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Master Member
  加入日期: Nov 2000 您的住址: 台中
文章: 1,760
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引用:
雙層車廂很多國家都有啊 美國 中國都有 一個車廂高超過四公尺不分成雙層也很浪費 |
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2011-10-04, 10:03 PM
#111
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Advance Member
加入日期: Jul 2004
文章: 372
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台灣的機場捷運蓋念是仿香港機場快線的
利用沿線通勤人口來減少單營機場快線的虧損 不過台北到中壢之間這樣等於建立了三條軌道運輸系統 有效整合才能發揮路網 不然捷運搞捷運的 , 台鐵搞台鐵的 , 高鐵搞高鐵的 現在又插進來第四家桃園捷運 , 不整合很浪費路網呀! 比方松山線終端松山站如果要接上南港線 , 那靠台鐵轉乘松山到南港為佳 , 可是要重複計費 機場捷運未來如果沒有跟台北捷運的轉乘優惠 恐怕又會有林口次等公民論出現 不過這還輪不到機場捷運 , 基隆汐止樹林鶯歌人等這麼多年也沒等到台鐵跟捷運互轉優惠 香港早就九廣鐵路跟香港地鐵優惠到合併成一家港鐵公司了... |
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2011-10-04, 10:58 PM
#112
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 116
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引用:
我還蠻同意"鐵路幹線本來就是要服務一大片區域的人"這句話，只是高鐵一些站(我知道的就桃園、台中，高雄要不是捷運完工不然也是很慘)根本是蓋在遠離人群的地方 引用:
那是我錯了，我不知道高速鐵路的定義在哪 |
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2011-10-05, 09:26 AM
#113
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Master Member
加入日期: Sep 2001
文章: 2,467
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引用:
喔...我搞混了 即使是京城那條路線 也算不上是鐵路幹線吧? |
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2011-10-05, 11:20 AM
#114
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