中國又一架空警-500預警機出廠

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中國美的集團45億歐元收購德國機器人巨頭KUKA股份 成第一大股東

6月28日，德國機器人制造商KUKA發布聲明稱，已經與中國買家美的集團簽署投資協議。

今年5月份，中國美的集團對外宣布，擬以每股115歐元要約收購德國工業機器人公司KUKA，從而將對KUKA的持股比例從13.5%提升至30%以上，美的將成為KUKA的第一大股東。

對於美的來說，KUKA的核心優勢在於機器人綜合制造實力強、下遊應用經驗豐富，美的希望通過此次收購，布局機器人領域的中遊總裝環節，並積累下遊應用經驗，為其在中國推廣做足鋪墊。同時，白色家電企業屬於勞動密集型企業，用機器人代替人工已經逐漸成為制造領域裡的趨勢之一。　

相對於國內機器人生產商，KUKA機器人在生產、焊接上都有著豐富的經驗，技術領先。此外，在四大機器人家族中，KUKA還是少有能把機器人本體、集成做的都非常優秀的公司。

美的集團這次大舉收購KUKA股份，不啻為一場戰略轉型。事實上，美的集團在機器人領域早有布局，它曾與日本安川進行合作，設立工業機器人公司和服務機器人公司。其中，工業機器人公司美的持股49%，服務機器人公司由美的控股，持股比例為60.1%。

但對比日系機器人生產商，德國企業生產的機器可靠性更好，運行更加穩定。這也是美的選擇KUKA機器人布局工業機器人的原因之一。

自2013年以來，中國已經連續三年成為全球最大機器人市場。2014年中國工業機器人市場增長54%，兩倍於全球增幅。2015年中國工業機器人產量為32996台，同比增長21.7%。今年一季度，中國工業機器人產量為11497台，增幅為19.9%。按照中國機器人產業聯盟統計數據，2015年中國自主品牌工業機器人共生產銷售22257台，同比增長31.3%，自主品牌保持了比外資品牌更快的增長速度。

伴隨著構建以智能制造為根本特征的新型制造體系，在未來較長一段時間內，中國對工業機器人的需求都將大幅增長。

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中國第四架米-26直升機服役

7月2日，中國第4架米-26直升機（注冊號：B-70FW）服役。米-26直升機是一款雙發多用途重型運輸直升機，也是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機。該機的機艙內載和艙外外掛質量均可達20噸，與美國C-130運輸機載荷能力相當。 「米-26」直升機除作為軍事用途之外，其民用功能也相當出色，如森林消防、自然災害救援等。

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尼日利亞與中國簽署800億美元油氣基建協議

尼日利亞政府6月30日宣布與中國企業簽署了價值800億美元的石油和天然氣協議。擬對該國的石油和天然氣基礎設施進行升級改造，這一跡象表明中國方面願意在非洲最大經濟體遭遇數十年來最嚴重危機之際伸出援手。

國有的尼日利亞國家石油公司（NNPC）表示，這些諒解備忘錄涵蓋該國能源行業的各個方面，從改造陳舊的煉油廠和建造新管道，到開發被忽視的天然氣和電力行業。

這些協議是在尼日利亞石油部長伊曼紐爾·卡希庫本周訪問北京期間達成的。NNPC表示，這些協議涉及38家中國企業，包括石油企業中石化和軍工集團北方工業。

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中國提供90億美元貸款助孟加拉國奔向"鐵路時代" 全面升級鐵路網

7月4日，中國正以很低的利息向孟加拉國提供90億美元的貸款。孟加拉國政府希望用這些資金建設至少6個鐵路項目，將首都達卡與一些重要工業區連接起來，並將鐵路修到該國與印度的邊境地區。通過升級現有鐵路線並修建橋梁，孟加拉國可能會躋身該地區經濟增長速度最快的國家之列。

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中國國防部：我軍機例行巡航遭日本F-15戰機逼近挑釁 日機投放紅外干擾彈後逃逸

7月4日，中國國防部新聞局就中日軍機在東海上空「互動」、日機使用「防禦裝置」脫離一事答記者問。

問：據報道，日本政府相關人士稱，最近發生多起中國軍機向釣魚島南下的事件。6月17日，中國軍機南下釣魚島方向，日航空自衛隊派F-15戰機緊急起飛。日機接近中國軍機並進行警告，但中國軍機沒有立刻撤離，日機與中國軍機多次正面相對。日機為躲避風險，發射了紅外干擾彈。然後飛離空域。中方能否證實並介紹上述事件有關情況？

答：日本有關言論純屬顛倒黑白、混淆視聽。6月17日，中國軍隊兩架蘇-30戰鬥機在東海防空識別區例行性巡航。日兩架F-15戰機高速逼近挑釁，甚至開啟火控雷達對我照射。我軍機果斷應對，采取戰術機動等措施，日機投放紅外干擾彈後逃逸。日機的挑釁行動極易引發空中意外事件，危害雙方人員安全，破壞地區和平穩定。

中國軍隊維護領土主權和國家安全的決心一直堅定不移。中方要求日方停止一切挑釁行為，同時盡早同中方相向而行，排除有關談判障礙，為啟動和運行中日防務部門海空聯絡機制創造條件。

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日本撩交打,最後卻落荒而逃

中國成功研究出百毫秒級高效量子存儲器

6月2日，中國科學技術大學教授潘建偉和包小輝等采用冷原子系綜在國際上首次實現了百毫秒級高效量子存儲器，為遠距離量子中繼系統的構建奠定了堅實基礎。該成果5月31日發表在國際權威學術期刊《自然·光子學》上。該實驗的重要意義在於，第一次將存儲壽命及讀出效率提升到能夠滿足遠距離量子中繼的實際需求。

據了解，量子中繼可以解決光子信號在光纖內指數衰減的重大難題，是未來實現超遠距離量子通信的重要途徑之一。量子中繼的基本原理是采用分段糾纏分發與糾纏交換相結合來拓展通信距離，其核心是量子存儲技術，通過對光子比特進行緩存，可大幅提升糾纏連接效率。為滿足遠距離量子中繼的實際需求，量子存儲器需要對單量子態進行長時間存儲且具備高讀出效率。

近年來，量子存儲的實驗研究進展很快，眾多物理體系的存儲指標均在不斷進步。然而到目前為止，還沒有一個體系能夠在存儲時間和效率方面同時滿足量子中繼需求。冷原子系綜是量子存儲實驗研究的一個重要物理體系，它的主要優點包括操縱手段豐富、退相幹機制簡單等。2012年，潘建偉、包小輝等首次實現了毫秒級的高效量子存儲器，但該存儲時間仍與遠距離量子中繼的實際需求相距較遠。

為進一步提升存儲時間，潘建偉小組近年來發展了三維光晶格限制原子運動等多項關鍵實驗技術，使得原子運動導致的退相幹得到大幅抑制，並最終成功實現了存儲壽命達到0.22秒、讀出效率達到76%的高性能量子存儲器。這一實驗結果與2012年的工作相比，存儲壽命提升了近兩個數量級。

該實驗的重要意義在於，第一次將存儲壽命及讀出效率提升到能夠滿足遠距離量子中繼的實際需求。據估算，該成果結合多模存儲、高效通訊波段接口等技術，已原理上可支持通過量子中繼實現500公裡以上糾纏分發。

《自然·光子學》審稿人對這一工作的重要性給予高度認可，並稱贊這一實驗為「非凡絕技」。

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馬來西亞邀請中國合建馬六甲港口

馬來西亞交通部長廖中萊7月3日表示，馬方計劃與中國合資建設巴生第三港口，目前兩國正在就項目可行性進行商討。

據馬來西亞《東方日報》3日報道，馬方計劃在目前的巴生港附近建第三港口。廖中萊表示，由於70%至80%航經馬六甲海峽的船只的目的地是中國，所以馬國交通部希望中國參與該港口計劃，「首選中國是因為該國有一定數量的船只和貨櫃航經這個港口，得以讓這個港口成功發展，相信中國對這項計劃會感興趣。」

巴生港是馬來西亞最大的港口，目前分為北港和南港兩個港口。廖中萊表示，該港口目前是世界第12大貨櫃港口，其貨櫃裝卸量預計在2020年達到1630萬標准箱，接近飽和，所以交通部認為有必要擴建港口。

報道說，作為中國「一帶一路」倡議的一部分，中國和馬來西亞此前組成了「港口聯盟」，該計劃涵蓋了馬國6個港口和中國10個港口。廖中萊表示，馬國積極響應並參與「一帶一路」，因此提出了巴生第三港口計劃。

據了解，巴生港距離馬來西亞首都吉隆坡43公里，位於馬六甲海峽東北岸。馬六甲海峽東端還有世界大港新加坡，西岸最大的港口城市是印度尼西亞棉蘭。數據顯示，馬六甲海峽的主要航道在東側，吃水比較深，更適宜建設港口。至於西岸則多為沼澤和淺灘，較少有大港口。

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