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訪客
文章: n/a
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引用:
我猜不是打算,藍斯洛特應該是已經跑過這些路線了! 你就跟他多學學吧,少年仔怎麼可以怕操勞.......  FZR就是要參加魔鬼訓練班!!!!!!  X-11這一類的街車很容易磨到腳踏或中柱 你如果心臟夠大棵,還是有可能巴得贏啦..... 來來來,等你來喔....... ( 噁..... 好像0204........... ) |
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2001-10-17, 06:37 PM
#1261
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Golden Member
 
加入日期: Apr 2001 您的住址: Tainan
文章: 3,794
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引用:
馬力...ZZR 極速...R1
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發呆中... |
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2001-10-17, 11:56 PM
#1262
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Master Member
加入日期: Jan 2001
文章: 1,592
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引用:
要實說我騎過的不只這些地方,南部也去過了 想當初我從台北到花蓮讀專科時,就直接把RZR騎下去,然後放寒暑假再騎回台北,放春假或長假時就是一個人不帶地圖出遊(專科時沒有人敢跟我出去跑長程),隨便就是200K以上 檔車出遊的好處就是油箱大,耐操,維修方便,適應路況強,年輕人就是要多出去走走比較好,東台灣和中央山脈支線真的是好地方風光明媚記得要慢慢騎喔,否則像我現在是個上班族想出點遠門都很難了 |
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2001-10-18, 04:39 AM
#1263
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Master Member
加入日期: Jan 2001
文章: 1,592
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引用:
起步應是R1第一(車輕) 極速應是XX最快 |
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2001-10-18, 04:52 AM
#1264
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訪客
文章: n/a
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我中橫南橫都騎過，就是北橫沒去
最近的反而興趣最低.........  現在山路幾乎每條都坍方落石 去跑的慾望就更低了... 至於四大天王之爭呢...... 今天午夜之前開獎！  |
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2001-10-18, 05:15 AM
#1265
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訪客
文章: n/a
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電腦之前被佔用，現在才能上來......sorry啦！
猜猜猜遊戲截止囉，謎底揭曉  Dyno Test 如眾所預料，R1、XX、ZZR都在伯仲之間 ZZR和R1略大於138hp，XX略小，隼則可輸出超過157hp....  所以........本項墊底的是.....XX！雖然只輸不到一匹.. Kent你很失望吧.......... Max Speed 既然隼的馬力遙遙領先，跑得最快也就當然了 極速排名為：隼 >> ZZR > XX > R1 雷達槍測得：193 178 176 173 mph 在此很遺憾地宣布，本次有獎徵答無人符合獲獎資格.... =_=" 敬請期待下一回合........ |
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2001-10-18, 08:29 AM
#1266
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Golden Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: Tainan
文章: 3,794
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引用:
嘿嘿嘿...不會失望ㄚ..... XX是用來騎爽的.....比快..... 車體似乎太肥了一點...... ㄟ...XX怎麼會輸ZZR..... XX不就是把ZZR從最快市售車的位置擠下來的嗎....  不過那個測速結果....怎麼說...... 是不是受到其他因素影響太多了........ 嘿嘿嘿...還猜對一個啦..... 我猜R1是極速最低的.......
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發呆中... |
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2001-10-18, 06:01 PM
#1267
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Golden Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: Tainan
文章: 3,794
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關於馬力測試.....
有一個疑問ㄟ....... 以前看過一個說法..... 「最大馬力輸出，不一定是在轉速達到最高的時候。」 所以這個測試.....如果四台車都是把轉速拉到最高...... 那在高轉速時馬力輸出比較大的不就佔上風了.... 還是有紀錄輸出的變化曲線........ 還有....改變進氣的設計也會影響到馬力輸出值...... 那...停在那邊測馬力輸出...那...進氣的問題如何解決ㄚ... 像是RC 51、R6車頭那個進氣口.... 在靜止狀態下...不就是測不出全力了...
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發呆中... |
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2001-10-18, 06:08 PM
#1268
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訪客
文章: n/a
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測試一定會有誤差產生,極速差個幾mph,馬力差個幾匹,都算正常
譬如我們去買車,車廠的型錄上假設是寫135ps 可是交車給你的出廠文件上可能只有130,這就是扣掉公差的保守值 因為影響這些測試的條件變因太多,所以每家的結果僅能做個參考 像你說的高速強制進氣的問題就是一例 理論上是應該再加上風洞,才能更貼切真實的情況 問題是有幾個地方有這種設備......一般弄得到馬力機就不錯了.... 所以大家當作茶餘飯後的話題,笑笑就好..... |
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2001-10-18, 08:04 PM
#1269
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訪客
文章: n/a
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上Dyno一定是拉完整段轉速,不然怎麼知道最大馬力多少...
所以你的疑問應該是:高轉取向的引擎在這場合會佔便宜? 沒錯,這種設計是可以讓峰值數字很好看,極速也可佔到便宜 但實用上的重點還是要看輸出曲線.. 其實這個比試也不是說很速配 最大最小的相差超過300CC,根本已經是越級挑戰 等02年的車款出齊,咱們再來猜猜一升級的四大天王好了...... |
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2001-10-18, 10:09 PM
#1270
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