我不閒阿，只是納悶台灣真的有高鐵存在的必要嗎？
還是只是因為"別人有，台灣也一定要有"？

你這回言會不會太激動了點？

也許炒地皮才是堅持要建高鐵的重點…
台灣高鐵就算淨賺(不發薪餉、不做軟硬體維修)
運氣好的話十五、二十年搞不好都不一定能回本
不要步臺鐵的後塵就不錯了

請刪除也許兩個字,謝謝

不能再刪了…按送出前已經刪掉『政客』二字了，再刪話就太白啦

節目現場好像沒有安全性方面的專業人士,所以討論的結果只會誤導大眾.

你這說法好像南部人都是鬼

基本上我是覺得高鐵是有需要啦，只是一堆東西好像都太倉促了
而且加上未來要加開的三個新站，高鐵真的有必要開那麼多站嗎?

有些站實在距離很近，要不就是非人潮匯集之處
為何在那些地點設站?
我想不是政治籌碼運用(我反對你經過我家，除非要設站或XXX)，就是粒痿加一堆冥殆要炒作地皮運用權力作梗的結果

到時停那麼多站，通車速度變慢，也只不過是快一點的台鐵罷了，就算直達車經過車站也是要減速吧
那我們要這個製作成本、票價貴的半死，速度只快一點的台鐵特急快車幹嘛?

錯囉！！

捷運木柵線用的雖然是膠輪，雖不同於其他線的鐵軌

木柵限當初本來就是設計為中運量載成，

跟板南縣、新店線的高運量成載出發點本身就不太一樣，

雖然用的是膠輪，可是為實心膠輪

不用有所謂的爆胎這種情形發生，

當初木柵線的火燒車意外，

有人歸咎於爆胎所導致其實並不然，

主要的原因在於，

機電系統錯誤，

造成一組輪胎正在加速，

另一組卻在煞車，

煞車的那一組，因摩擦所產生的高熱而燃燒，

才造成火燒車的意外，

並不是爆胎所導致的！