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*停權中*
加入日期: Dec 2002
文章: 512
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政治事實上就是一種搞錢事業，有建設才有經費，有經費才好辦事。
每次選舉花那麼多錢，要從那裏來回收？領薪水過日子，別騙人了。 |
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2011-09-16, 09:18 AM
#121
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
以後藍線BRT可能會將公車專用道設在快車道中央，屆時就不會再慢車道跟機車擠了， 不過路邊停車格可能會取消，快慢車道分隔島也必須重新規劃，民眾要搭公車可能要走 地下道或天橋到馬路中央，實際情形就待建設藍圖吧。 |
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2011-09-16, 11:04 AM
#122
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Master Member
  加入日期: Jul 2004
文章: 2,015
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引用:
因為原本的台中市有不少是靠賣土地或是重劃來賺錢,而且在財政也比較健全,當然稅收也很多 但是台中縣土地雖然很多很大,但是很多區域算是未開發的 尤其是靠山的部分,財政也不健全,要靠土地重劃來賺錢 有人會去以前的和平鄉山上作開發?  台中縣其實比較適合作觀光產業 台中市原本在人口破百萬時是比較傾向於單獨升格,而不是跟台中縣合併升格 而且台中縣有很多區域也是人口增加很多,例如大里
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哇,路上的女生怎麼越來越高?  女生圓臉比例似乎越來越高啊?  |
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2011-09-16, 12:16 PM
#123
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 0
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引用:
這就跟高雄的情形一樣 高雄縣也是土地很大,也有區域人口很多,例如鳳山 但也很多靠山的地方,也很多區域未開發 大部份的人會把內門、六龜、田寮、甲仙、那馬夏、茂林,這些地方跟高雄市聯想在一起嗎? 但是現在這些都是高雄市的行政區 八八風災的災區也是以前的高雄縣 現在覺得縣市亂合併根本就是錯誤的  |
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2011-09-16, 12:39 PM
#124
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Master Member
加入日期: Jul 2004
文章: 2,015
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引用:
brt還要考慮一點就是低底盤公車數量 跟公車月台,候車亭,公車站牌候車位置而定 不然乘客很容易因為上上下下而卡住,尤其是台中市公車很多底盤都蠻高的
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哇,路上的女生怎麼越來越高? 女生圓臉比例似乎越來越高啊? |
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2011-09-16, 01:02 PM
#125
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Regular Member
 加入日期: Jul 2008
文章: 61
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引用:
可以培養運動風氣，讓市民更有活力、更健康，是好事 可是蓋巨蛋、國際網球中心、國際籃球中心... 聽起來就不像是能開放給一般市民進去玩的東東 po 文的樓主還想說多培養幾個台灣之光來，坦白說 蓋國際網球中心可以讓盧彥勳在裡面打球 (就算他不是大台中市民) 卻培養不出更多的盧彥勳來 廣設基礎設施比單一巨大化的國際運動中心要有用的多了 |
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2011-09-16, 01:52 PM
#126
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 0
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引用:
我個人覺得，大台北(台北市加新北縣)總共六百多萬人口，有大巨蛋、國際網球中心、國際籃球中心等不為過(沒有反而個人覺得怪)，要養這些場館也容易點，當然興建及維護由預算較多的台北市來出。 |
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2011-09-16, 02:15 PM
#127
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
捷運不是公車可以比較的 我只有學生時代有坐過公車 最近20幾年來 完全沒有坐過什麼叫公車 要等 還塞紅燈 又繞遠路的公車 坐它幹什麼? 捷運隨便去 5分鐘內車就來了 免等免紅燈 免繞路 地底直線直通 我家這邊捷運盧洲線通車後 我坐捷運很多次往返光華(忠孝新生站)了 以前下雨天我會坐小黃 現在下雨天 離捷運站近的地方 我會考慮坐捷運去 你確定要把搭公車當做坐捷運的前題嗎? |
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2011-09-16, 04:58 PM
#128
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
按照你這種說法的話 那高鐵跟雪隧 完工日期應該是遙搖無期 能與不能 要與不要 完全看主政者的迫力跟應變能力罷了 |
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2011-09-16, 05:08 PM
#129
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
同樣一件事情 蓋捷運 做不到就是淪為口號 做的到 確實有進度 這就是政見 你應該了解這兩者的差異吧 不是說喊出來一樣 就一樣了 |
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2011-09-16, 05:13 PM
#130
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