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Amateur Member
 加入日期: Oct 2008
文章: 44
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引用:
車撞一撞答案就知道了 事實會說話 就算不懂車的開得夠久也會清楚 當那些買歐系車的都是白癡嗎 看你的簽名檔大概也知道你在想什麼了 懶得跟你爭口舌了 就到這邊了吧  |
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2010-10-29, 11:36 PM
#121
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Golden Member
 加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
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引用:
 btw...320d Touring不是牌價2百多?能砍這麼大?  此文章於 2010-10-29 11:54 PM 被 szerelem 編輯. |
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2010-10-29, 11:52 PM
#122
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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
我車就撞過, 80在高速公路撞, 爆胎車來撞我. 車不但修好現在還繼續開. 難道我是顯靈!? 車的被動安全就用耐不耐撞來看, 你真的需要Krupp AG來幫你做台車. 你如果說德國車鈑件鋼材好, 烤漆品質佳, 所以耐候跟密合平整度高, 我認同. 天天就希望用那幾片薄鋼板保護自己, 自己跟自己講, 在這邊宣揚只會笑死人.
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 10年 |
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2010-10-30, 02:29 AM
#123
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Major Member
加入日期: Aug 2006
文章: 271
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說到國產車與美國進口車的差異，小弟曾經用92 Corona的車頭去親92美規Camry的屁屁
大約時速30左右輪胎咬死打滑直接撞上，原因推測是緊急剎車忘記踩離合器  Corona引擎蓋跳起來，車頭內縮，引擎室變形，水箱那邊的骨架內縮 Camry屁屁被Corona車頭防撞鋼樑支架戳一個洞  結果要賠別人一個屁股殼 在修車廠，對方把屁股殼拆下來後  ，一根巨大粗壯的鋼筋骨橫在那邊 真不愧是老屁股.... 如果小弟有60-70萬的預算，可能會考慮多加點錢衝FOCUS TDCI或者是Fiesta手排 自從開過Premacy以後就對小cc數的自排變速箱絕望了  |
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2010-10-30, 03:16 AM
#124
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Power Member
加入日期: Nov 2002 您的住址: 高雄
文章: 626
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為什麼一些賽車要上防滾籠
鈑金搞厚一點不就好了? 鋼材厚度對強度絕對有影響 但結構設計得當,能在同樣強度下減少很多重量
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 財.色.藝.無德可矣? |
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2010-10-30, 03:51 AM
#125
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Power Member
加入日期: Nov 2002 您的住址: 高雄
文章: 626
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引用:
簡單的試驗方法 一張紙捲成圓筒,折成ㄇ字型,與一張平整未做造型的紙 各個方向施力看看哪種比較硬
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財.色.藝.無德可矣? |
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2010-10-30, 04:02 AM
#126
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New Member
加入日期: Aug 2010
文章: 2
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之前網路影片上有位號稱車輛設計的首席工程師，有講過為何他們家的車比日製的重，卻不去改輕點省油
是那位阿豆ㄚ是很鄙視日本車不顧安全的設計，無法與安全妥協(結果是差點破產回家吃自己) 不過與車子板金厚不厚跟安全性有無關聯，這就有待實驗 目前看來好像都是輕的車跟重的車對撞，輕的車損傷比較嚴重 |
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2010-10-30, 04:42 AM
#127
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Power Member
加入日期: Nov 2002 您的住址: 高雄
文章: 626
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引用:
鋼樑少10公斤也是少 鈑金少10公斤也是少 可是結果卻不一樣 而如果兩者很有默契的一起都少10公斤的話
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財.色.藝.無德可矣? |
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2010-10-30, 06:30 AM
#128
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Senior Member
加入日期: Dec 2004
文章: 1,001
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引用:
其實他也知道蒙皮是起不了啥保護作用。只不過是比較崇尚歐美罷了  。如果蒙皮真的有保護作用，那F1??  |
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2010-10-30, 07:05 AM
#129
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Amateur Member
加入日期: Nov 2003
文章: 31
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依據網路上所看到的資料
一般所稱的歐系車比日系車重 應該不是單指鈑金比較厚 而應該是指歐系車的底盤鋼樑，副樑及防撞鋼樑通常都設計地更為粗大，而這些部位都相當重 且這部分比所謂的鈑金對於安全更有貢獻 我認為這是一般歐系車優於日系車的地方 當然 若說到妥善率 當然還是日系車樂勝囉 此文章於 2010-10-30 07:50 AM 被 IKA 編輯. |
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2010-10-30, 07:49 AM
#130
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