作者gdrs

看總量總沒錯吧

台北市
CO I.公路運輸 1.汽油車 45372 公噸／年
CO I.公路運輸 3.機車 16882 公噸／年

NOx I.公路運輸 1.汽油車 4921 公噸／年
NOx I.公路運輸 3.機車 908 公噸／年

http://edw.epa.gov.tw/reportInspectAirTEDS.aspx

作者雷神

這麼有信心
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由環境保護署統計，汽車比機車還要污染環境，騎機車最環保。 (http://www.mobile01.com/topicdetail...14&t=641234&p=1)
他人前言：

汽機車兩者測量最大的差別在於，
汽車排氣量大，氣體流量快，而且排氣範圍大。
所以單位面積內會被sensor感應到的分析物反而少，所以標準才要比較高。

因此官員看的汽、機車檢定標準斷定機車不環保，是因為台灣官員不專業，所造成的誤解。
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排放清冊介紹 (http://teds.epa.gov.tw/new_main1.htm)
資料下載 (http://teds.epa.gov.tw/new_main2.htm)
線源 (http://teds.epa.gov.tw/new_main2-0-1.htm)
第6~8頁
第102~105頁，機車只有NMHC輸小汽車，其它都贏
其中已經不能賣的二行程還佔了一半的廢氣排放量，...

作者P&W

拿01的虎爛文來講，上面只剩下業代跟小屁孩∼

我的數據源就是環保署對廠商的要求，觸媒上面都是鉑鈀銠，這些是降低排氣污染的最重要指標，你去看看市價吧，看看多一克的貴重金屬，要多上多少成本，你以為廠商都是抱著良心在賣車的嗎？機車金屬觸媒一顆車廠入手價才70台幣，你要拿來跟一顆汽車廠商入手價幾千塊的陶瓷觸媒來比，你以為廠商都是喝露水吃空氣長大的嗎？.........

作者P&W

我們談的是技術，關車輛數量鳥事？∼

作者P&W

拿01的虎爛文來講，上面只剩下業代跟小屁孩∼

我的數據源就是環保署對廠商的要求，觸媒上面都是鉑鈀銠，這些是降低排氣污染的最重要指標，你去看看市價吧，看看多一克的貴重金屬，要多上多少成本，你以為廠商都是抱著良心在賣車的嗎？機車金屬觸媒一顆車廠入手價才70台幣，你要拿來跟一顆汽車廠商入手價幾千塊的陶瓷觸媒來比，你以為廠商都是喝露水吃空氣長大的嗎？.........

作者暴君

台灣機車的廢氣標準已經算是比較嚴格了
但問題出在僅限於新出廠的新車才達到這標準就是了
老機車去做的排氣檢驗就沒有這麼嚴了
因為都照5期標準下去的話
大概所有非噴射引擎與無貴金屬觸媒轉化器的機車都不太可能通過

不過當初政腐定這標準倒也不是為了什麼空氣品質，而是為了圖利台灣機車廠商的成份居多
但不管動機如何
空氣品質與人體的健康是息息相關的
所以去降低汽機車的污染也是世界的趨勢
也不能因為一開始動機不純，就完全否認這項政策就是了

現在要面臨的另一個問題
如何鼓勵民眾淘汱不合標準的舊車呢?
以台灣人那30k左右的平均薪資
這真是很有難度的事情

作者gdrs

我們談的是污染，總量比較重要

作者gLiC8e1e5I83

聽說沒裝觸媒去驗車也是會過，幹嘛為了環保特定去裝貴二倍的排氣管.....