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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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連特斯拉都無法成為美規了，GOGORO要成為台規？
台灣政商勾結明目張膽的嚴重。
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2018-02-02, 03:27 PM
#121
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 779
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明明就已有發明專利保護年限二十年來鼓勵創新，
那來鼓勵模仿？ 別的市場先行者靠現有專利制度就能賺到超額利潤， 就 gogoro 一定還要成為標準才能賺？ 如果別家廠商很容易就繞過 gogoro 的專利， 那就代表了 gogoro 專利沒有那個價值。 這種程度還想要出國競爭？ 直接採用為標準才是扼殺廠商繞過 gogoro 專利的創新能力。 |
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2018-02-02, 04:11 PM
#122
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Basic Member
加入日期: Mar 2015
文章: 18
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很多人都說國內要推電動機車,充電系統什麼的一定要統一規格,對吧?
我也覺得要統一規格,想想看如果現在吃油的汽車, 每個加油孔造型都不一樣的話,那不天下大亂! 有人會說就算要統一規格,也不見得要用gogoro的啊! 是沒錯! 可是想想看! 如果現在市面上沒什電動機車,那你說要制定全新的規格,OK! 可是如果市面上是以下情況時....就想想了! 什麼情況? 現在市面上的電動機車,基本上有一定規模的大概只有gogoro而已, 除了gogoro系統外,還有什麼系統? 沒有了! 其他光陽三陽這些老廠都在裝死不推, 這種情況下用gogoro的規格最符合整個經濟效益, 因為要換規格的電動機車(非gogoro)不多 可是有人會說此舉偏袒gogoro? 那我請問...怎麼個偏袒法? 請問現在台灣除了gogoro的系統外,還有哪一套? 台灣那些老廠光陽三陽打死不推,之前嘴巴還說一堆鳥話, 說什麼不熟電動機車啦! 電池仍有相關問題啦! 拉拉拉一堆! 好啦! 政府說要用gogoro當規格時, 光陽三陽居然就在此時說什麼他們是機車龍頭,規格應該他們來訂? 之前不是說什麼不熟所以不做嗎? 怎麼現在又跳出來說他是老大應該他來做決定? 至於權利金問題,有人說gogoro是拿政府補助來做的,不該拿權利金? 台灣很多技術都是從中科院或工研院釋出的, 所以拿這些釋出技術的廠商每次都不用付錢? 這樣以後還有廠商願意投入研發嗎? 不用了! 研發錢省下! 以後要技術跟國家要就好了! 這樣好嗎? 人家gogoro雖然有拿補助,可是人家也是有在拚研發技術的, 總比那些老廠光陽三陽好得多了! 只會倚老賣老,不願投入研發,只會整天自認自己是老大! |
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2018-02-02, 04:37 PM
#123
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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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要用哪家當統規我是沒意見啦.. 但是拿一家索取月租費的當統規我就不爽了.
大家都可以賣車, 但是只能用狗肉電池, 讓他壟斷電池市場予取予求. 這是不是ETC翻版? |
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2018-02-02, 04:58 PM
#124
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Power Member
 加入日期: Apr 2002 您的住址: 台中
文章: 564
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問題是, 政府既定政策停止販售(是停止販售, 不是禁止上路喔)燃油機車的時間是2030.
還有15年以上的時間. 在現在就直接宣布獲勝者是合理的嗎? gogoro實際開始布點的時間到現在花了多久? 更何況如果以國家力量佈點的效率會更快速. 在全國中油建置換電站設施需要多少時間? 相信不用一年就可以完成了. 那有必要"現在"就決定2030時的電池規格? 直接忽略未來15年全世界的電池科技進步能力? 如果這不是偏袒, 難道是無腦?? 此文章於 2018-02-02 05:07 PM 被 FIREFALCON 編輯. |
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2018-02-02, 05:05 PM
#125
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Basic Member
加入日期: Mar 2015
文章: 18
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引用:
我感覺你的認知是: 政府訂出2030時停止生產燃油機車(舊的還是可以騎), 而規格應該在2025或2030才決定充電和電池等規格 以上是我猜測你的說法,有錯請指教! 當政府說出要訂規格,而要等到2025或2030時"才決定規格"? 那從現在到2025(30)之間還未有訂標準規格時, 期間生產的電動機車誰敢買? 因為你買的可能不會是未來的標準規格! 還有如果等到2025(30)才決定, 廠商才開始生產標準規格的電動機車和部電網等系統.... 根本來不及供應! 所以實際做法不是你所說的, 政府的作法是: "現在"要訂出規格(目前還在吵), 訂出規格後以後,廠商都用這規格生產和部電網, 這需要一段時間來建構, 然後到了2030年時, 電動機車已經有相當的量且電網也部署不少了之後, 就停止生產燃油機車(但還是可以騎) 至於你說未來科技會更好應該有更好的電池技術..... 我也可以說, 等到了2030年之後, 我也會說2040年時的電池科技會更好, 為什麼在執著在2030就決定? 此文章於 2018-02-02 05:45 PM 被 davidxyz 編輯. |
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2018-02-02, 05:38 PM
#126
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New Member
加入日期: Jan 2004
文章: 3
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引用:
我覺得兩陽也很好笑 他們本來賣車就不收月租費 把車子賣出去後剩下就是保養維修的事了 月租費是消費者在繳 跟他們一點關係也沒有 賺的錢一塊也不會少 現在GGR也不跟他們收權利金 那就乾脆一點配合就好了 何必扭扭捏捏的.. 難道你做油車 就一定要蓋個石油裂解廠自己生產汽油嗎?
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汪~咬你ㄛ~"~ |
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2018-02-02, 09:29 PM
#127
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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引用:
以後動力系統被綁死，哪天不爽給你一級貨 或是長期沒發展，其他廠商就陪葬了 動力系統比車身配件更有利潤 除非以後只想喝湯，淪為別人的車體代工廠XD 現在的主要問題是，GGR只是眼前武器多，但其實技術力很低 有點專業的都不會想跟它 01上有大大說，它整家公司才18個專利............... 此文章於 2018-02-02 09:36 PM 被 cdx 編輯. |
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2018-02-02, 09:30 PM
#128
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New Member
加入日期: Jan 2004
文章: 3
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引用:
車體代工廠? 我以為你在說現在的機車三大廠...XD 這不就是現在的狀況嗎? 換殼不換引擎就算新款.. GGR鎖的是控制跟電力系統 馬達應該是看各廠自己想用那一種 反正癢癢這方面也是不行 該賺的還是跟做油車時代一樣沒有少 另外要長期沒發展把其他廠商拉下賠葬應該滿難的 因為其他家根本沒技術也不想做換電站這一塊 除非兩陽合作砸錢 有更好更貼合使用者需求的廠商跟技術才有可能 不過那已經是屬於市場導向自然淘汰了 受益的也是消費者
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汪~咬你ㄛ~"~ |
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2018-02-02, 09:47 PM
#129
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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引用:
以前賣一台8萬全賺 如答應以後變成5萬要給別人賺甚至更多 而且它提供的根本沒啥技術難度，你是老闆會想自己做還是把自己公司未來的利益全賣了? |
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2018-02-02, 09:50 PM
#130
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