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Golden Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
長程班機上面有可以專門讓飛行員休息的 bunk 可以整個人躺平的 但是哪怕是這樣還是很不容易休息  |
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2019-02-10, 02:00 PM
#121
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Major Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 新北市
文章: 268
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台鐵之前節省成本 雙駕駛改單駕駛 也是有大官做保證 之後發生什麼事?
普悠瑪才過沒幾個月 很多人都忘了 死了那麼多人才改回雙駕駛 華航機師要求長程航班 加一名備用機師 和台鐵雙駕駛一樣 華航公司 要節省成本 不同意 還一堆人幫華航說話 要求顧客權益大於飛安 出事 就是晚7天回家 |
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2019-02-10, 02:02 PM
#122
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,441
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其實這樣爆開來也好, 曉得內部一些情況, 日後我連華航都會少搭了.
... 台灣我已經幾乎不搭長榮, 連華航都沒有, 還有什麼是台資的航空? |
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2019-02-10, 02:06 PM
#123
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Senior Member
加入日期: Jun 2002
文章: 1,000
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引用:
同工不同酬正常的。。。畢竟要請外籍機師，尤其不是台灣為本部的，多少都要考慮當地物價水準。再說有時外籍員工，甚至可能是航線互換下來的副產品。再說小花根本不是啥獲利高的公司，就不用期望太多了，這就像聯電員工要台積電的待遇一樣。。  我是覺得下場一樣，在商言商，趁這波不景氣就會被處理了。。。 
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“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul “Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material “Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material |
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2019-02-10, 02:50 PM
#124
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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引用:
星宇航空 2020年1月 星宇規劃購買五架空巴A350-900飛機、12架A350-1000，以及租進十架窄體客機A321neo。明年元月先引進三架A321neo，力拚農曆年前開航，初期飛亞洲區域線。 張國煒表示，正積極規劃明年開航要飛的航點，鎖定開放天空的國家，包括日本、新加坡、馬來西亞、韓國（除了首爾）及菲律賓（除了馬尼拉）等。 張國煒說，三架窄體機可以飛五條航線，但航班會非常鬆散，「一周只飛個二、三班沒有意思」。他認為，星宇飛的航線「每日一班是基本配備」，就像曼谷、新加坡這種熱門航點，如果無法每天一班乾脆不要飛。他預估初期飛二到三個航點。 不過，亞洲區域航線競爭激烈，尤其日本線更是殺戮戰場，星宇要如何脫穎而出？張國煒強調，關鍵是有無做「轉機」生意。 此文章於 2019-02-10 04:32 PM 被 老老濕 編輯. |
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2019-02-10, 04:29 PM
#125
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Advance Member
  加入日期: Mar 2010
文章: 492
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引用:
這家一開始就表明進來就是責任制，不然就不要來應徵。 |
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2019-02-10, 05:33 PM
#126
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Major Member
加入日期: Jan 2001
文章: 203
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在台灣勞權已經很弱小了，台灣好不容易出現勞工不怕丟飯碗爭來的合法罷工權還有人要嘴？真是奴到家了！
你也可以去宣傳組工會然後再投票取得合法罷工權啊！看看你在哪一個階段就被資方幹掉？ 機師過勞的問題不要被媒體和公關公司帶風向了！這是真的過勞普遍現象！尤其是長程機隊的重點熬夜和時差問題！ 國航北京飛洛杉磯就是四個人！國航北京飛洛杉磯就是四個人！國航北京飛洛杉磯就是四個人！ 台灣國籍航空桃園飛洛杉磯就是三個人而已！比別人飛時更長，人倒比國航少了一個可以輪休，這就是最大的疲勞來源！尤其是一路亂流顛簸乘客都抱怨連連的時候，有人想過可憐的司機熬夜整晚難得能輪休一下要怎樣休息？921大地震當晚多少人嚇醒，而司機一晚好運的話就可以遇上幾次嚇醒的。有些是不是合法就好啊大哥！法律被當作最高標準來操勞工了！ 最好笑的是華航一開始拒不接受，後來竟然同意了！這是玩哪招？ 至於另一個外勞的問題就更難看了！你確定台灣沒人要做的工作都是外勞在做？那這台灣第一高薪的工作外勞怎麼這麼多？你知道這些外勞願意拿低薪來台灣的背後原因嗎？ 若不是忍無可忍台籍機師誰想離鄉背井去當台勞？還得忍受對岸駕駛艙就是吸煙室的概念？而且如果不必透過抽頭的協會能直接去兩倍薪水的大陸航空（對！你沒看錯至少兩倍以上），我想人就跑光了不勞資方煩惱這些工會主要訴求了。 此文章於 2019-02-10 05:54 PM 被 skydiver 編輯. |
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2019-02-10, 05:52 PM
#127
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Senior Member
加入日期: Dec 2004
文章: 1,001
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新聞都說領高薪還罷工，讓低薪老百姓情何以堪。
真的就像前面說的，網內互打不用錢，逼哀。 台灣的應該沒勞權了。 |
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2019-02-10, 06:07 PM
#128
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
有人講到重點了。。 
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2019-02-10, 07:00 PM
#129
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Golden Member
加入日期: Mar 2004
文章: 3,627
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當初一堆鄉民推翻公務員法律保障的退休金（本來就有而被推翻）
現在機師要求更多卻反過來說他們是增取合法的權益（已經夠好卻要求更多） 台灣老百姓的想法真的可以因不同何事件而有不同標準 真的令人拍案叫絕阿 就如同一堆人在吵的...為何國外可以我們不可以 你想要的時候就說OOXX...你不想要的時候又說XXOO 標準到底在哪裡？？
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2019-02-10, 07:02 PM
#130
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