乖，台鐵現在不是有第三軌嗎？拆掉第三軌改速度比較慢，載客量比較少的輕軌，竟然能增加運量

輕軌也是捷運系統的一種

2017-03-24自由時報
〔記者張凱翔／臺北報導〕基隆市長林右昌昨接受「POP大國民」專訪，林右昌說，廿年來北、基之間沒有捷運是因技術和經費的問題，「但最重要的是中央政策沒拍板」。以前每任基隆市長都有爭取捷運，評估下來預算要花三百多億到九百多億元，評估報告疊起來有五、六十公分，花了六千多萬元都沒成，這次是有中央支持才可以過關，因為中央現在對基隆的執行力有信心。

可拓展基隆觀光經濟
輕軌對基隆有什麼幫助？林右昌說，輕軌將來會延伸進基隆內連結市內交通；正在建設的西四、五、六號碼頭將蓋會展旅運智慧大樓，輕軌連接北市和基隆後，國際廠商在南港展覽館展完後就會到基隆開會，也拓展基隆觀光經濟。另外，連接國道、省道與市內公車的城際轉運站預計兩年內完工，而西岸東岸間的接駁也正在研議電動的「無人車系統」。

林右昌表示，希望將郵輪、會展這些新的產業帶回到基隆，此外也就社會住宅 、快捷公車、捷運基隆接南港，和臺北市長柯文哲交換過意見，為的就是翻轉基隆。

至於有民眾質疑廿年來基隆想要的是捷運，怎麼換來輕軌？林右昌說，輕軌也是捷運系統的一種，但在預算上更可行，捷運要花三百多億到九百多億元，輕軌只需六十億元，還有十九億元可做旅運智慧大樓，加開台鐵班次不可行，是因台鐵南港站地下閘道只有兩軌，多的班次進不去，再加上爬坡斜率這些技術問題，所以最後決定改用輕軌。

喔！不都是鐵道系統，大家都是鋼軌與鋼輪，爬坡斜率能差多少，摩擦係數差不多就已經決定大家的爬坡斜率差不多，又不是木柵線。有差的只是運轉速度與安全係數怎麼抓，運轉速度越高，下坡為了能安全煞住，所以爬坡斜率會抓低一點。
反正這第三軌都是要跑到南港展覽館站，叫台鐵開電聯車的，封印車子的速度，走這一段降為配合輕軌的規劃速度就好。
如果要做到與捷運板南線同月台平面換車，反而是台鐵的軌道可以少爬一點坡，輕軌要配合車子，鐵軌幾乎是要拉到月台同高

我不認為輕軌和捷運是一樣的系統

輕軌比較像是公車那樣的性質,只是這是走軌道的公車

捷運的定義是甚麼？要不要稍微查一下？


一般認知的捷運系統不是只有輕軌或台北捷運那種形式的軌道運輸

而是只要能夠符合在城市區域中滿足大眾運輸的鐵路系統，你都可以當成捷運

只是台灣人都認為只要是新的、漂漂亮亮的，都叫捷運，其他都不是捷運，或者只會認為台北捷運那種系統才能解決城市運輸的問題

還要搞高捷黃線....

高捷現在還是
離峰10MIN
尖峰5MIN
車廂掛半截
車站沒冷氣
大概是幼稚園等級的基礎設施

東京電車發火了也沒比較快.

你舉高雄捷運，正好證明輕軌也是捷運系統的一種。
高雄捷運公司下轄：紅線、橘線兩條高運量系統、及一條環狀輕軌。
臺北捷運公司下轄的也不是全部高運量的系統。
台中捷運是中運量的系統。
目前高雄輕軌只完成C1-C8，要全部完成再來說三道四。
捷運這東西就是要結成網，才會發揮最大功效。
所以此次高雄又拿到黃線，贊！