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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者blair
最理想的方式就是重工業和石化區直接和港口結合。
住宅區遷移....
算了當我沒說


當年高雄紅毛港遷村也弄得風風雨雨,

住宅區遷移恐怕沒人敢碰!!
     
      
舊 2014-08-08, 02:16 PM #1411
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goodpig
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加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,172
引用:
作者loseless
沒有舊管線
新管線還沒建造
除了油槽車
我想不出其他方法
你有其他方法嗎
或者你能解釋
花媽是要經濟部做哪部分讓步
前提是不能回埋管線.當地災民不可能同意

我們好像一直在loop

政治就是不斷的協商妥協

讓步有很多方法,當然不是我們這邊能夠討論出來的

當公民營業者壓力往經濟部去的時候

搞不好經濟部轉個彎,說石化產業的管線依法應該是我們來管(可能性不高因為要背責任)

或者是中央加強協助的力道以及減弱執政方批判市府的力道,讓市府暫時不要對所有的管線下手

但是我覺得全面封管徹查的機率很低啦

頂多就是這三條不再回填,這三條的影響其實不大

中油之前也說過沒有在用那條八吋管了
 
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」
By XJAPAN YOSHIKI 時代
舊 2014-08-08, 02:18 PM #1412
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不要問
Master Member
 
不要問的大頭照
 

加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
引用:
作者strong
未來設立新石化區的阻力,肯定比以前大得多 ....

最理想的石化區就如台塑六輕,全部集中管理,

當年台塑六輕管理不善發生多次火災,灰頭土臉,

現在輪到高雄石化區廠商面臨產能的壓力,

風水輪流轉!!

要不是台中是盆地風向也不對,旁邊的彰化是農業重地,台中北邊也是
不然我個人是讚成
__________________

History doesn’t repeat itself, but it does rhyme
暫離.....
舊 2014-08-08, 02:18 PM #1413
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不要問離線中  
rSAM
Basic Member
 

加入日期: Feb 2003
您的住址: 高雄
文章: 16
引用:
作者goodpig
你沒想通我說的,就是油槽車不可能取代管線的

所以只要市府堅持,公民營業者絕對會讓中央不得不拿出誠意讓市府讓步

而且動作會很快,但前提是市府要真的敢這樣全面徹查


這樣的想法有點想當然爾

要先搞清楚大社仁武地區的石化廠離高速公路很近

走到國一的末端前鎮離碼頭不遠了,一趟車20分鐘

現有法令規定,危險物品運送,臨時通行證,對業者來說並不困難

所以高雄市若要刁難,業者沒什麼好擔心的

反倒那麼多油罐車的進進出出,高雄市政府等著剉咧彈吧!
舊 2014-08-08, 02:20 PM #1414
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rSAM離線中  
不要問
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不要問的大頭照
 

加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
引用:
作者rSAM
這樣的想法有點想當然爾

要先搞清楚大社仁武地區的石化廠離高速公路很近

走到國一的末端前鎮離碼頭不遠了,一趟車20分鐘

現有法令規定,危險物品運送,臨時通行證,對業者來說並不困難

所以高雄市若要刁難,業者沒什麼好擔心的

反倒那麼多油罐車的進進出出,高雄市政府等著剉咧彈吧!

其實油罐車除了車禍外,在台灣聽過幾次意外爆炸的
通常都是爆胎翻車或捲入連環追撞事故
只要車況保養正常駕駛正常遵守交通規則,都沒多大問題
只是台灣有太多開聯結車/重車的駕駛不太正常,以為路是他家的
__________________

History doesn’t repeat itself, but it does rhyme
暫離.....
舊 2014-08-08, 02:25 PM #1415
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不要問離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,172
引用:
作者rSAM
這樣的想法有點想當然爾
要先搞清楚大社仁武地區的石化廠離高速公路很近
走到國一的末端前鎮離碼頭不遠了,一趟車20分鐘
現有法令規定,危險物品運送,臨時通行證,對業者來說並不困難
所以高雄市若要刁難,業者沒什麼好擔心的
反倒那麼多油罐車的進進出出,高雄市政府等著剉咧彈吧!

你沒考慮到成本

一年這麼高的產值,光是1%的運輸成本差距就非常大了

還有,不要忘了中油台塑的油管,這些原油或者成品的南北運輸

絕對要靠油管的,油槽車只能負責末端運輸
__________________
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By XJAPAN YOSHIKI 時代

此文章於 2014-08-08 02:32 PM 被 goodpig 編輯.
舊 2014-08-08, 02:30 PM #1416
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者不要問
其實油罐車除了車禍外,在台灣聽過幾次意外爆炸的
通常都是爆胎翻車或捲入連環追撞事故
只要車況保養正常駕駛正常遵守交通規則,都沒多大問題
只是台灣有太多開聯結車/重車的駕駛不太正常,以為路是他家的


「油罐車爆炸」也是挺可怕的 ....

[YOUTUBE]LrRUJYWVHpU[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]wtN58fnoMME[/YOUTUBE]

發生日期為87年1月21日國一北向347K+480, 載運對苯乙烯罐式半聯結車被後方因爆胎的貨櫃車追撞, 導致該車罐體後方起火燃燒。

此文章於 2014-08-08 02:33 PM 被 strong 編輯.
舊 2014-08-08, 02:31 PM #1417
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loseless
*停權中*
 

加入日期: Apr 2014
文章: 4
引用:
作者goodpig
我們好像一直在loop

政治就是不斷的協商妥協

讓步有很多方法,當然不是我們這邊能夠討論出來的

當公民營業者壓力往經濟部去的時候

搞不好經濟部轉個彎,說石化產業的管線依法應該是我們來管(可能性不高因為要背責任)

或者是中央加強協助的力道以及減弱執政方批判市府的力道,讓市府暫時不要對所有的管線下手

但是我覺得全面封管徹查的機率很低啦

頂多就是這三條不再回填,這三條的影響其實不大

中油之前也說過沒有在用那條八吋管了


但願不是我悲觀論點
也不是你一廂情願的想法

就算中央把管線收回經濟部管
規劃路線如果高雄反對也沒轍

好像總計160條地下管線
救災到一某個程度就會拿出來全盤檢討
要完美無瑕的管線路線
幾乎是不可能的任務

油槽車還有一個很大問題
加壓後的液態丙烯不能運送
只能運送氣體
這樣出車數量是好多倍
媒體有估算過光是榮化一天要60車次
改以氣體運送少說100多車次
加上中油.中石化.台塑.....

此文章於 2014-08-08 02:39 PM 被 loseless 編輯.
舊 2014-08-08, 02:35 PM #1418
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加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
引用:
作者strong
「油罐車爆炸」也是挺可怕的 ....

LrRUJYWVHpU

wtN58fnoMME

發生日期為87年1月21日國一北向347K+480, 載運對苯乙烯罐式半聯結車被後方因爆胎的貨櫃車追撞, 導致該車罐體後方起火燃燒。

沒什麼好可怕的,台灣又不是只有這種車趴趴走
馬路上不也是一堆載瓦斯的小發財
以前住嘉義市時,就有一間好囂張的瓦斯行,每天都在體育場那邊裝卸貨
10頓半的跟小發財交換瓦斯筒
__________________

History doesn’t repeat itself, but it does rhyme
暫離.....
舊 2014-08-08, 02:38 PM #1419
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不要問離線中  
loseless
*停權中*
 

加入日期: Apr 2014
文章: 4
引用:
作者不要問
沒什麼好可怕的,台灣又不是只有這種車趴趴走
馬路上不也是一堆載瓦斯的小發財
以前住嘉義市時,就有一間好囂張的瓦斯行,每天都在體育場那邊裝卸貨
10頓半的跟小發財交換瓦斯筒


一台油槽車的威力

等同6萬桶瓦斯
舊 2014-08-08, 02:40 PM #1420
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