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*停權中*
加入日期: Sep 2006
文章: 27
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引用:
還有路燈常故障、路口需要號誌燈來當照明！  |
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2011-10-28, 12:02 PM
#111
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
其實不一樣 因為一方有路權 一方沒有 而且都要搞絕對路權了 這問題就跟有人橫越馬路被撞死 有時會無責任 有時會過失殺人之類的 端看法官與檢察官的想法 |
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2011-10-28, 12:10 PM
#112
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Power Member
 
加入日期: Aug 2002
文章: 688
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引用:
完全無責(100%) 哪來的過失?怎能成立過失傷害? 真"厲害"的法官 連鑑定都不採信嗎 網兄真夠雖小的
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性子是拿來磨的,不是拿來使的 |
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2011-10-28, 12:27 PM
#113
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Power Member
加入日期: Aug 2002
文章: 688
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引用:
在高雄當兵時 叫民車載,完全無視紅燈 闖紅燈時,連減速看一下是否有來車都沒有,嚇死我了 我兩個親戚在高雄等紅燈都被撞過 一個被小A之後被嗆"停什麼紅燈啊" 另一個是被大撞,對方逃逸 撞傷頸椎 超誇張 高雄停紅燈要靠邊邊停.....過綠燈要小心 並不是玩笑話
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性子是拿來磨的,不是拿來使的 |
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2011-10-28, 12:51 PM
#114
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
其實我覺得路口減速應該是這麼做： 接近路口時稍微鬆油門，確認好左右來車，過白線後加速通過。 不要以為慢就是安全。在路口逗留時間越長，風險越高。 而且還會妨礙整個路口的效率。 |
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2011-10-31, 09:57 AM
#115
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
正確~  |
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2011-10-31, 10:13 AM
#116
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
所以，很多人從日本車換到歐洲車會完全不習慣。 日本車收油時可能還會升檔，引擎煞車效應不明顯，時速沒降多少，這就是你們習慣的收油狀態。 歐洲車一收油大多會降檔，引擎煞車效應明顯，時速會迅速降下來，不會控制的人會讓乘客很不舒服。 歐洲車這樣設計是為了安全，因為降檔來應付緊急煞車，會比升檔安全很多。 所以我才一直在問，所謂減速是减到多少？因為每部車油門反應不一樣。 說個題外話，有些大馬力V8引擎，怠速只有600rpm，比一般車輛的800~1000rpm還低。結果在塞車跟著別人龜爬時，還要踩極小的油門來跟上車陣 
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2011-10-31, 03:50 PM
#117
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