緻度,科技性與排氣量不合台灣的市場~~

雷諾的好.....大概要開過才知道

206的爽也是


還是用車習慣啊

1. 哪台車爆胎都有翻車的危險(EVO也不例外), 尤其是轉彎的時候, 就看過影片, 一台7代爆胎後翻掉, 整台爛的亂七八糟, 不過車室還算完整!
2. 是因為有人說加速快, 我才以此回應
3. 沒辦法, 不過72度應該很剛好了, 還有65度的咧.....
4. 保證修不完, 修完底盤修電系, 修完電系修管線, 修完管線搞異音!!!

還是夠的...206.....C2....是夠的

23km/l 好誇張啊 跟我的機車差不多了
是哪一個引擎跑出來的 1.5那顆？
不過FIT不是和VIOS同級的嗎？
和corolla比的不是civic?

可以折十多萬的啦
安全操控配備科技都是頂級的
卡片鑰匙
賽車式按鈕啟動(新的Lexus GS現在才配,雷諾四年前就有了)
光感應自動頭燈
雨滴感應雨刷
雙層底盤附地窖置物盒
速度感應方向盤速度感應音響
方向盤音響操縱桿
ABS
EBA緊急煞車加壓輔助
EBD四輪煞車力道電子分配
線傳油門
四門one touch防夾電動窗
太多太多的驚喜
有機會去試開看看吧
開過後馬上再去開國產日本車你就知道差異有多大了
ps.新世代nissan車的底盤全面雷諾化
march K12 == clio
tiida(新世代sentra) == megane
teana = laguna

RENAULT的車真的可以去看看∼
友站以前也有人問RENAULT車好不好！
討論的半天，沒看到什麼缺點∼
配額少不算的話∼
---好像沒說到重點

本來我也是對汽車的安全方面沒啥注意~~~
直到某一天.....打開電視,不小心轉到Discovery.....
剛好在播汽車安全探討的節目.講解安全帶跟氣囊在事故發生時的作用.
然後就是一連串的假人撞擊測試~~~
看完後...我臉都綠了......
從此後不管是我自己開車或是給人家載.都一定確確實實的繫上安全帶!!!
就算坐在後座也是~~~<---也因此常被當成異類....
雖然我現在還是單身.但是以後有小孩後,就算散盡家產也要給小孩裝兒童安全座椅.....
(節目撞擊測試也有用嬰兒的假人.慘況是數倍於成人~~~像從後座飛到前座,然後頭插在擋風玻璃上斷頭之類的... )

另外~~~節目中也有提到.
雖然安全帶是非常有用的救命配備.但也是有盲點的....但盲點不是安全帶本身.而是人!
個子太嬌小的女性或小孩.坐於前座(或開車)時.
由於小個子的人繫上安全帶後相較一般人體型會在比較高的位置.
因此當車禍發生身體下潛時.安全帶反而會順勢勒住脖子.不少人因而被勒成植物人~~~
雖然車禍不嚴重.但人是傷的很重......
現在許多車的安全帶都可調高度.所以這類情形也比較少見~~~但還是要小心.
上路前花個1,2分鐘調整坐姿.絕對有利無弊!
另外座椅有沒有頭枕也是很重要~~~
車禍時的傷亡往往來自所謂的"二次撞擊"(註).
沒有頭枕的緩衝支撐.很有可能會因此傷到頸部~~~

總之買台安全配備好的車是很重要的事~~~但會不會正確使用那更是重點!!!
不然再安全的車也保護不了天真的你.....

註:二次撞擊.
當車子往前方撞擊時.人身體會先往前衝<---第一次撞擊.
之後又會往後彈~~~這往後彈就是所謂的"二次撞擊".
根據統計.車上的人的傷害往往都是二次撞擊造成比較多.

台灣的人口戴眼鏡的多,安全氣囊個人倒不是那樣建議,安全帶是一定要繫的,假設車子有安裝防潛滑式座椅配合安全帶是最好的,至於頭部的安全目前只有Saab有做安全頭枕,會在發生撞擊時向前彈出避免頭部二次撞擊,另外方向盤也需要有自動潰縮的能力為最佳,這些都是被動安全,平常好好學習如何正確的駕駛車輛才是正確的,另外定期保養也是種安全考量,避免車輛行使中故障成為警廣交通報導的主角也很重要~~