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Master Member
  加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
前者可以請里長出來，然後與交通局研究畫紅線，只要是消防通道通通可以畫紅線 後者可以改用開單告發，不拖吊也可以讓他罰單繳得很快樂 這個和汽機車無關，都是同樣的方式處理
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已關閉簽名檔 |
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2011-10-30, 11:23 AM
#131
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
劃紅線出來後，連附近居民都無法停車了；再加上今年更強力的機車退出騎樓政策下… 哪個里長會做這種做法？B-) |
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2011-10-30, 11:40 AM
#132
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Master Member
加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
那就是居民的問題啊，你管那麼多幹嘛，總不能停車優先，火災時再叫人移車 基本上 3.5m 以下是決對禁停的，5.5m 以下只要是當消防通道也是禁停，機車退出騎樓本來就是正確的，只是退出後要怎麼停車應該一起考量，就和店家把騎樓封起來做生意，難道就是對的?
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已關閉簽名檔 |
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2011-10-30, 12:18 PM
#133
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
如果... 您的考量永遠只有理想化的對錯(所謂對錯也會因時空背景而改變), 卻不思量會對其他周邊或連帶效應的影響... 那很多學者都有提出理想作法了. 別扯店家, 店家把騎樓 "封起來" 做生意的路霸行為, 跟機車停騎樓多半還留一半通道可供行走的情況有所不同. 且店家封騎樓的情況更屬營利行為... 又是另一層面問題了. PS.如果很多事情都用簡單的經濟問題或理論是非問題來談... 那核心點就回歸到一項... 官員：沒錢/沒位置停車是你這些死老百性的問題, 有辦法自己多賺錢, 沒辦法自己滾遠一點多走一點路或乖乖搭公車過來轉運站. |
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2011-10-30, 12:27 PM
#134
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 台北
文章: 8
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引用:
我怎麼聞到肉糜的味道.....  |
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2011-10-30, 12:52 PM
#135
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
那憑車票折價好了，例如一張折50元，這樣來回各有一張票，就可以折掉100元。(最多就來回票兩張，再多不收) 這樣也可以避免不坐巴士的人把機車停進轉運站。 以轉運站的特殊用途來說，反而是以天計價比較合適。 ps:本人不贊成計次，以免有人一停幾個月...
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2011-10-31, 01:56 AM
#136
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Elite Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,086
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引用:
台灣其他地方我能理解將機車停在車站附近停車場需要,但台北市大眾運輸系統這麼方便,真的有這需要嗎? |
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2011-10-31, 02:29 AM
#137
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
那是你剛好在捷運站附近... 照你這說法，台北火車站的停車場也不需要。
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2011-10-31, 02:33 AM
#138
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Elite Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,086
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引用:
在台北市假日或長假返鄉為什麼不能撘公車到車站?就非得捷運才行?又不是平常那種較趕時間的上下班或短時間的臨停. 台北車站附近的停車場,就是一定只給這些京九站返鄉客用的嗎? 此文章於 2011-10-31 02:56 AM 被 dts0069 編輯. |
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2011-10-31, 02:55 AM
#139
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
為什麼不可以騎開車去車站  這樣乾脆桃園中正機場的停車場也拆掉算了，讓用公共運輸工具的人都只能用公共運輸工具。 事情不是這樣看的，公共與私人工具是可以相輔相成的。
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2011-10-31, 03:59 AM
#140
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