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加入日期: Jun 2002
文章: 1,464
引用:
作者P&W
小牛放踏板電容量有1200-1560W/h,動力版電容量比兩顆加起來GGR還大,這是一開始設計的時候,就該想好要擺那,才能挪出空間來,不是先設計電池再來弄車子,所以你說的狀況應該不可能發生,而是設計者經驗的問題,從這幾年越來越多速克達把油箱放踏板下面不是沒道理的~

我查到gogoro是2600WH比1560WH的小牛多
http://image.funmakr.com/files/medi.../2/7/ggr127.jpg
     
      

此文章於 2015-11-15 07:52 PM 被 whatsnew 編輯.
舊 2015-11-15, 07:50 PM #1311
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者whatsnew
我查到gogoro是2600WH比1560WH的小牛多
http://image.funmakr.com/files/medi.../2/7/ggr127.jpg


網頁打不開喔∼
 
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The war is crates by fear and gap.
舊 2015-11-15, 07:59 PM #1312
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加入日期: Jun 2002
文章: 1,464
舊 2015-11-15, 08:02 PM #1313
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者whatsnew
http://www.cool3c.com/article/90163
有電池規格圖片


我算到單顆去了∼

從小牛的設計來看,若設計稍做修改,應該可以塞到約2K-2.4Kw/h的電池,假設使用雙電池每顆1.2Kw/h,也算是很好的設計,若GGR能將一顆電池塞到踏板下面,也會有比現在更好的表現∼

http://service.niu.com/battery.html
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The war is crates by fear and gap.
舊 2015-11-15, 08:39 PM #1314
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者P&W
一般設計不會使用兩種不同材料裝在一起,這在長期的耐久性上面有問題,因為兩種不同金屬材料會產生電位差腐蝕............

最近很多汽車廠開始採用鋁鐵旋壓技術,將鋁鐵交接處,利用金屬旋壓的方式成為鋁化鐵接和,這樣應該也會有電化學的問題?
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舊 2015-11-16, 07:33 AM #1315
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EAC212
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加入日期: Feb 2004
文章: 617
引用:
作者sutl
最近很多汽車廠開始採用鋁鐵旋壓技術,將鋁鐵交接處,利用金屬旋壓的方式成為鋁化鐵接和,這樣應該也會有電化學的問題?

會.
請參考陰極防蝕法.
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死,再講求口感】。
民主的好處,就是可以把責任過錯推給人民。
民主的好處2....看看昱伸和三鹿,就知道民主多好了!!
死人的好處,就是怎麼說他都不會抗議。
有些不在台灣的人都特別愛台灣,而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!!
猜猜看..在哪一個國家,想殺人不用拿刀拿槍,只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。
舊 2015-11-16, 07:53 AM #1316
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嗶雞
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加入日期: Jan 2008
您的住址: 碗公裡
文章: 668
引用:
作者sutl
最近很多汽車廠開始採用鋁鐵旋壓技術,將鋁鐵交接處,利用金屬旋壓的方式成為鋁化鐵接和,這樣應該也會有電化學的問題?


這個東西是不是以前HONDA的紅頭引擎(B18C`B16B)裡面,
上座裡的複合式材質汽門...

好像很多鋁製汽缸的跟缸套也是鋁鐵相接...
不知道是不是跟P&W兄說的問題一樣?
__________________

此文章於 2015-11-16 08:01 AM 被 嗶雞 編輯.
舊 2015-11-16, 07:56 AM #1317
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者嗶雞
這個東西是不是以前HONDA的紅頭引擎(B18C`B16B)裡面, 上座裡的複合式材質汽門...

好像很多鋁製汽缸的跟缸套也是鋁鐵相接...
不知道是不是跟P&W兄說的問題一樣?

引擎內的鋼套是用熱漲冷縮的方式卡住,例如先將鋼製汽門座泡進液態氮縮小,然後再放入汽缸頭後自然膨脹卡住。

但我講的是車身鈑金,現在流行的鐵鋁接合,是在鐵鋁接觸面形成Fe4Al13,這是化學變化接合。(但我不知道車禍後該怎麼辦,因為無法用焊接的方式處理)

http://world.honda.com/automobile-t...ogy/FSW/topic3/
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舊 2015-11-16, 08:25 AM #1318
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FD3STYPER
Master Member
 
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加入日期: Aug 2003
您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
引用:
作者P&W
下面連到前面的本體是沖壓件,左右兩側包圍馬桶的是鑄造件,沖壓件當然不容易壞,汽車本身也是用相同製程製作,但左右結構使用鑄造件這個就很沒腦了,不但會造成車重過重,還會受到衝擊後很容易裂開...........

整體而言整個設計,我覺得他們只注意到功能性,但沒有注意許多應該注意的細節,例如其實電池不適合放馬桶,因為這東西很重,所以一般放腳踏板下面是最好的位置,才上市沒幾台連二摔除了重心的問題外,恐怕還有軸距太短與懸吊調教的問題............


非常同意無強度鑄件不該在左右及電池應該在最低重心這兩件事.
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10年
舊 2015-11-18, 08:40 AM #1319
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鋼蛋3
Advance Member
 
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加入日期: Sep 2011
文章: 442
看癮科報導,GGR進軍荷蘭阿姆斯特丹了

雖然不喜歡這家公司,還是祝福他
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簽名檔可以吃嗎????
舊 2015-11-18, 08:49 AM #1320
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