那你還要在這個ACE飛行老手面前班門弄斧嗎？？

喔喔，這個說法的虎濫程度和創意都是少見的。不過真的很虎濫。要拿F-86的發動機這種接近Me 262使用的層次的

http://www.ettoday.com/2006/10/09/301-2000963.htm
清泉崗基地低調試飛　IDF新成員翔昇號曝光！
2006/10/09 15:36
地方中心／中部綜合報導

IDF經國號戰機發展出最新機型，今(9)日上午在清泉崗基地秘密試飛，全新戰機不像一般經國號戰機是灰色塗裝，機尾有一隻大老鷹，機體尾部比較厚實，目前在密集測試，最快明年1月就會成軍。新戰機的名稱也已經確定，它不再叫經國號，改名叫「翔昇」。


經國號戰機（常用名稱IDF，是Indigenous Defence Fighter「自製防禦戰機」的縮寫)最新成員翔昇號上午低調曝光，地點就在經國號的大本營台中清泉崗機場，藍白相間的塗裝，和一旁戒護的舊型經國號戰機有很大的不同。

為了測試這架編號10005翔昇號的對地作戰能力，空軍這次派了2架戰機隨行。根據東森新聞台獨家拍攝的畫面顯示，右邊的是舊型的經國號戰機，左邊還多了架AT3對地攻擊機，3架戰機一同升空測試。

而翔昇號從外觀上看來，除了機尾的部份比過去來的厚實，性能也有所提升，由於IDF在設計階段遭遇最大的困難就是理想的發動機的取得，因為推力不足，所以裝置兩具加裝後燃器的發動機，值得注意的是，翔昇號在沒有啟動後燃器的狀況下順利升空，起飛後飛行相當平穩。

短暫進行20分鐘測試，翔昇號順利返航，這個角度清楚看到，尾翼的大老鷹成為最明顯的特徵，原本IDF印有「經國」字樣，已經改為「翔昇」，軍方目前正在密集測試，希望這架經國號家族裡的最新成員能儘早加入，加速二代戰機的新陳代謝。

經國號戰機是在1980年代開始研製，1992年開始服役。1988年12月10日第一架原型機出廠，成軍後負責低空防禦的部分，IDF的服役單位主要以駐防清泉崗（CCK）基地的427聯隊與台南基地的443聯隊為主，每聯隊配屬三個中隊。

之前有媒體指出因為年度國防預算逐年下滑，空軍作業維持費減少，現有二代戰機總數達340架，加上還有90架F-5E經國號戰機，合計430架，但飛官數量不足，座艙比偏低，因此空軍有意將部分幻象與經國號戰機封存，空軍也於去年完成整個封存實驗，而今天的新型戰機進行試飛，說明空軍仍然積極進行整軍，要力保台海空優。

沒搞頭的，就戰機啦……談殲10也膩味了......

我希望3－5年后看到大陸的下代戰機的首飛。看到F22有點酸......

我可沒說不注重歐.....！
沒把字說的很精準算是我的錯，這部分先道歉先！

只是小弟的任隻是老美近期對於機動性的講求並不如隻前所設計的戰機來的講求，二維向量的設計旨在增加操作彈性，而逆蹤設計的外型本就不是很利於氣動外型！故在最近的戰術上看的出來是以整體作戰為先個體機動性放在後！

老俄的戰機則是延續一貫的設計以快、高、靈巧的設計為主，相對的C4I的能力卻不見有相等速的成長！
所以會做出這樣的結論！
如有誤就請指點一下！

光放兩句話在那也不知道是在指正我還是要找架吵？
就算是專家放兩個問號在那也不知道你要表達什麼！

匿蹤與氣動設計是互相衝突，但是F-22有不注重機動性嗎？二維向量噴嘴取的就是為了機動性，二維是為了匿蹤。

俄國人的戰機，MiG-23並不靈巧，MiG-25/31更連邊都沾不上，Su-27以前的產品不是對地就是更不需要注重靈巧，那麼，如何說俄國人延續一貫？而俄國人強調以地面指揮作戰的型態，他們強調將飛機融入整個系統當中，即使在能力上受限於電子系統的發展，他們對於整體性的看法和西方系統不同但是一點也不缺。

說美系飛機不注重機動，俄系忽略整體系統都是誤解。

『因為推力不足，所以裝置兩具加裝後燃器的發動機』...........原來全世界所有現役的戰鬥機都是『推力不足』啊？？
『從外觀上看來，....................，性能也有所提升』原來用看的就可以肯定性能有提升？？...........
『值得注意的是，翔昇號在沒有啟動後燃器的狀況下順利升空，起飛後飛行相當平穩。 』.............
第二段話我.................我找不出詞彙來評論了..............
這則新聞網頁上有張IDF的照片，但是根本不是翔昇機的照片，搞不好是4號原型機的照片。
老實說，這算是我看台灣新聞霉體報導的樂趣..............

恩........記得起飛時候好像只能用到最大軍用推力吧

可以使用最大推力。