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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
日本固保七年  |
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2013-10-29, 08:58 PM
#141
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 34
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引用:
有人先說內變３速＋前輪發電花鼓很貴， 結果在日本內變３速＋前輪發電配備的自行車， 不到５０００台幣可以買到。 現在又開始講大盤了嗎？ 有前一速的sora還是dura-ace大盤嗎？ 接下來要不要說那個菜籃也很特殊啊？？ 有意義嗎？ |
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2013-10-29, 09:02 PM
#142
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 34
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引用:
還在保固哦？ 如果你肯每次騎車付租金， 應該會有人提供保固。 現在是捷安特花人民的錢，（２.６８億？） 建立出租站和系統， 買５３５０輛９３００元的ubike， 出租給台北市民， 它拿租金維持營運７年， 然後再交給台北市政府。 和你們提的花９３００元買車，保固７年完全不一樣。 |
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2013-10-29, 09:12 PM
#143
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*停權中*
加入日期: Aug 2013
文章: 4
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引用:
你不覺得議題被他們開太多了？ 他們人多勢眾，  |
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2013-10-29, 09:13 PM
#144
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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
捷安特會去經營ubike最大的用意不是看上租金這一部分, 它是希望能讓民眾養成騎單車習慣,進而會去購買屬於自己的單車. |
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2013-10-29, 09:16 PM
#145
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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這篇吵的真是樂不思蜀
至少這個 bot 比 etc 棒多了 完全顛覆我對bot的印象 |
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2013-10-29, 09:18 PM
#146
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 34
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引用:
這個部份我不清楚， 反正現在看起來捷安特應該不會虧錢， 不要賠到股東就好了。 我也希望藉ubike， 騎車的人越來越多， 政府進而開始改善自行車相關的軟硬體建設， 對已經在騎車的我們才是一大福音。 |
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2013-10-29, 09:25 PM
#147
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
沒什麼不一樣~只是各自說的是其中一點 9300就是買車跟這7年的維護費用 G社要賺的也是這個維護費用~而維護費用賺不賺則是看使用人數 使用人數多~G社就賺~反之就是賠 G社賭的就是在營運後四至五年開始轉虧為盈 初期的三、四年使用人數不足是一定虧錢 但人家是把目標放在後四年後的收成期 當然~事情也可以說的很簡單~說得好像G社是穩賺的~然後9300是買貴的 引用:
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2013-10-29, 09:26 PM
#148
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 34
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引用:
高鐵也是一樣的bot概念， 只是政府不出資，由得標的公司自行籌資， 結果政府經由“其他”“不同”的管道， 還是出了很多錢， 這是大家最愛批評的地方。 |
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2013-10-29, 09:31 PM
#149
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 54
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引用:
討論零件的等級很有意義呀! 不然一樣是紙鈔,我日幣1000跟你換美金1000. 就算同樣是用SHIMANO NEXUS 3速+前輪發電花鼓,不同廠牌價格一樣? 品牌沒價值,其他用料都一樣? |
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2013-10-29, 09:31 PM
#150
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