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mpmj777
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加入日期: Jun 2012
文章: 0
台灣的道路規劃作的太爛 沒有主幹道路 走一段又紅燈 又叉路 到處左拐右彎巷子爆多
說台北太早開發沒法大規模改善發展空間就算了
從新北到桃竹 道路規劃都是一套 甚至整個台灣都是一樣
市區沒有足夠建地 就往外劃一圈外環道路 建地不夠徵收農田 再劃一圈 不夠 再劃一圈
尤其桃園進去每個市鎮都跟迷宮一樣

就算有主要特區發展 道路區域規劃也是朝向小區發展 使得道路系統太過於破碎 維護成本相對提高

說台灣要搞都市計畫最有本錢的是桃園 新竹 不為甚麼近十年產值高發展快的就是這兩個
可是現在看看這兩個城市 尤其桃園很多都是人口升級鎮轉市 幾乎都是兩線道 雜亂的市區 鄰市完全不相干的區域道路發展 尤其學校和公園資源短缺
沒有系統性 過度密集開發 軟硬體 完全沒有升級

新竹高鐵重劃區那邊也是 棋盤式小區域規劃 蓋了不少透天 過了一段路 沒多久又是紅綠燈
如果那邊打算搞商業區 根本不需要高級透天的存在
如果以後發展起來就跟現在台北一樣 地價過高 建築用地取得困難 導致開發成本倍增
所以房價就貴上天 台北房價貴 根本就是因為太過於粗糙的都市計畫

把桃竹的道路規劃拿來跟對岸廈門比 根本就跟渣一樣
     
      

此文章於 2012-06-27 10:38 AM 被 mpmj777 編輯.
舊 2012-06-27, 10:35 AM #131
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mpmj777離線中  
Bausch
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加入日期: Jun 2012
文章: 2
引用:
作者AndyCandy
民主是由下而上的,很多事情其實是社會的集體意志,
並非少數政治人物就可以改變的...

是啊,反映的是過半數的人民品味
 
舊 2012-06-27, 10:35 AM #132
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Bausch離線中  
電子庫房
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加入日期: May 2010
文章: 168
引用:
作者0926867860
我自己是覺得,愈討厭一個國家,愈需要去深入了解對方

台灣的建設我自己覺得是太過於民主,過於民主的結果往往建設的主導權從大部分人變成遷就少部分人的利益
像桃園最近的台鐵高架化,園林大道就大幅度退縮,跟預期的有不少落差,我想跟抗議的人有不少關係

但這也沒辦法,已經是惡性循環了,不這樣做的結果會變成少部分人可以藉諸媒體,讓少部分人利益的力量還可以加上社會輿論的支持,這點的確我一直思考著,但卻無解的地方

另外我想說,我還是愛台灣,尤其我居住的桃園,在韓國我拍了大概五千張照片,在桃園的建設與發展我則拍了應該近五萬張照片,羨慕別人我也勉勵自己居住的環境,想辦法改善,不管是跟議員mail,或是寫信給市公所...(雖然後者幾乎沒用)

今天可以繼續分享其他的,也謝謝大家的回應,我覺得這篇很理智,超乎我對78區的看法



沒錯…..要了解你的敵人……韓國人很多中文可好的嘞….....然後雙方開會時裝不懂偷聽我們在講甚麼……………

所以我們也該多了解韓國人…….知己知彼


謝謝版大的美圖………一張好的照片……除了美景跟設備…..鏡頭後那顆腦袋的思維也很重要呢…….
舊 2012-06-27, 10:49 AM #133
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電子庫房離線中  
mpmj777
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加入日期: Jun 2012
文章: 0
新竹高鐵站重劃區

廈門

從兩張圖道路規劃就可以比較出來
新竹高鐵站重劃區 一段小區劃了多少交叉道路出來 這種道路系統只要車流量變大 人口一增加
整個區域會堵死

這個區域只能滿足附近 更不用講說把附近鄉鎮發展帶起來
舊 2012-06-27, 11:11 AM #134
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mpmj777離線中  
一心
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加入日期: Nov 2011
文章: 90
引用:
作者semmy
會盛行騎機車的國家,多數處於氣候溫暖的地區,韓國的氣候環境非但不是如此,甚至還會下雪,在這種環境下,沒人會想用機車當成代步工具
除非是汽油價格漲到讓人受不了了,才有可能讓寒帶地區的人放棄汽車改騎機車

台灣會讓你覺得機車太多,除了150cc以下機車不徵牌照稅,造成持有成本過低的原因外,把機車當成腳踏車趕到路邊,才是問題的所在!


恩...以我的經驗來看

北京的機車的確比首爾少

其實台灣如果機車真的這麼多 就應該專門設置機車專用道 既安全又不會造成交通混亂
舊 2012-06-27, 11:25 AM #135
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一心離線中  
semmy
*停權中*
 

加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
引用:
作者一心
恩...以我的經驗來看

北京的機車的確比首爾少

其實台灣如果機車真的這麼多 就應該專門設置機車專用道 既安全又不會造成交通混亂

要不要再來個貨車專用道、連結車專用道、公車專用道、郵差專用道?

不用把機車以外的車種說的多乖,都不會違規違法,馬路上無視標線亂跨越車道的,兩輪以上的佔了不少,弄個機車專用道,只是變相的汽車超車道,跟現在的禁行機車一樣,都不能確保機車的安全

在桃園縣的內壢交流道57B出口,明明地上標線標示下高速公路的汽車只能右轉中園路,不能跨越車道走中園路二段進入中壢工業區,結果10台有8台要進工業區的汽車是無視道路標線,跨越車道進入工業區。對於原本從中園路二段要轉中園路的汽機車而言,被高速下高速公路還變換車道的汽車擠壓,只有危險而已!

http://goo.gl/maps/dHsP

此文章於 2012-06-27 11:59 AM 被 semmy 編輯.
舊 2012-06-27, 11:56 AM #136
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semmy離線中  
開心等機器
*停權中*
 

加入日期: Jun 2012
文章: 76
機車會不會像雜草般的成長, 其實要看政府怎麼管制, 比台灣還熱的新加坡就做的不錯, 或者近一點的香港, 而且太多人騎機車, 開車的會把騎車亂鑽的壞毛病學起來, 比如像公車, 計程車很愛隨意變換車道,轎車常常會開到機車停止方格內, 例子請自行在馬路上找, 這個議題機車黨己經在這兒吵很久了, 其實不需要我在這兒補一腳, 機車太多就是亂, 理由太明顯, 只想從圖中看看韓國人進步的細節, 不想做太多的爭辯

照片看到的是硬體, 但成就這些硬體必須靠良好的軟體環境
移民的目的是要找更好的生活環境, 我覺得有本事離開台灣是好的, 哪兒發展性好就去吧
舊 2012-06-27, 12:00 PM #137
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開心等機器離線中  
Luger
Master Member
 
Luger的大頭照
 

加入日期: Jan 2003
文章: 1,591
引用:
作者semmy
會盛行騎機車的國家,多數處於氣候溫暖的地區,韓國的氣候環境非但不是如此,甚至還會下雪,在這種環境下,沒人會想用機車當成代步工具

歐洲的摩拖車也少不到哪去喔
__________________
So you walk eternally through the shadow realms, standing against evil where all others falter.
May your thirst for retribution never quench, may the blood on your sword never dry,
And may we never need you again.
舊 2012-06-27, 12:00 PM #138
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Luger離線中  
開心等機器
*停權中*
 

加入日期: Jun 2012
文章: 76
有一張3人組的照片, 最右邊那個OL身材比例不錯, 台灣女生的腿好看的很多, 但身高就不如韓國女人那麼高大和修長, 不過我相信樓主此行應該是專挑美的事物, 所以不好看的都被過濾掉了

機車咩那張有點像廣*告, 理由也不難理解, 背景有序, 不過那個大腿有夠像男人的
舊 2012-06-27, 12:25 PM #139
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開心等機器離線中  
arp
Silent Member
 
arp的大頭照
 

加入日期: Aug 2005
您的住址: 天龍國附庸區
文章: 0
引用:
作者semmy
要不要再來個貨車專用道、連結車專用道、公車專用道、郵差專用道?

不用把機車以外的車種說的多乖,都不會違規違法,馬路上無視標線亂跨越車道的,兩輪以上的佔了不少,弄個機車專用道,只是變相的汽車超車道,跟現在的禁行機車一樣,都不能確保機車的安全

在桃園縣的內壢交流道57B出口,明明地上標線標示下高速公路的汽車只能右轉中園路,不能跨越車道走中園路二段進入中壢工業區,結果10台有8台要進工業區的汽車是無視道路標線,跨越車道進入工業區。對於原本從中園路二段要轉中園路的汽機車而言,被高速下高速公路還變換車道的汽車擠壓,只有危險而已!

http://goo.gl/maps/dHsP



說真的 這個路段的角度真的蠻危險不只要擔心右側 高速公路下交流道的左轉車...還要擔心我左側的的右轉的車.... 常常發生車禍的路段 在下去點 有個右側出口工業區出來的道路 有的機車騎士 為了轉進中園路二段...常常逆向過來 這邊騎車等於眼觀四面360度.....
__________________
陳金鋒語錄:上了場,沒有人幫得了你,只有你幫得了你自己
"打棒球的誰不認識鋒哥"
舊 2012-06-27, 12:37 PM #140
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arp離線中  


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