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P&W
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加入日期: Jul 2001
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作者hoba
問題最好那麼簡單...
現在的設計是放在馬桶裡,開椅墊就能拿到電池抽換
放在腳底板除非是裸踏,不然腳踏墊也要拆,也要開蓋,抽出,你自己模擬一下操作就暸了
腳踏那裡的容積本來就不大,如果是固置式可能還有辦法增加容量,但也很有限
抽換式就更不用說了,更何況現在的續航力就被酸爆了,再少下去? PH 值會變負的 XD
然後分離式的話,不同部位的電池形狀要如何維持一致?
換電池操作難度再上升,保證被幹翻

怎麼不是問題?問題一海票咧

理想很豐滿,現實很骨感的啦

講那麼多沒用,以現在的電池科技這種純電車我是"完全"不會考慮的
還是燒汽油簡單


在踏板真的還好啦,拆蓋也沒想像中難,大陸的電瓶車只是一個扣件一拔就開,電瓶插頭脫開就可以直接拿起來了,只是大陸普遍用鉛酸,那個重量不是十公斤,大多是四顆串連48V,總重大概是40公斤吧..............
     
      
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The war is crates by fear and gap.
舊 2015-11-20, 06:14 PM #1391
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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作者hoba
好吧,可能是我比較魯,不會從正面想如何解決問題吧

電池怕變形,以那台被摔碎的 GGR 的災情來看,有把電池摔爆的機會
模組折了那電池就癈了(沒人敢再用吧?)
不過話說回來,也許重心放低,這車根本就不會這麼輕易的就摔了


不過是這樣,目前市售的純電車的市場定位都是短程代步居多
如果腳踏那裡要做得像馬車那樣凸起,我不知道市場能不能接受這種設計
我是完全沒考慮過買這類的速克達就是了
市售車款我也沒見過有誰把電池倉做成凸出來的就是了


2.6KW/h還不會做到凸起,只是不能沿用GGR原有的設計,改成一般市售車鋼管的設計,車架要繞著電池外圍,踏板部分會較目前高一些,不過技術上完全是可以克服的∼

重型速克達之所以中間龍骨必須要突起,那是車身結構強度與引擎匹配的問題,那又是另一個話題了.........
 
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The war is crates by fear and gap.
舊 2015-11-20, 06:19 PM #1392
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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作者hoba
別那麼激動,我只是單純把目前的問題點講出來,討論又不是吵架
我也沒想辯倒你什麼,單純討論不成嗎?

反對?我的言論裡有什麼反對的地方?實車人家都摔給你看了(車都摔碎了不是?)
這個架構如果是把電池放在腳踏板那裡,這一摔恐怕就不是八萬一能收山的
電池可是 GGR 公司的財產,摔壞還得賠咧(他們出租電池有沒有保險啊?)

小牛的功率比 GGR 小是事實,續航力也比 GGR 低也是事實啊
這樣我有反對到什麼?不懂啊


大陸爛電瓶車車禍我看過N個,從來沒看過電瓶噴出來的,你要知道你提出的是假設性的,我回答也是依據經驗回答,當然你可以說怎樣怎樣的有危險,但這不是廢話嗎?今天任何事故有輕有重,你說有可能噴出,我回答說不可能,因為你認為卡車碾過肯定噴,我認定是一般正常摔車不會噴,兩邊有交集嗎?

你怎知放在踏板肯定有事?今天照片唯一沒噴的就是踏板沒噴掉,你憑那點說放踏板一定死?我們是在討論沒錯,但討論的是要有依據的,沒依據憑空放踏板一定死,完全沒有感覺你是想討論,為了護航強辯的味道很濃...........
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舊 2015-11-20, 06:30 PM #1393
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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作者嗶雞
我覺得不是說笨蛋的問題,而是人性!

海綿寶寶裡有一段,我覺得就有揶揄到,
海綿寶寶發明蟹堡剩肉做成的熱狗,
蟹老闆要拿這個新品出來賣,蟹堡一樣的價錢讓顧客考慮...
然後馬上改口提高價錢,顧客反倒高興的立馬買了!!
我想這某方面在告訴大家,價錢高就是高檔貨=買了就是潮(價值)


能潮到9萬應該是錢太多吧,叫我花這種錢買車我買不下去,還得花錢買高昂的電池使用月費,然後這台要轉手賣人還得GGR同意..................
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The war is crates by fear and gap.
舊 2015-11-20, 06:42 PM #1394
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嗶雞
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加入日期: Jan 2008
您的住址: 碗公裡
文章: 668
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作者P&W
能潮到9萬應該是錢太多吧,叫我花這種錢買車我買不下去,還得花錢買高昂的電池使用月費,然後這台要轉手賣人還得GGR同意..................


所以我要很不幸的告訴你,跟你我有一樣想法的人....

看起來越來越不多

我看我朋友的臉書,一場聚會也真不少人



至於你回上面的電池問題,我想說G的電池怎麼設計`續航如何,
這我不置評,畢竟是單純性的取捨設計問題,減少點重量配置完美而已!
但是談續航力的優點....
這個我很想說可以先撇開不要討論比較好!
畢竟花大錢買這一台車,卻沒有買到這項優點~
這項優點只能用"租"的而已...
__________________
舊 2015-11-20, 07:51 PM #1395
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blue70053
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加入日期: Dec 2004
您的住址: 台南↔小港
文章: 425
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作者P&W
這不是鋁合金的問題,鋁合金也分很多種的,車身使用的沖壓件沒問題,但包圍馬桶的車架使用鑄鋁這就很傻了,繞度很差的鑄件,通常都要做的超級粗壯,以非常多倍的強度,避免因為繞度太差而輕易斷裂,汽車車身幾乎都使用沖壓件不是沒道理的,因為車禍後可以修復................


破梗了!

光看官網的設計,鑄鋁完全沒有補強肋的就 GG 了!
__________________
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我的部落格Taiwan獼猴
舊 2015-11-20, 08:04 PM #1396
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asdfgz
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加入日期: May 2002
您的住址: 地獄第七層
文章: 992
引用:
作者嗶雞
所以我要很不幸的告訴你,跟你我有一樣想法的人....

看起來越來越不多

我看我朋友的臉書,一場聚會也真不少人
http://i.imgur.com/z68GCzY.jpg
:


傻眼

這種車也有那麼多人買喔
真有勇氣
舊 2015-11-20, 09:51 PM #1397
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asdfgz離線中  
Axel_K
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加入日期: Sep 2006
您的住址: 人群中
文章: 4,213
引用:
作者asdfgz
傻眼

這種車也有那麼多人買喔
真有勇氣

其實不會多啦,通通集中在台北市,而且要有愛才下得了手。
賣了幾個月才賣這些,物以稀為貴,召集起來辦個活動,有愛人士一定會很興奮來個車聚。

我想,下手GGR應該也有很大一部分是賣給自己小孩的,
那種十來萬當口袋零用錢的父母還是不少的,兒子高興最重要。
舊 2015-11-21, 12:47 AM #1398
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Axel_K
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加入日期: Sep 2006
您的住址: 人群中
文章: 4,213
Smile

要做在踏板,電池要扁平化。
個人看法是,像小牛那麼肥大的踏板,那是工程師的做法,不是設計師的第一考量。
功能很重要,但以功能為優先考量,就會出現小牛哪種肥厚的踏板。

我的看法是,「保持最合乎人體工學與美學外型下盡量降低電池重心。」
這台車如果是參加賽車用的,那思考就會反過來了

其實,如果設計直接車充,不用非取下電池不可,那,電池的安排會有更多彈性。

此文章於 2015-11-21 12:58 AM 被 Axel_K 編輯.
舊 2015-11-21, 12:56 AM #1399
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csshih
*停權中*
 
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加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
引用:
作者blue70053
破梗了!

光看官網的設計,鑄鋁完全沒有補強肋的就 GG 了!


說道這個.........
只能忍痛把八萬一送給大地的車主不知有沒有獲得善意保固或其他的?
一家還沒創立多久的公司
可以忍受這樣的負面消息多久啊
至少學學台奧
有負面消息就把車主安撫的妥貼點不是比較好?
非得死要錢,任由其商譽被敗壞掉?
舊 2015-11-21, 01:11 AM #1400
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