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Totenkopf
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加入日期: Aug 2006
您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
引用:
作者sutl
騎樓大多數是私人空間,我認為連行人也不可以隨意使用。

行人該走的是人行道。而且我不贊成機車自行車可以停在人行道上面。

汽車機車自行車,請都停到停車場去


嗯,「你認為」
但我們的法律認定似乎與你有所不同
道路交通管理處罰條例第3條第1款:「道路:指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他供公眾通行之地方。」
第3款:「人行道:指為專供行人通行之騎樓、走廊,及劃設供行人行走之地面道路,與人行天橋及人行地下道。」
道路交通管理處罰條例之規定,已將騎樓定性為「公眾使用」之範圍,而與私有住宅有所區別。
     
      
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt.


                   ------Johann Wolfgang von Goethe
舊 2011-05-08, 07:41 AM #111
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Totenkopf離線中  
vchou
Golden Member
 
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加入日期: Mar 2002
您的住址: High Male
文章: 3,975
不知道騎樓當做營業用的有沒有在取締?
 
舊 2011-05-08, 07:43 AM #112
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vchou離線中  
sd640801
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加入日期: Apr 2007
文章: 336
有人缺錢

只能自己辛苦一點,小心一點
舊 2011-05-08, 07:45 AM #113
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sd640801離線中  
Celts
Regular Member
 

加入日期: Sep 2002
文章: 76
引用:
作者sutl
騎樓大多數是私人空間,我認為連行人也不可以隨意使用。

行人該走的是人行道。而且我不贊成機車自行車可以停在人行道上面。

汽車機車自行車,請都停到停車場去


"騎樓大多數是私人空間"?

你"認為"連行人也不可以隨意使用?

你確定?

那就是說如果我有個一樓店面也是可以把兩側牆面延伸到騎樓梁柱讓我家客廳或營業空間擴充到騎樓囉?

你要不要去翻翻現行建築法規,還是去找幾張一樓店面的所有權狀拿出來看一下產權是不是有包含騎樓?
__________________
Net User....
舊 2011-05-08, 07:56 AM #114
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Celts離線中  
Celts
Regular Member
 

加入日期: Sep 2002
文章: 76
引用:
作者vchou
不知道騎樓當做營業用的有沒有在取締?


有檢舉才有
__________________
Net User....
舊 2011-05-08, 07:58 AM #115
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Celts離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者Totenkopf
嗯,「你認為」
但我們的法律認定似乎與你有所不同
道路交通管理處罰條例第3條第1款:「道路:指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他供公眾通行之地方。」
第3款:「人行道:指為專供行人通行之騎樓、走廊,及劃設供行人行走之地面道路,與人行天橋及人行地下道。」
道路交通管理處罰條例之規定,已將騎樓定性為「公眾使用」之範圍,而與私有住宅有所區別。

所以我才講我認為

騎樓是政府佔老百姓便宜的法律,而且建築物其實沒有蓋騎樓的必要。

像我家的社區大樓,一樓外側雖然是店面,但沒有騎樓喔!人是走在人行道上,更外側是機車停車格。
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舊 2011-05-08, 08:01 AM #116
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sutl離線中  
Celts
Regular Member
 

加入日期: Sep 2002
文章: 76
引用:
作者sutl
只要機車有能上高速公路的能力,我是贊成機車上高速公路的,日本超過125cc就可以上高速公路了,台灣加個一倍到250也就差不多了,也正好這是大型重機駕照的範圍。

很多小排氣量的汽車,繳的稅也沒有大排氣量來得多,卻享受相同的路權。所以用繳稅來分別是不存在的,畢竟台灣還是民主主義高於資本主義。


補充一下,

有能力就可以上高速公路?

那街上那些趴趴走的三輪拼裝車裝個250以上的引擎也可以上高速公路囉?

至於那些三輪拼裝車有沒有繳稅不重要?

"騎樓是政府佔老百姓便宜的法律"?

那這個法規是不是民主的結果?

中央或有哪個地方政府因為騎樓屬於公共空間而得到好處了?

法規的遵循與否是憑個人"認為"的?
__________________
Net User....
舊 2011-05-08, 09:21 AM #117
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Celts離線中  
小建
*停權中*
 
小建的大頭照
 

加入日期: May 2000
文章: 7,451
引用:
作者Celts
能使用多少車道面積是用交通工具數量占比這樣計算的嗎?
那照你的說法目前百分之百都是汽車使用的高速公路也該設個機車道囉?
汽車在使用較多車道面積的同時不也付出了較高額的稅金了嗎?

依現行法規來看,我看不出來機車的路權是有哪裡受到擠壓以及不合理對待

機車專用道或最外側車道被違規臨停的車輛(汽車&機車)佔用的情形我也深受其害,但這是駕駛人的問題,而不是法規設計上有問題.

公部門該做的是取締和駕駛人的再教育.

再說到一般市區平面道路,機車大可以行駛慢車道,現行法規並沒有禁止你這麼做,但是你願意乖乖跟在前車後方就像汽車那樣嗎?

1. 牌照稅&燃料稅, 主要用意在於抑制高排氣量的私人載具成長, 所以才會定為越高排氣量扣越重的稅金, 而不是代表繳越多錢可以有更多路權.
不然看看, 1600cc的汽車跟3500cc的汽車稅金有一樣嗎?但是兩者路權同樣因為是汽車, 所以是一樣的!

2. 最外側車道被佔用 -- 已經變成常態了. 請別講這種不可能被杜絕, 卻大量侵害機車權益的常態來作為限制機車路權的理由!
但關於這部分, 如果政府開放汽車違規臨停&併排停車民眾可以有檢舉獎金的話, 我就相信有改善的機會.

3. 您說道一般市區平面道路機車大可行駛慢車道 <-- 哪一國道理限制機車只能行駛慢車道? 搞清楚, 機車的現實狀況動力從來就不是慢車, 交通法規也沒有把機車歸類為慢車, 憑啥限制機車只能行駛慢車道?!


引用:
作者藍色夢幻
你文章寫的是機車違停的狀況,抱怨到後來又是嫌路權不夠....

1. 順便帶到機車路權被欺壓的問題囉~
2. 其實這部分不是完全違規停車!!

因為在之前各地方政府定義及規劃, 一些不影響行人的騎樓, 因為機車停車問題, 『政府是有合法規劃出機車停車格』的!

但現在卻是要全面讓機車退出騎樓, 很多原本合法有規劃可以停的騎樓位置都沒了, 卻沒有配套規劃其他路邊停車格 - 造成民怨是可以預期的.
舊 2011-05-08, 09:31 AM #118
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小建離線中  
Totenkopf
Advance Member
 
Totenkopf的大頭照
 

加入日期: Aug 2006
您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
引用:
作者小建
因為在之前各地方政府定義及規劃, 一些不影響行人的騎樓, 因為機車停車問題, 『政府是有合法規劃出機車停車格』的!

但現在卻是要全面讓機車退出騎樓, 很多原本合法有規劃可以停的騎樓位置都沒了...


恕我孤陋寡聞,真沒看過合法規劃可以用來停車的騎樓位置

能不能舉幾個例子來讓小弟長長見識?最好有照片,真想看看騎樓的停車位是什麼樣子
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                   ------Johann Wolfgang von Goethe
舊 2011-05-08, 09:34 AM #119
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Totenkopf離線中  
小建
*停權中*
 
小建的大頭照
 

加入日期: May 2000
文章: 7,451
引用:
作者Totenkopf
恕我孤陋寡聞,真沒看過合法規劃可以用來停車的騎樓位置
能不能舉幾個例子來讓小弟長長見識?最好有照片,真想看看騎樓的停車位是什麼樣子

自己想去拍就歡迎, 恕小弟沒空特別再去為您拍攝!
就是騎樓樑柱中間有化機車格(一區, 非一格格), 然後中間留通道的...

另外這邊有住斗六的朋友嗎?
請看看斗六車站前的那段大同路... 窄窄1.5個車道寬的路, 外側僅0.5車道寬的慢車道全被汽車臨時停用, 內側還直接被劃禁行機車.
面對這種機車絕對得行駛內側車道不然無法通行的車道, 各地方常看到, 竟然還有人可以矇起眼睛說:不認為機車路權有不合理. 有些人的想法真是與常人不同~

另外問問大台北區的朋友, 大台北區所有停車場中...
有機車用的大樓停車場的, 除了峨眉停車場外, 還有哪些?
舊 2011-05-08, 09:42 AM #120
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小建離線中  


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