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Senior Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
我坐過744 從HND去ＩＴＭ。客滿。。 ７４４時期，在ＨＮＤ和ＩＴＭ那根本是公車等級。 只有飛四國松山／高松就拿７６７來飛。
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2022-09-03, 05:19 AM
#131
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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因該比較省油+可以載更多人跟貨物
畢竟飛長程就是要省油 不然大家都繼續用747就好了 |
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2022-09-03, 02:17 PM
#132
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Junior Member
  加入日期: Feb 2013
文章: 775
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引用:
你這一半和 20% 的數據從那裏來的？ 如果是自己估算可以說說是怎麼算的嗎？ 如果是隨便講個數字， 那就沒有討論的價值了。 事實就是桃機接到申請案後， 評估後決定要做。 民航局也沒有擋下來。 |
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2022-09-03, 08:29 PM
#133
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Basic Member
加入日期: Jul 2014
文章: 25
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桃機是台灣最大國際機場.國家門面,停機坪又多
世界上有不能停在桃機空橋停機坪的廣體客機 但在其他國家卻可以,會有損國家尊嚴 即使沒有航空公司要求,桃機也會考慮自己去改善. 松山機場原本只是國內機場,除了日本羽田跟松山有飛 特殊國際航線,早期外國要來台北通通得飛去桃機. 松山機場停機坪有限,改大一個機坪 就壓縮了數量,考量出發點會不同. |
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2022-09-03, 09:53 PM
#134
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Golden Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,257
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人家老美官員來台直接開口請購買XXX
我們那個翻譯人員翻成啥樣 我都覺得我可以去當翻譯官了 反正只要說，維護兩國良好關係、促進雙方互助合作、保護世界的和平
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD 
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2022-09-03, 10:35 PM
#135
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,186
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引用:
台灣的口譯 不照對方說的話翻譯 不是第一次了 可能有下過命令 是刻意為之 至於為什麼要這樣做? 政府不會說 大家自己猜 
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2022-09-03, 10:39 PM
#136
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Advance Member
加入日期: May 2005
文章: 451
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引用:
哦，被CUE了？ 以我的意見是我什麼意見都沒有， 因為我只負責駕駛，而且印象中飛回TPE 通常落地進Taxi way ground還沒call就大概就知道要停哪了… 雖然很久沒回TPE都忘了… 我現在比較少上線了，因為黑函Part III  |
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2022-09-04, 03:50 AM
#137
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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引用:
... 真的, 保重. (上次我原本想按照順序PO遊記, 最後是亂序) 不過小圖不是故意搞亂, 好像要215kb以下還是啥, 反正200/400應該沒問題. |
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2022-09-04, 07:31 AM
#138
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
但松山一號大坪的機坪改造，的確是逐漸迎合國際線廣體客機，國內線逐漸轉移到二號大坪去了。(一號大坪以前編號到15，現在編號到11) 787沒用滿65M寬，應該是波音的市場考量，因為777是65M寬，要做出市場區隔。 |
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2022-09-04, 04:26 PM
#139
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Advance Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
松機原本有多少 60m 停機坪？ 施工期間要暫停多少 60m 停機坪？ 結束後剩下多少還可以停 60m 的停機坪？ 才沒幾個停機坪，你自己不會算？ 再來，桃機跟松機不同。桃機沒有要拆除的爭議。一切投資都是可以回本的。 |
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2022-09-06, 09:33 PM
#140
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