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Amateur Member
 加入日期: Mar 2018
文章: 39
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引用:
請你貼全文  一輛載著366名旅客在宜蘭蘇澳新馬車站翻覆，造成18死178人輕重傷，死傷慘重。該列車出事前直到高速行駛撞擊月台的畫面曝光，事故現場是300公尺大彎道，煞車不及無法過彎，撞月台後噴飛翻覆，可見當時撞擊力道之大。 台鐵6432次樹林開往台東普悠瑪列車，昨天傍晚在宜蘭新馬車站路段發生出軌事故。據傳台鐵內部人員指出，列車在行經冬山站時，疑似列車自動保護系統（Automatic Train Protection，簡稱ATP）故障關閉，由於ATP是列車超速防護系統，在列車超過規定速度時即自動制動的系統，關閉等於完全交由司機開。 列車出軌因素原為人為疏失、列車故障、軌道因素，若ATP關閉屬實，超速通過彎道而出軌，成為最有可能的因素，司機也曾反映煞車動力系統出問題。 |
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2018-10-22, 09:35 AM
#121
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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引用:
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2018-10-22, 09:43 AM
#122
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Major Member
 加入日期: Aug 2002
文章: 239
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引用:
因為我認為不是ATP故障， 車速看起來OK(那個彎道上限85KM/HR) |
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2018-10-22, 09:49 AM
#123
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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引用:
上回復航失事，幾乎沒有人第一時間"認為"的正確 在我看來，以過彎來說，車速超快的。進站前怎麼會有這種大彎和這種速度，感覺很像陷阱 此文章於 2018-10-22 10:02 AM 被 Melia1830 編輯. |
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2018-10-22, 09:57 AM
#124
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Amateur Member
加入日期: Mar 2018
文章: 39
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引用:
唉，自己去看吧 https://www.rrb.gov.tw/07211.aspx?id=146 http://emu300ct.myweb.hinet.net/ind...us/TEMU1000.htm https://tw.answers.yahoo.com/questi...23000016KK09263 我懶得再解釋了 當然你一定會說 ATP 沒問題還沒有傾斜，一定是傾斜機制有問題 但你可以只看影片有這種結論，我也真是佩服 此文章於 2018-10-22 10:01 AM 被 Swift 編輯. |
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2018-10-22, 09:59 AM
#125
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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如果車輛ATP先有故障，駕駛關閉ATP系統，但是不太可能還高速行駛過彎吧?
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2018-10-22, 10:12 AM
#126
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Major Member
加入日期: Aug 2002
文章: 239
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TEMU1000 是太魯閣(日立)，這次出包的是普悠瑪(日本鐵道車輛)，不同車型，傾斜機制不一樣，
不過我也是嘴砲，你們不要那麼認真。 另外，復興航空摔到基隆河那次，我第一時間就認為是關錯引擎了。 因為discovery空難調查每一集我都看了10次以上，對British Midland Flight 92很有印象。 |
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2018-10-22, 10:12 AM
#127
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Advance Member
  加入日期: Jun 2001
文章: 429
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我只想知道這件事是哪位官員要出來負責誰得下台? 還是又扯皮一堆啽後賠償過後不了了之
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Good Morning |
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2018-10-22, 10:14 AM
#128
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 11
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........多PO
此文章於 2018-10-22 10:23 AM 被 PCDVD_2018_2 編輯. |
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2018-10-22, 10:21 AM
#129
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 11
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看來
有別以前的事故,這次十之八九台鐵要負責了  司機可能也跑不掉了 台鐵局長該有自覺準備下台擋砲灰,再換更好的工作了 不然一個月後選舉可是很不利的因素 此文章於 2018-10-22 10:24 AM 被 PCDVD_2018_2 編輯. |
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2018-10-22, 10:22 AM
#130
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