還是老話，執政的民進黨出了這麼多的大包，去年的總統大選，817萬票真的要負上二分之一的責任。

KMT也要負另外一半責任..
推韓出來跟本是送頭...

路邊養流浪狗造成環境髒亂，製造噪音，流浪狗還會追人追車，然後呢？
車輛路邊違停，有時還併排，然後呢？
騎樓各種利用方式，然後呢？
工地不穿反光背心，不戴安全帽，穿安全鞋，不繫安全繩，到處檳榔渣、各種酒精飲料空罐，然後呢？

情理法還是法理情，你們能接受該怎麼做就怎麼做嗎？

那就要怪那時姓吳的，還有韓自己本身，我不相信其他人在知道吳要讓韓出來沒想到韓應該要做完高雄才出來選。

我是認為只要是參與工程的人，每一個應該都要有足夠的安全意識
只是每個人的SCOPE不同而已
施作人員要對自己跟周圍的安全有危機意識，該穿好的裝備都穿好，作業照SOP來。
工地主任就是要去考慮施工現場整體的安全，監督施工人員是否遵守規定。
監工跟督導單位就是要看工地的管理者有沒有依照合約施工有沒有遵守安全規定。

這次連假台鐵有要求暫停施工
但種種跡象顯示，包商想要偷偷進去工地做些什麼事情
台鐵根本不知道
倒是工地在軌道邊的相對高點
工地跟軌道間沒有任何防護設施，這點台鐵的監工單位難辭其咎

以我從事職安十幾年的經驗,很多人(包含各個高管)都只見樹不見林,都不會去基本的方向去考慮預防.

職安最重要的一個觀念是
"消除危險因子"
"消除危險因子"
"消除危險因子"
因為很重要所以講三遍
今天有危險因子,所以才會有危險,因為有危險,所以才要加以防範.
很多人看到的都是之後的防範卻沒去想過如何消除危險因子.
鄰近活線作業,與其穿了一堆絕緣服裝,包了一堆絕緣毯,也遠比不上"直接斷電+接地"來得更安全.
高處作業,與其張掛安全網,使勞工配掛安全帶,倒不如根本不要有開口,或是有高低落差的施工工法.
但這些都是要在設計的部份就應該考慮進來施工安全的部份,但很多單位太懶了,多少設計人員沒到過現場就畫好設計圖了?害得施工人員只能就現場有誤差的部份隨機應變去加以改善.
這是制度,是系統上的問題.
所以我一直強調護欄有了,走山怎麼辦?擋土牆設了,地基淘空怎麼辦?軌道異物警示系統才應該優先設置,而不應該是護欄.

另外再問一個問題?
監造單位到底是監造工程進度還是工程品質,還是職安?
如果是職安,監造人員有相關的證照嗎?
知道邊坡作業要有那些注意事項?職業安全衛生教育訓練種類有那些?
,護欄的強度為多少,規範有那些?局限空間的送風量如何計算?
有時候覺得監造的現場人員只是派來扛責任的,設計也不是他們設計的,職安計畫也不是他們審核的,他們只在現場負責聯絡的,要扛這麼大的責任?...

"制度"是要避免"人"的問題去影响整體安全,如果希望日後台鐵更安全,就更應該由制度面來進行檢討.

呦 甲級勞安人員 不簡單

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