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Junior Member
  
加入日期: Oct 2000 您的住址: 不再前進的世界
文章: 810
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引用:
其實.............高鐵桃園青埔站不是在桃園縣/桃園市內 而是在桃園縣/中壢市...................................... 而且離中壢市內也很遙遠.是各鳥不生蛋的地方了 |
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2006-09-04, 01:50 AM
#111
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Master Member
加入日期: Aug 2002 您的住址: 台北跟中壢兩地最常出沒
文章: 1,955
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引用:
還沒畢業前,騎機車去晃一晃,從學校過去約15分鐘.... 從中壢市區的話大概再加10分鐘吧 真的是一點都不方便的地方.... 大家可以去看看地圖,從桃園到桃園高鐵站,還真不知道要怎麼走比較好 走南桃園交流道上高速公路吧... |
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2006-09-04, 01:59 AM
#112
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Master Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: 台中
文章: 1,760
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引用:
台中的高鐵站也是啊 明明高鐵穿過中港路附近的地方都還一堆空地還有田地 結果站竟然設在烏日 離市區有夠遠的 上次開車經過發現就在成功嶺旁邊 除了能跟台鐵連接之外看不出其他優點了 問題是如果要高鐵轉台鐵的話 那還不如直接搭台鐵就好了... |
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2006-09-04, 01:25 PM
#113
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Master Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 打狗城
文章: 2,459
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高鐵一些站的設址考量，講白一點就是和〞利益〞有關，就這麼簡單！
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2006-09-04, 01:56 PM
#114
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New Member
加入日期: Feb 2005 您的住址: taipei
文章: 3
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引用:
怎麼又變成阿X的功勞啦 真是只會挑好的往自己臉上貼 高雄的例子就不會自己貼，怪了  |
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2006-09-07, 10:38 AM
#115
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
不對喔 新幹線在東京只有東京跟上野兩站 所以要從成田機場轉新幹線到其他地方 1.想省錢:京成電鐵Skyliner到西日幕里換山手線到東京車站,要往東北上越長野方向可以到上野就好 2.想省時間(其實也省沒多少):JR的NEX(JR成田線跟NEX是不同等級的列車)直接到東京 NEX不只到新宿,要到橫濱也有,目的就是方便出入這些觀光客聚集的地方 另外新幹線並沒有像台灣的高鐵一樣由獨立的公司經營 全部都是由JR經營,也就是同時經營在來線跟新幹線 如東北新幹線是由JR東日本經營,九州新幹線是由JR九州經營, 東海道及山陽則是由JR西日本經營 JR是由國鐵分出來的數家公司:JR北海道,JR東海,JR東日本,JR西日本,JR四國,JR九州 |
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2006-09-07, 11:46 AM
#116
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
前面很多網友有講 高鐵選擇站點的目的是要開發新的商業據點 講難聽點就是要炒地皮 也就是醉翁之意不在酒 而且台灣高鐵公司的最主要的目表也不是想從高鐵運輸賺錢 而是周邊開發的利益,這比載客好賺多了 可是就卡在與周邊交通設施轉運的問題上 如果這個沒做好 不僅高鐵本身賺不了錢 連周邊開發的利益也會跟著泡湯 |
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2006-09-07, 12:00 PM
#117
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Master Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: 台中
文章: 1,760
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不過好像也是中南部的人比較古意
都不會反彈的 如果台北敢在台北車站不設站 只設在板橋(板橋還比烏日那個點好太多了） 應該會被很多人開幹吧 |
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2006-09-07, 12:07 PM
#118
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Advance Member
加入日期: Apr 2002
文章: 323
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鐵路的功能可以再於運輸大量移動人口,當然也可以刺激當地城鎮發展
高鐵很多地點有點明顯就是要刺激新的市鎮開發 當然炒地皮也是有此可能 台北市已經是個集中的會區,開發算是完整 總不能把高鐵站設在淡水八里吧??
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 簽名檔的意義是方便找到自己的文章 |
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2006-09-08, 01:38 AM
#119
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Silent Member
加入日期: Mar 2003
文章: 0
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有時候,所謂刺激當地城鎮發展,為的不過是變更地目,炒作地皮而已
很多建設公司用造鎮計畫,或者副都心等名詞,做其行銷主軸 但各位可以想想,信義計劃區,從67年到現在,足足二三十年,才有目前這般榮景 這還是在全台資源最豐富的台北市,尚要花這麼長的時間,才做得起來 其他地區,要用多少力氣才能達到他們所謂的"繁榮"呢?? |
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2006-09-08, 02:01 AM
#120
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