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sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者阿耀兄
北高真正在飛的時間是40分鐘而已...
以前瑞聯航空時代 一張票 小港機場檳榔攤730還720
比自強號還便宜

不能只算飛行的時間,要計算進機場到出機場的時間。

如果台灣高鐵像歐洲一樣要安檢的話,高鐵的總耗時會更久。
     
      
__________________
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舊 2009-09-22, 06:19 PM #131
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sutl離線中  
s953812
*停權中*
 

加入日期: Nov 2008
文章: 89
嘿嘿嘿

在路上看到漂亮的女生
先綁架她
再強姦到懷孕
然後關在籠子裡10個月
再來跟女方的家長說:

"如果你覺得被強姦是個錯誤,那我想問問,孩子都生好放在那邊,請問現在不結婚要怎麼辦?"
 
舊 2009-09-22, 06:46 PM #132
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s953812離線中  
李麥科
*停權中*
 

加入日期: Jul 2008
文章: 51
引用:
作者s953812
嘿嘿嘿

在路上看到漂亮的女生
先綁架她
再強姦到懷孕
然後關在籠子裡10個月
再來跟女方的家長說:

"如果你覺得被強姦是個錯誤,那我想問問,孩子都生好放在那邊,請問現在不結婚要怎麼辦?"

你的比喻很不適當

這完全是不同的東西吧
舊 2009-09-22, 06:49 PM #133
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李麥科離線中  
阿耀兄
*停權中*
 
阿耀兄的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 大草頂
文章: 295
引用:
作者sutl
不能只算飛行的時間,要計算進機場到出機場的時間。

如果台灣高鐵像歐洲一樣要安檢的話,高鐵的總耗時會更久。

是當然...不過國內線搭久的人多半會是隨到隨飛
(劃位好像是起飛20分鐘前都可)
以同樣時空現在松山跟小港都有捷運

蓋高鐵之前 就有反對派 以"空中巴士"
的構想 應該是把錢投資在機場
(不過賭到燃油大漲應該也受不了)

總之軌道運輸是正確的方向
差在配套實在太差
舊 2009-09-22, 06:56 PM #134
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阿耀兄離線中  
蒼藍的月光
Senior Member
 

加入日期: Jan 2004
您的住址: 高雄市
文章: 1,244
Talking

引用:
作者88space
大家都LAG 很大咧.........

最新消息應該是高捷大虧錢, 以後也會變政府買單 ........


果然高雄還是適合機車

不適合高捷

舊 2009-09-22, 07:31 PM #135
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蒼藍的月光離線中  
supermaxfight
Golden Member
 
supermaxfight的大頭照
 

加入日期: Jun 2002
您的住址: 地獄18層
文章: 3,236
不想買單也不行吧
當時簽約不是說高鐵虧到哪個地方時政府就必須接管
要接管可以
請把當簽約的團隊整個脫出來斬首示眾
__________________
徵你不要的AM4 CPU
徵你不要的SATA接頭斷裂SSD
舊 2009-09-22, 08:02 PM #136
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supermaxfight離線中  
Elros
*停權中*
 
Elros的大頭照
 

加入日期: Oct 2003
您的住址: 母獅的胸前... XD
文章: 928
引用:
作者insanity
真假呀~~北捷已經建好一段時間,而且運量也算蠻大的了,這樣還虧的話那是說蓋捷運是穩賠不賺的嗎?應該不會吧………

北捷營收為正數基本上是個假象
北捷的營運方是北市府蓋好後轉租給台北捷運公司營運
台北捷運公司營運初期的5年(96-00)只象徵性的每年付1元給北市府當租金
到01年後才開始正式付租金
01-07年總共大概付了100億左右給北市府

以成本攤還來看
先別說其他路線光之前火紅的柵湖線造價就要6百多億
你覺得這樣北捷真的有賺錢嗎?
舊 2009-09-22, 08:50 PM #137
回應時引用此文章
Elros離線中  
dynamo
Master Member
 

加入日期: Nov 2000
您的住址: 台中
文章: 1,760
引用:
作者FlyNews
你也有點概念好不好?
中港交流道附近在上下班時段車速不快!
我指的是在高速公路上,並不是中港路上!

若把高鐵站設在中港交流道附近,
所有往南投/彰化的轉乘車都會走中港交流道上高速公路,
到時,連中港路/附近的高速公路都會塞,
把高鐵設在中港交流道,會搞到連開車/坐客運南北跑的人都變慢!
且要搭台鐵往豐原/潭子的人,也只能搭公車到台中火車站。


高鐵站蓋的地方只怕人潮少 不怕人潮多
會塞車就要想辦法解決
而不是怕塞車所以不敢蓋在交通樞紐
人潮多才能賺錢 不會搞到現在這樣虧到脫褲子
高鐵台北站人潮比台中多的多
也沒聽過有人說因為塞車要把台北站移到郊區的
只要接駁的大眾交通做的好
並不會對周邊的交通造成太大的影響

另外台鐵的接駁老實說
以我的經驗轉乘台鐵的人並不多
一方面台鐵不大鳥高鐵
配合轉乘的班次不多
再加上轉乘下來 走那段高鐵到台鐵的路加上等車
時間根本和直接搭台鐵差不多
那還不如直接搭台鐵了 錢還比較省
舊 2009-09-22, 09:11 PM #138
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dynamo離線中  
馬囧囧
Basic Member
 

加入日期: Sep 2008
文章: 10
引用:
作者Elros
北捷營收為正數基本上是個假象
北捷的營運方是北市府蓋好後轉租給台北捷運公司營運
台北捷運公司營運初期的5年(96-00)只象徵性的每年付1元給北市府當租金
到01年後才開始正式付租金
01-07年總共大概付了100億左右給北市府

以成本攤還來看
先別說其他路線光之前火紅的柵湖線造價就要6百多億
你覺得這樣北捷真的有賺錢嗎?

沒錯!北捷當初如果是自行貸款興建, 目前恐怕還是負債累累.
北捷的"盈餘"還不是建築在全民買單之上, 五十步笑百步.
查一下當初木柵線的建造費用就知道, 就算營運30年也賺不回本.
台鐵一年虧損幾百億也都沒人在計較, 原來全民買單也是有選擇性的.
__________________

此文章於 2009-09-22 09:23 PM 被 馬囧囧 編輯.
舊 2009-09-22, 09:21 PM #139
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馬囧囧離線中  
morris123
Major Member
 

加入日期: May 2004
文章: 104
引用:
作者insanity
真假呀~~北捷已經建好一段時間,而且運量也算蠻大的了,這樣還虧的話那是說蓋捷運是穩賠不賺的嗎?應該不會吧………


建設成本要計入的話,當然是虧本


 台北捷運03-07年營收概況
 時間 /運輸收入 /其他營業收入/營業外收入/稅後純益
 2007年/91.24億元/12.69億元 /3.35億元/7.65億元
 2006年/83.68億元/14.93億元 /2.25億元/7.96億元
 2005年/77.89億元/14.15億元 /2.19億元/6.68億元
 2004年/76.15億元/12.78億元 /2.40億元/7.18億元
 2003年/69.77億元/ 8.52億元 /4.96億元/3.61億元
若是再加上01年起,每年都繳交20到25億元不等的「租金」,到07年為止,總計至少繳交了逾160億元
以北捷每公里造價要40-50億左右
你可以算算要多久才能回本

但是大眾交通運輸建設,不能用做生意那套來看吧!
如果要考慮到多久才能回本的話
最好是都不要蓋捷運了

此文章於 2009-09-22 09:35 PM 被 morris123 編輯.
舊 2009-09-22, 09:31 PM #140
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morris123離線中  


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