(2)　夏季や冬季でのエアコンやヒータ停止による快適性の低下や、エンジン停止時の車室内温度の上昇または低下によるエンジン始動後のエアコン負荷の増大等による排出ガスや燃費の悪化。
夏天跟冬天比起來，實施怠速熄火會造成舒適性下降，引擎熄火的時候車子裡面的溫度上升，而在引擎啟動之後，引擎的負荷量大增造成排出的廢氣還有燃料費用也會大增。

(3)　エンジン始動回数の増大に伴うスタータやバッテリ等の始動系部品の耐久性、適切な定期点検方法や部品交換時期など。
隨著引擎啟動的次數大增，啟動馬達跟電瓶等等啟動零件的耐用性、適用性跟定更件壽命等等問題。

事實上連日本人對於夏天實行紅燈/怠速熄火也都是負面的，在更加炎熱的台灣，這些官員有沒有去做評估？還是出國考察又只是去逛逛酒店？回來就想玩愚民政策，說了半天自己連研究都沒研究過，想到可以騙老百姓的錢就衝了∼∼

應該是叫做交通生態車輛財團法人∼∼

我大概看了一下，研究內容幾乎都是一面倒的質疑這項措施，從柴油機到我說的觸媒問題裡面都有提到，我上面隨意翻了我覺得比較重要的兩句話，事實上整個所得到的結果對於實施怠速或是紅燈熄火都是負面評價，這些說法更支持了我說的這個政策根本沒有透徹的想過，只是單單為了騙錢而實施∼∼

這句話尾端稍微修正一下翻譯∼∼

隨著引擎啟動的次數大增，啟動馬達跟電瓶等等啟動零件的耐用性、應該去定期檢驗這些零件的壽命。