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judoyang
Regular Member
 

加入日期: Sep 2003
您的住址: 台中縣
文章: 63
引用:
作者orea2004
這條路很塞
大家說BRT會讓這條路更塞
但是有沒有想過如果蓋的是MRT
工區都要至少占掉兩個車道,
而且施工時間絕對超過五年
到時候被罵得更慘


文心路捷運跟BRT,好像BRT被罵的比較慘啊!!
我們台中人很清楚
MRT----一時不便
BRT----一直不便

而且兩邊BRT佔掉了2-3個車道(專用道2車道,站體要多加一車道)
BRT持續佔有車道會超過5年
     
      
舊 2014-07-28, 02:51 PM #131
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judoyang離線中  
不要問
Master Member
 
不要問的大頭照
 

加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
引用:
作者EAC212
好像也沒人說要在中港路建 MRT吧!
事實上是..
台中縣市合併後,
眼光應放更大,
從整個大台中去做交通規劃分散..
而不是在本來就很擁擠的地方再去塞更多的東西!!!
就好像我講好幾次的14期重劃區...
把一大片農地炒成建地就算了!!!!!
但現在無屋的情況下不做未來交通規劃,
大部份的路都只有2線道4線道..這是怎樣??要等到很多房子建下去後再來說土地徵收困難嗎??

不是跟你講過了在辦公室吹冷氣就好,在地圖亂畫線會出事的
馬路大條一點小問題,要怎去跟人解釋地沒了才是問題
 
__________________

History doesn’t repeat itself, but it does rhyme
暫離.....
舊 2014-07-28, 03:01 PM #132
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不要問離線中  
刁民
*停權中*
 

加入日期: Jun 2012
文章: 13
引用:
作者judoyang
我們台中人很清楚
MRT----一時不便
BRT----一直不便


跟一般大眾捷運系統不同的是,台中的交通黑暗期是從BRT通車開始
舊 2014-07-28, 03:11 PM #133
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刁民離線中  
地獄貓
Power Member
 
地獄貓的大頭照
 

加入日期: Dec 2001
文章: 627
引用:
作者goodpig
蘆洲重陽重劃區,這七八年來新增加了許多住戶


新的二重疏洪道兩側重劃區也是一樣........
__________________

5個4....沒有比我更強的吧....
舊 2014-07-28, 03:18 PM #134
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地獄貓離線中  
SMiLEAhPaiN
Golden Member
 
SMiLEAhPaiN的大頭照
 

加入日期: Nov 2008
您的住址: 常被查水表的小房間
文章: 3,005
引用:
作者goodpig
但是往台北的路就是那條集賢路接重陽大橋

重陽橋從以前就很智障了

從台北方向上橋,那不可思議的機車道....
明明上橋前機車與汽車也都在同一條路上的說
我就看過不少次有人出彎後差點撞進汽車道..
轉彎就算了,還很窄...
設計那繞一大圈的人真的該槍斃..
__________________
https://smileahpain.tw
回復的去年一月的資料,重新來過吧...

此文章於 2014-07-28 03:24 PM 被 SMiLEAhPaiN 編輯.
舊 2014-07-28, 03:19 PM #135
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SMiLEAhPaiN離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者anoem
正確來說當時是巴西第5大城開市規劃,而且非常成功對於經費不高的國家或是城市乘載量確實是一大吸引。
至於大家說的汙染!!
想問一下大家不要說柴油的問題,單就單一引擎可以發揮更多的乘載量確實是有它的優點,難不成1-2人就開一部所謂的環保汽油車,加減下來汙染誰大應該很好辨識!

以乘載量數值加汙染源家資金上來說確實也是可行的好方法!
這些都是國際很多的專家有去評比。

大家的疑問應該是所謂的鬼島,一向只會模仿而不照實際的國情去規劃,好的東西來到鬼島也是會衍生出更多的問題,也就是所有公民的疑問!!

不管誰當政自己看來目前都是作秀佔7成........

BRT並沒有錯問題是使用者要如何去規劃,如果一開始巴西所謂多車廂的公車是有問題相信其他國家也不會採用。

倒是蠻意外的BRT的好處來到鬼島一樣破功,看來老胡應該好好去思考地理環境,不是不能發揮功能只是方法錯誤,能一直從錯誤...


BRT 沒那麼不堪 .... 儘管會有一些小缺點,

私人載具可利用車道縮減是必然的,

車輛逐年成長,塞車就會越來越嚴重,

沒有任何城市能夠無限制擴充車道滿足車輛的成長,

相對的,BRT是當地政府大眾運輸從零開始的投資,

私人載具使用者的埋怨,不足以阻擋大眾運輸建設的必要性。

塞車時用路人可以選擇開車浪費時間、或搭乘大眾運輸快速到達,

所以,這毫無疑問是個人的取捨問題。

此文章於 2014-07-28 03:35 PM 被 strong 編輯.
舊 2014-07-28, 03:33 PM #136
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strong離線中  
auroraxxx
Amateur Member
 
auroraxxx的大頭照
 

加入日期: May 2004
文章: 47
引用:
作者strong
BRT 沒那麼不堪 .... 儘管會有一些小缺點,

私人載具可利用車道縮減是必然的,

車輛逐年成長,塞車就會越來越嚴重,

沒有任何城市能夠無限制擴充車道滿足車輛的成長,

相對的,BRT是當地政府大眾運輸從零開始的投資,

私人載具使用者的埋怨,不足以阻擋大眾運輸建設的必要性。

塞車時用路人可以選擇開車浪費時間、或搭乘大眾運輸快速到達,

所以,這毫無疑問是個人的取捨問題。


墨爾本路面上電車一堆,某些路段只有雙線根本是折磨人
電車一停,開門上下乘客,停止的牌子一放你開車就跟著停
折磨久了你自己就會考量要搭車還是要自己塞在路上
舊 2014-07-28, 04:14 PM #137
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auroraxxx離線中  
tabchao
Amateur Member
 

加入日期: Jul 2003
您的住址: 台中
文章: 48
BRT興建前,中港路塞車,要去新光.大遠百都會騎機車去!慢車道順的很~~

BRT興建後,中港路大塞車,連慢車道跟著遭殃!

特別是台灣大道五權路至民權.公益路段,

慢車道的路幅只容一台公車通過!

完全沒有閃避的空間,

騎機車經過的朋友,請務必小心!
__________________
大本領人,
當日不見有奇異處!
真學問人,
一生無所謂讀書時!
舊 2014-07-28, 04:24 PM #138
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tabchao現在在線上  
x1013 PRO
New Member
 
x1013 PRO的大頭照
 

加入日期: Apr 2014
您的住址: 某處二樓
文章: 9
最近車禍很多
之前就説過了
__________________
x1013於2013/1/2命喪鍘刀
x1013new於2013/7/3再次輪迴
x1013E於2014/4/9為學運(?)轉生了

舊 2014-07-28, 05:52 PM #139
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x1013 PRO離線中  
Shayne522
Advance Member
 
Shayne522的大頭照
 

加入日期: Apr 2007
您的住址: 孤獨峰
文章: 398
今天到台中一趟,要去的地方有停就坐坐看
感想是,司機素質跟路面都須改善
路面就不要說了,爛到爆(台灣應該沒幾條平的)
司機拿以前的方法來開,油門重踩跟急煞
遠遠變黃燈踩油門想搶黃燈,來不及就急煞,好幾次有人差點摔倒
另一邊紅燈,這邊燈號還沒變就慢慢衝出
沿路就這樣衝頓衝頓衝頓,沒多久就暈車,差點吐出來..
坐的感想真的很糟
__________________

此文章於 2014-07-28 10:12 PM 被 Shayne522 編輯.
舊 2014-07-28, 10:08 PM #140
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Shayne522離線中  


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