洗腦了 30 多年 , 騎機車且視機車為低等人使用的人會很多的 .

贊成：反對

９９：８８

因為以前至今道路規劃就是如此阿,而且也不是"急著開放"給自小客車,

現在是"機車"要爭取開放....請了解!!


自我領到汽機車的駕照,開始有在道路上行駛汽機車至今就ㄧ直是如此了,你不是嗎?

所以接下來汽機車都一起改變考照方式,再來開放如何?

三寶考到汽車駕照 , 可以上高快速 , 可以到車道內側 .
還是很危險 .

只因為他開車 , 所以就開放使用內側 .

真要講一線可以並行兩部機車,三線以上開放外兩嫌還不夠用嗎
非得要人家全部開放,就你會說少數不守規矩的人才會亂鑽
就不能說大部分汽車駕駛是守規矩的
只有少數人才會去擠機車道??

所以我還是贊成禁行機車
真要騎還有黃紅牌的可以ㄚ

還有一樣的速度不等於有一樣的煞車距離
所以我還是覺得現狀安全些

就目前道安規則的立法精神 , 給予機車騎士至少兩條車道才是對的 .
但是你大概生活在台北市久了 , 就不曉得城門外的情況是怎麼樣吧 !

出了台北城 , 只要有兩條車道的 , 內側幾乎都會被弄上禁行機車 ,
機車只剩下一條車道可以走 .
而這條唯一的車道 , 一堆違規停車 , 公車要上下客 , 腳踏車也在裡面 ,
阿公阿罵跟18歲的校聯啊也擠在一起 ..
好熱鬧的一條車道 .

事故當然就這麼發生了 .

這條是我們桃園的重要道路復興路 , 車流量很大 .
你可以看一下機車的窘境 . 內側是禁行機車道
如果你認為這是合理的 , 不需要爭取改善 , 那你就不會是們的一群 .
[YOUTUBE]mVdlCai1zRY[/YOUTUBE]




這個調查結果很合理 , 至少符合道安規格中的精神 .
只可惜政府官員腦袋空空 , 把機車全線縮在最小的地方讓機車每天博生命 .
不用修法 , 不用立法 , 不用改變什麼 .
至少按照道安規則中的規定 , 三線以上的車道才要設立禁行機車 .
這是我的初級目標 .

而會說現狀是安全的 , 那你應該是開車的吧 ..

畢竟危險的東西在外面就好 , 不要進來 , 當然是現狀最好 .
只可惜現狀是汽車可以躲在內側避機車 , 但是機車可沒辦法
在外側躲汽車 , 一個轉彎 , 碰 ...

實施 30多年的禁行機車 , 打壓了30多年的機車地位 ,
要改變非一夕之間 , 會有很多反抗 .
就好像某人也會說他媽媽不懂黃牌的路權 , 說機車幹嘛騎到
快車道 .

這是長久下來的結果 , 很悲哀 . 不過 , 也是要努力的 .
以前鄭南榮為了爭取言論自由而自焚 , 社會也是正反意見兩極 ,
而現在的人享受言論自由 , 不要去忽略掉以前的人怎麼痛苦爭取的 .

權力是爭取來的 , 不是天上掉下來的 .
天上掉下來的東西 , 通常不會是什麼好東西
當年要爭取開放大型重機進入內側車道 , 也是一堆人抵抗 ,
現在慢慢的認同的人多了 , 這也需要時間 .
很多人對於陌生的東西都會害怕 , 就好像清朝人看到火車一樣 ,
而現在還會有人怕火車嗎 ?
慢慢 , 你們會習慣的 .

路權這東西不等於人權喔，記得我以前跟黨主席分析過了

所以麻煩就不要把路權等同於爭取言論自由的位階

要知道，你可以在這邊發瘋已經是有言論自由了，可別把你爭取路權行為等同於跟那些爭取言論自由的先烈們，那差太多了

會把人權和路權混為一談，建議去讀彌爾的論自由，網路上就有，不用去買