但是我們駕照考試有考你怎麼變換車道嘛？
然後上路後政府一直說靠右才安全。
大批人把機車變換車道當做是危險動作。
很多人根本忘記機車怎麼變換車道。
可是很神奇的，一樣的動作上了汽車，就知道怎麼做了。

還好啦,突顯問題的方法罷了
其它縣市我不清楚,但是台北市對機車的限制是越來越多了
限制多就算了,還開始污名化機車騎士
要是等到台北變的跟北京一樣全面禁摩再來抗爭就太遲了
不要以為不可能...
台灣很多政策都是先硬上再慢慢喬,在這中間有損失的只能自認倒楣
有人肯發聲至少有機會可以避過這一段...XD

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你大概沒看過那種如果100%守規矩可能會沒有辦法走
或是害死自己的路況。

這根本就是毫無根據的揣測，完全都是官員自己想像而成的。
從你拿到駕照到現在，或是從開始討論路權到現在，有誰提出
數據來佐證禁行機車一定可以改善安全嘛？這種連官員自己都
公開坦承沒有數據可以證明的事情，不知道各位是是根據什麼
而相信禁行機車+二段式左轉可以保護騎士安全提高交通安全？
還有，以前講過的，禁行機車政策最開始的時候根本跟交通安全
無關。

另外，內側禁行機車，外側有禁行四輪以上車輛嘛？如果真要用
分流來保護機車騎士，你請把各個車道確實分隔。而不是現在
汽車能走的，機車不能走，機車能走的，汽車都能走的情況。

別忘了，我個人立場是支持政府以政策導引機車族成為大眾運輸的通勤族 .....

騎機車太危險了，可能的話請戒掉吧!!

我看你在類似版面重申了好幾次 ...

請跟交通部研究單位就此議題下戰書辯論吧!!

PS, 前面就有網友騎機車擔心安全問題不敢內側直接左轉，我相信確實是有安全陰影，請自行留意一下!!

所以我說交通部這個規定跟屁一樣。怎麼規劃好像寫的很仔細很完善。但是
交通部卻給了地方政府極大的裁量權，變成各地政府都可以各自解釋，甚至
可以忽視中央的規定。而中央卻對這樣的問題毫無反應，有人質疑，就說是
給各地政府的裁量權。

有些沒有違法設置，但你照著走卻會違規。
中山北路往士林方向過北美關後，機車要走外側到
北安路口左轉，左轉過後機車一樣不能走內側，
所以你左轉的過去的時候要直接彎道外側。但是這邊
最外側車道左側的線是雙白線。按照規定轉過來的
機車，通通要違規跨越雙白現在能以順暢的轉彎弧度
直接進入外側車道。不過這邊大概有人去反應了，
所以有改成單側虛線。
另外一個就是到處都可以看到的路口停等區。機車要
違規同車道超車才能進入停等區。

XD...看騎法啦,把機車當成不用出力的腳踏車就好啦
大馬路旁都敢讓人騎腳踏車了
我想安全不是政府的主要考量啦
只是比較大塊的遮羞布罷了
至於遮什麼....我就不是很清楚了