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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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二行程的維修比四行程還簡單。(同樣換缸套活塞活塞環，四行程要拆的週邊就很多，還要知道對氣門正時) 二行程機油燃點不到100度，四行程礦物油就至少180度，非常好的油更高達250度。 二行程機油就算沒燒掉直接進到排氣管，也會被排氣管高溫燃燒掉。 在缸內直噴技術出現之後，再也不會有未燃燒的汽油流入排氣管。(進氣管噴射的四行程，也是會有進排氣門同時開啟的時間，也是會有一些未燃燒汽油流到排氣管) 有缸內直噴技術，二行程跟四行程的污染會是一樣的。
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2012-07-04, 02:04 PM
#121
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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噴射的...要改好像也沒辦法只改引擎...  |
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2012-07-04, 02:06 PM
#122
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 76
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你講的二行程防污技術很早就有了, 但台灣路上二行程全都不是這種設計, 以台灣引擎的開發能力, 車廠會為了二行程去引進這個技術嗎? 現有路上的污染源不去排除, 而去談理論上未實用化的台製低污引擎, 延用現在四行程的不是簡單多了, 現在要找大排氣量大馬力的機車也是鈔票的問題; 引擎設計也有轉子的, 只是我們不應該討論這個吧; 現在的維修都是套件換新, 沒有人拆下來替你打磨的, 零件愈多, 維修廠才能收愈多 開發一具實用化的引擎, 那個花費你應該知道的吧 台灣這種小綿羊, 只要你有車庫, 自己找找維修零件手冊, 自己都能拆, 這種輕量化的東西, 不是想像中那麼精密; 最近有一位網友拆避震, 我就覺得很有意思, 不過你還是要有點機械基礎知識啦 所謂噴射引擎, 指的不是JET ENGINE, 而是那個噴油嘴, 長的有點像澆花那個噴嘴, 功能也差不多, 看它裝在哪里就變xx噴, 這種在柴油引擎常見的零件, 裝到機車變成貴到這麼離譜也是讓我覺得莫明其妙 此文章於 2012-07-04 02:19 PM 被 開心等機器 編輯. |
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2012-07-04, 02:13 PM
#123
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 76
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以前的機車, 排氣量150cc到頂, 所以要榨乾到最大馬力, 二行程車存在似乎有點必要性; 可是現在這個150cc的封印早解除了; 你要追求速度, 大馬力, 就換大排氣量的;不過以台灣的路況, 大馬力在台灣也沒有用, 所以前面才講, 超跑在台灣只是秀身份而己, 你完全沒有地方發揮它的性能, 太過自由的台灣就自然有自由的限制, 就像你不可能在路上開很快, 因為你不會知道什麼時候路口會冒出一台機車或行人, 台灣機車愈多, 你車子開愈慢, 而且短短的路, 你會開很累, 尤其夜間更費神
此文章於 2012-07-04 02:34 PM 被 開心等機器 編輯. |
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2012-07-04, 02:33 PM
#124
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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我只是覺得不該將二行程污名化，搞不好未來又會有車廠對二行程有興趣。(跟柴油小客車的歷史很像，以前台灣也是把柴油污名化的很嚴重) 我個人贊成直接用五期環保標準要求路上所有的機車，這樣台灣路上幾乎所有的二行程機車，與眾多的四行程機車都將驗不過。 我不反對用改裝的方式通過最新防污規定，因為世界上大多數政府對車輛的管理都是規則管理，原不原廠並不在意。
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2012-07-04, 02:42 PM
#125
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 76
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引用:
沒有什麼污名化的問題, 現有路上跑的二行程車都是高噪, 高污染的車, 這是鐵一樣的事實 另外台灣不是日本, 德國, 書中唸的理論, 要在實務中印證機率等於零, 現有的引擎, 有多少還是延用honda技術轉移的20-30年前的技術呢, 像我好用好騎的gy6 機車不要老是做超頻的事, 更是要往節能, 環保方向走, 就像現在各位買電腦, cpu的快慢不是唯一指標了吧.. 二行程車追求的是結構簡單, 高馬力, 那請問它在高速運轉時, 你確定它的散熱夠嗎?市售的二行程引擎, 如我沒看錯, 都是氣冷的, 可是使用者好像不少都拿它拿飆車吧? 散熱不良, 那污染會不會跟著提高? 四行程動力性沒二行程好, 是不是也提供簡單散熱系統發揮作用的空間呢? 二行程車本質上就是天生的爛, 這沒有什麼好吵的, 只不過加了些元件讓它污染低了些, 很對不起, 台製車應該都沒有這些設備 此文章於 2012-07-04 02:55 PM 被 開心等機器 編輯. |
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2012-07-04, 02:54 PM
#126
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
80~90年代，在路上跑的柴油小客車都是高污染的車，這是鐵一般的事實。 既然討厭的是污染，就應該禁止高污染車輛上路。 而不是一竿子打翻柴油或二行程，這一點都不理性。 另外市面上散熱性最糟糕的是哈雷機車(四行程空冷引擎)，原廠就建議用60號機油，因為引擎工作溫度實在非常之高。(但高溫並不代表排污會高)
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2012-07-04, 03:08 PM
#127
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 76
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引用:
可以立法, 我也不是只是針對機車, 雖然對於台灣機車太多的現狀很不滿就是了;四行程車不是無污染, 而是比較低, 如果有先進點又可行的技術, 也是要替換的, 像汽車上愈來愈多的油電混合車就是進行式, 這年頭省油不是王道嗎? cpu要選低功耗的, 而不是一味去超頻... 唸過機械的都知道二行程車的爛, 尤其不適合騎長途, 我不想在這抬摃, 希望全台比照辦理, 哈; 也許這規定也是針對飆車族喔 此文章於 2012-07-04 03:17 PM 被 開心等機器 編輯. |
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2012-07-04, 03:16 PM
#128
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Advance Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 追尋北國之春、尋覓國境之南
文章: 489
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引用:
嗯~~ 2行程水冷的機車你沒看過?! 光陽NSR150' 台鈴RG GARMA-50'125都是水冷 一堆媽媽騎的買菜車也被你當飆車族  況且2行程引擎也不單用在機車 背式'推式割草機'發電機...等機械 一個簡單的設計'簡易的保養就能運行良好之機器 竟被你講的如此不堪 
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國小的門面又改了 漂亮的兩層紅磚建築早已灰飛湮滅 大門對面的滷肉飯攤販 如今已轉型成鬍鬚張連鎖店總店 國中的舊址面目全非 改成醜陋的柏油停車場,只剩老樹在嗚咽 2005.06 醜陋的柏油停車場正拆除,老樹已無法嗚咽 2006.09 廣 告已經出現，台北新地標--京站 2011.07.04 我在君品17樓吃小外甥女的雙滿月酒 國中新校址在舊市府後方 舊市府改成當代藝術館 我還是懷念20元的市府員工午餐 怎麼全變 我的青春 我的記憶 台北還是我的 【 家 】 嗎???? |
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2012-07-04, 03:19 PM
#129
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 76
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引用:
就這二台而己? 其它都不是吧; 當買菜車的都是老車, 含我的gy6, 並不因為它是二行程 飆車族很中意二行程的, 他們不會騎重機在路上砍人手掌的啦 其它特殊用途的二行程引擎我沒太多意見, 畢竟那少用, 不是每個人家都有草坪的, 哈 人家地方政府也沒限制不能用二行程割草機說, >3 四行程很好保養, 機油什麼我都自己換, 也不用担心什麼零件壞了, 造成空氣污染, 這是天生設計的問題 大家成天笑韓狗, 卻老是抱著不環保的東西不放, 怎麼會進步; 現在二手整理好的四行程化油器車也沒多貴 此文章於 2012-07-04 03:36 PM 被 開心等機器 編輯. |
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2012-07-04, 03:32 PM
#130
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