|
||
|
Advance Member
  加入日期: Oct 2001
文章: 419
|
引用:
以材料特性而言是這樣沒錯. 鋁壓鑄目前在國內用最硬的鋁是6系列<--就我所知 其餘的ADC12.ADC14之類就材料本質的確是不好 但我所著墨是從設計面來考慮 既然使用壓鑄來製作零主件.為何最基本的補強結構都沒有? 在同樣材質以及重量下. 優化設計可以得到更好的強度 但GGR的馬桶的壓鑄件卻似乎是用薄殼這指令來完成? |
||||||||
2015-11-15, 04:26 PM
#1301
|
|
|
Advance Member
加入日期: Oct 2001
文章: 419
|
引用:
以目前主流速克達把油箱置放在腳踏處.我相信在碰撞磨損方面有經過審慎評估 至於空間的使用既然是全新設計的速克達.也可以採用GMAX腳踏的方式 另一顆橫置於馬桶近龍頭底部<--假設腳踏空間仍塞不下 把20公斤放在馬桶跟放在腳踏對於操控差別是很大的.這大家都可以親自試一下 省事的可以買兩桶5公升的礦泉水擺腳踏會發現好騎多了 |
|||
|
2015-11-15, 04:41 PM
#1302
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
|
引用:
大陸的電動車有一半是放踏板，放踏板以1000KW鋰電來說不會太高，但鉛酸就真的有點高，不過整體而言並不影響到實際的駕駛，反而比放前後座之間的那種更穩，比較接近台灣速克達的騎乘感受∼
__________________
The war is crates by fear and gap. |
|
|
2015-11-15, 05:05 PM
#1303
|
|
|
*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 222
|
引用:
 我說的是圖中的1這一大塊是鈑金件，但在後面黏的兩塊(圖中的2和3)是鑄件。GGR大部分鑄件應該是重鑄的，我算業內人士，有看過這台車部分的圖面...  |
|
|
2015-11-15, 05:19 PM
#1304
|
|
|
Power Member
 加入日期: Feb 2004
文章: 617
|
不同材質的混合使用是極常見的，
並不會因為融不起來就無法視為一鋼體， 比如鋼鐵和水泥也是融不起來， 但是偏偏在建築業裡就是很常見 RC.....
__________________
食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
|
2015-11-15, 05:34 PM
#1305
|
|
|
Advance Member
加入日期: Oct 2001
文章: 419
|
引用:
看過圖念的說了算  . 感謝指正 |
|
|
2015-11-15, 05:47 PM
#1306
|
|
|
Senior Member
加入日期: Jun 2002
文章: 1,464
|
那二顆電池放在馬桶重心穩不穩我想騎過的心裡明白
而這麼大的二顆改放到腳踏我是滿佩服的啦 http://www.google.com.tw/imgres?img...R&iact=c&ictx=1 換到腳踏的話,原本腳踏直接厚度直接變成原本2倍以上 減少容量的話續航又大打折扣 |
|
2015-11-15, 06:23 PM
#1307
|
|
|
Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
|
說到電池重心問題
讓我想到台灣的氫然料機車,氫罐體是在車尾上,重心不就更高了 4.4± 0.1 kg/每支 http://www.taiwanbattery.org.tw/News/More?ID=3928 北市環保局25日宣布試用15台「氫燃料電池機車」，作為環保稽查、土地丈量等公務使用。這是亞太燃料電池科技公司研發的最新綠能運具，將氫氣轉化為驅動車輛的電能，完全不會排放二氧化碳，最高時速可達60公里。 以目前市面上50cc機車每公里使用汽油0.68元，研發成功的「氫燃料電池機車」每公里花費為0.7元，雖然稍貴，但新研發成功的比較環保。 亞太科技公司昨日將象徵乾淨能源的機車鑰匙，交給副市長陳永仁，象徵這項試用計畫正式上路。環保局第一科長邱國書表示，這款機車由經濟部能源局補助廠商研發，是領先全世界的最新綠能運具。最高時速可達60公里，在定速情況下，最大續航力可達86公里；如果在市區騎乘，會遇到紅綠燈、走走停停，續航力大概是50公里。 氫燃料電池機車的外型和一般機車差異不大，每台車配有2支金屬儲氫罐。亞太科技公司經理陳建豪表示，運作原理就是電解水的逆反應，氫氣吸附在瓶內的金屬粉末，送到燃料電池中與空氣結合，做電化學反應，產生可以驅動車子的電能和水。 如果氫氣用完，使用者只要更換新的儲氫罐就能再上路，每瓶的交換費用為30元。陳建豪說，這款機車量產後，預計每台售價為7至8萬元，其中燃料電池成本就占售價的6至7成。 邱國書表示，目前市面上50cc機車售價約為5.9萬至6.1萬元，電動機車則是4.7萬至7萬元左右。氫燃料電池機車量產後，預計會有購車補助上路，能降低民眾花費。 http://www.apfct.com/tw/goods_cat.php?act=view&no=40 此文章於 2015-11-15 07:11 PM 被 老老濕 編輯. |
|
2015-11-15, 07:08 PM
#1308
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
|
引用:
4.4公斤.........人家一顆十公斤有兩顆..............
__________________
The war is crates by fear and gap. |
|
|
2015-11-15, 07:23 PM
#1309
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
|
引用:
小牛放踏板電容量有1200-1560W/h，動力版電容量比兩顆加起來GGR還大，這是一開始設計的時候，就該想好要擺那，才能挪出空間來，不是先設計電池再來弄車子，所以你說的狀況應該不可能發生，而是設計者經驗的問題，從這幾年越來越多速克達把油箱放踏板下面不是沒道理的~
__________________
The war is crates by fear and gap. |
|
|
2015-11-15, 07:36 PM
#1310
|
|
