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Basic Member
加入日期: Aug 2005 您的住址: 崑山水上樂園
文章: 11
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引用:
還真的戰過诶 網路上一堆人說T2的鑽石式車架根本就是老式商用車骨架 然後掛兩片塑膠殼出來唬人是環抱式車架 不是真的環抱式車架 結果親衛隊一堆出來戰說鑽石式車架不差 一堆重機跟CBR-250R也是用鑽石式車架 然後說這些大廠跟重機也是用鑽石式車架 所以T2也跟它們一樣 不需要有環抱式車架 我只能說真是一群腦殘 連鑽石車架跟環抱式車架都分不清楚 |
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2011-09-22, 11:46 AM
#131
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Major Member
 加入日期: Jan 2011
文章: 285
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引用:
感覺催油聲~有夠難聽~~  |
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2011-09-22, 12:10 PM
#132
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 633
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FZR 150 改 250 <= 繼續騎+1 . 可是我從良後就賣了
T2 <= 可能在騎過FZR+NSR的騎士眼中 . 有一份對台灣機車市場的遺憾 我就是其中之一 不過 . 我要復刻版的RG50而已 |
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2011-09-22, 01:06 PM
#133
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Basic Member
加入日期: Aug 2005 您的住址: 崑山水上樂園
文章: 11
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引用:
我也只要復刻版的RGV250而已 |
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2011-09-22, 02:08 PM
#134
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Golden Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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引用:
curb weight應該不是乾燥重量吧 |
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2011-09-22, 03:38 PM
#135
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Junior Member
  加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 852
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引用:
G-MAX 200 那顆 原本是 全地型車 ATV 的引擎 低轉高扭力 實際來源並不是很清楚 據說是奉上面要求 裝上 G-MAX 和 4V 150 等新式的 4V 引擎相比 個人覺得落後很多 但是因為有 大排氣量的優勢 馬力雖不出色 但 GPS 跑 120 左右應該不是問題 G-MAX 200 是化油器的車 原廠限制進氣和供油 �**� CVK30 調整過後應該會很好騎 適合喜歡低轉順順騎 偶而拉一下速度的人 喜歡改裝的人可買這台 G-MAX 220 是噴射車 引擎 從 200 那顆改過來的 動力表現上比較正常 200 應該是曲軸太大支 太強調 低轉高扭 220 就比較正常些 傳動系統也 調整過 適合不改車 順順騎 偶而拉一下速度的人 當然 200 220 引擎和新式的 4v 引擎比起來 真的是比較 落後 G-MAX 最大的樂趣 應該是穩定的車架和多連桿系統 穩定度相當不錯 GPS 達 110 時 錶速 130 左右仍很穩定 之前騎到表 125 還可單手騎車 龍頭依然穩定 不會亂搖 及還算可以接受的速度雙載和單人騎 速度差異不會太大 爬坡也一樣 都有一定速度 |
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2011-09-22, 03:46 PM
#136
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