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Power Member
 加入日期: Feb 2001 您的住址: 台灣苗栗
文章: 573
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引用:
改成"重大違規者出事機會比台灣高得多"如何? 此文章於 2013-04-09 11:39 PM 被 kazama 編輯. |
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2013-04-09, 11:34 PM
#141
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*停權中*
加入日期: Oct 2002
文章: 259
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用最高速限開在內車道本來就沒錯
我從來都不讓車的 閃燈按喇叭都沒用 請從右方的車道超越我 |
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2013-04-09, 11:52 PM
#142
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Power Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台灣苗栗
文章: 573
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引用:
"也就是說"後面這一段指教太過沉重，誠心請教，在看過我在這個討論串所有發文的前提下，先前哪一段 文字讓您會有這樣的解讀? 此文章於 2013-04-09 11:54 PM 被 kazama 編輯. |
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2013-04-09, 11:52 PM
#143
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Amateur Member
 加入日期: Dec 2010
文章: 49
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基於台灣在國道把汽車當機車的人士為多數,連續假日必塞的情況下,只要感覺開車會注意太多亂插的危險駕駛,我寧願乖乖被紅綠燈塞,反正塞定了,沒闖紅燈照相,測速照相太少,自以為的駕駛高手太多
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2013-04-10, 12:21 AM
#144
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Golden Member
加入日期: Sep 2001
文章: 3,292
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交通部臺灣區國道高速公路局全球資訊網
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=1090 問題一： 國道公路車道使用規定為何? 1.有關高速公路車道行駛規定，「高速公路及快速公路交通管制規則」已於95年6月28日修正，其中第8條對於車輛行駛高速公路車道之規範，係依據不同車種及車速車輛應分道行駛之原則訂定，旨在建立良好行車秩序與增進行車安全。 2.依前揭規定，大型車輛及在最高速限每小時90公里以上之路段行駛速率低於每小時80公里之小型較慢速車輛，應行駛於外側車道，但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車；另內側車道除為超車道外，小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。 3.在交通壅塞時，因行車速率較低，小型車得不受前揭車道使用規定限制，行駛於各車道。 不知道所謂"不堵塞行車"指的是不是"不要妨礙他人使用內車道超車"?  |
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2013-04-10, 12:26 AM
#145
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Advance Member
  加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
again... 請問是誰告訴你的？ 在哪一個城市呀？  |
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2013-04-10, 12:48 AM
#147
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Power Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台灣苗栗
文章: 573
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引用:
是在San Antonio, Austin以及Houston市區，以及I-35親眼看到的十幾個交通事故的 個人印象，這樣的答案您滿意嗎? |
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2013-04-10, 01:13 AM
#148
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Power Member
加入日期: Jun 2012
文章: 660
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引用:
引用:
請問lksbgfhgdxcfghs大, 1.用什麼確定你的行車速度是在最高速限??? 2.假設你與中線車都是以最高速限並行時,還是一樣不理會後方車輛的閃燈按喇叭嗎? 3.悠遊網客大貼的高速公路及快速公路交通管制規則第8條,請你看一下. 此文章於 2013-04-10 08:20 AM 被 我要回來 編輯. |
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2013-04-10, 08:17 AM
#149
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
還是讓讓吧，你這樣只是使自己及他人陷入危險。 如果一台、兩台、多台車持續行駛內線，這樣就失去超車道的功能了，後面要超車的人 就得從中線或外線超車，造成中外線車速比內線快，而影響整體行車安全。 正常應該是由內而外，車速遞減，超車道失去功能後，變成快、慢車在三個車道混流， 速差有時高達50公里以上，相當危險。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
此文章於 2013-04-10 08:30 AM 被 Quaker2013 編輯. |
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2013-04-10, 08:20 AM
#150
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