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Master Member
  
加入日期: Jan 2013
文章: 1,550
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引用:
召喚k大出來 就能化解你的疑問  先問你...假設...只是假設 如果你犯了大錯引發社會爭議，被公司免職了 哪天公司缺人，你再回去 你覺得公司會要你嗎? 何況那人都幾歲了  此文章於 2020-12-24 09:25 AM 被 dragoncat 編輯. |
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2020-12-24, 09:23 AM
#131
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
我再說一次 要有慧根 結案 
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2020-12-24, 09:44 AM
#132
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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引用:
去年的長榮罷工 讓高層想去本土化 機師找外籍的好處是比較不會罷工 不過這次事情鬧太大 高層應該也壓不下來 放生 還可以省退休金 對長榮來說一舉兩得 不過公司形象已經打壞  |
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2020-12-24, 10:03 AM
#133
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Basic Member
加入日期: Sep 2004
文章: 10
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引用:
人員訓練時間跟上機時間。 機師訓練可以參考版友K大的機師訓練經驗。 空服員也不是一招募就可以上飛機服務，先地勤服務一段時間以後再接國內線空服， 要轉國際線也要一段時間，若是更長途的航線(歐陸、美加、澳洲)這種可能沒有個兩年以上的經驗可能沒辦法馬上上工。 |
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2020-12-24, 10:04 AM
#134
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
隔離移工外出被罰是罰10萬,不是百萬 隔離期外出跟在公共場所外出根本不是同一件事,處裡的法條也不同 不要摻在一起做撒尿牛丸還偷加料 |
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2020-12-24, 10:09 AM
#135
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Silent Member
加入日期: Jul 2015
文章: 0
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引用:
當不針對一開始的問題回答 反而開始挑錯字，另開戰場 大概就知道沒戲了  |
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2020-12-24, 10:24 AM
#136
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
你造謠移工罰百萬才是真的沒戲  還有桃園市政府已經對紐西蘭機師裁罰30萬了 紐西蘭機師疫調不誠實 桃園衛生局重罰30萬 最新更新：2020/12/22 18:33 |
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2020-12-24, 10:27 AM
#137
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Regular Member
 加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 84
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引用:
這次開除也是一件很好的人員訓練阿！！！ 是沒看過discovery的空中浩劫嗎？？？ 有多次空難都是機組員無法有效溝通，機長獨斷，導致其他組員本可以阻止，卻還是發生 所以現代駕駛室管理，新的訓練準則本就容許其他低職位在事前提出質疑，但長榮還存在嚴重學長學弟制，受感染的機師到確診後，才開始把紐籍機師不帶口罩問題浮出來 這不是證明長榮還存在不良文化，會提高飛安的風險性
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。  騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮，在你能不能騙進第一個大咖投你，只要有一個頂峰大咖投你，其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎？才怪，他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 
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2020-12-24, 10:28 AM
#138
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Basic Member
加入日期: Sep 2004
文章: 10
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引用:
這個部分就需要航空業相關的人來說會比較清楚，是不是人員一次汰除是適當的。 不過就另一個角度來看，能當一個國際航線的機長基本上飛行時數是一個很高的門檻 ，在天空中碰上任何問題時往往都由機長這最高權限的負責人依照經驗來排除，當然 飛航器的SOP也是機長的依循指標。只是當你掌握一架將近600人的波音747的時候 ，是經驗法則適用呢?還是與機組人員討論適用呢? 然後這應該不是只有長榮的問題，我相信各國航空公司都一定存在這些問題也無法一 次全部解決。因為只要是人就要考慮人性在面對危險時所作出的決定，雖然有些決定 帶來好的結果，有些則不然。 |
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2020-12-24, 10:45 AM
#139
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Silent Member
加入日期: Jul 2015
文章: 0
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引用:
引用:
直接用你說過的話回你就好 XD |
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2020-12-24, 10:50 AM
#140
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