|
||
|
Golden Member
 加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
|
引用:
你認為的醜車別人看起來不一定醜... 你認為的美車別人看起來也不一定美... 畢卡索跟莫內...完全不同的畫風,一樣是大師... 不是只有平車才是車....不是只有鋪裝道路才是路  |
||||||||
2010-08-28, 12:04 AM
#121
|
|
|
Basic Member
加入日期: Jan 2008
文章: 22
|
引用:
所以我沒有說是所有人的認知 我只是對覺得車不好看卻有人回"你玩的不夠多"這種理由存疑 例如某幾台車的類型對有在玩的人而言會覺得外觀真是極品 但是就算我從沒碰過到了解 我頂多從"我實在搞不懂為啥會設計成這鬼樣" 變成"雖然知道為什麼要設計成這樣 但是這外型還是讓人覺得...唉" 這種差別而已 如你所說 外觀很主觀 |
|||
|
2010-08-28, 12:37 AM
#122
|
|
|
Golden Member
加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
|
引用:
快速道路不好玩啊...  至於聲音...上面不是有一台,拿去丟你管子就有了... 只能說一般喜歡高轉機機叫的大概很難接受這味的  |
|
|
2010-08-28, 12:48 AM
#123
|
|
|
Golden Member
加入日期: Apr 2002
文章: 3,375
|
引用:
說到Venox250這顆引擎，最近有傳出有人的噴射系統出現大麻煩，已經拖回去工廠了 其實，目前中國的本土機車廠還沒一顆"較穩定"的雙缸引擎 請看清楚哦，是較穩定，不是那種生產出來之後就一堆問題的產品，那種不算數，因為那種產品早在改革開放前就有了，但實在是不能用 大地鷹王，一系列都是嬉皮車，也有並列雙缸的250cc、350cc引擎，外型做的還不賴... 看到這裏大家就會覺得我不是在廢話嗎? 一下說沒有雙缸引擎，一下又說大地鷹王有並列雙缸引擎? 這就是重點了，中國人很聰明，並列雙缸可以做成同步，簡單講就是同時點火、兩顆活塞同上同下，這樣可以降低一些技術門檻，但這樣一來振動就會非常恐怖的大，這時中國人又聰明了，乾脆又多加一根平衡軸下去... |
|
|
2010-08-28, 12:53 AM
#124
|
|
|
Senior Member
加入日期: Mar 2004 您的住址: 台南 東區
文章: 1,052
|
引用:
突然覺得..... 大陸擋車不知道啥時才會進來...期待ING 畢竟車種比起本土廠商有很多選擇 
__________________
---------- 此文章於 2010-08-28 01:12 AM 被 miles77223 編輯. |
|
|
2010-08-28, 01:03 AM
#125
|
|
|
Senior Member
加入日期: Mar 2004 您的住址: 台南 東區
文章: 1,052
|
多發的
__________________
---------- |
|
2010-08-28, 01:10 AM
#126
|
|
|
Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 634
|
古早味CBR250 . 4缸 . 45PS .... 可達恐怖的18000轉
聲音聽來是很刺激 . 騎乘感也不錯 但是 ..... 低速的動力衝勁與台版NSR150差不了多少 或許是那台CBR太老了 期待台灣能出台RG50復刻版 + 後碟 ..... 改個80缸 . 增點扭力剛好當玩具 |
|
2010-08-28, 01:10 AM
#127
|
|
|
Golden Member
加入日期: Apr 2002
文章: 3,375
|
引用:
除非ECFA有重大的進展 不過，我個人認為關鍵在中國本土機車廠想不想開放，就目前的技術，雙向開放了...中國本土廠肯定是討不到便宜的，因為他們噴射化才剛起步，要穩定沒那麼快，所以短期內想把車賣到台灣來的困難度還很高 另外就是台灣的市場已經是成熟市場了，即使是HONDA也不敢在台重啟爐灶跟三大廠硬幹。中國本土廠來台唯一有機會的是檔車、嬉皮車、越野車市場，但這個市場已經很小了，恐怕他們也看不上。 ECFA 若開放整車零關稅，最爽的應該是日本車廠，可以在台灣組裝重車外銷中國，這樣我們台灣人就更爽可以買到便宜的日本重車了。不過，這都是妄想，中國政府絕對不想便宜日本人去賺他們的錢的。 |
|
|
2010-08-28, 01:46 AM
#128
|
|
|
Silent Member
加入日期: Mar 2007
文章: 0
|
引用:
我不知道車名阿...大哥  |
|
|
2010-08-28, 08:41 AM
#129
|
|
