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Elite Member
  
加入日期: Mar 2004
文章: 4,203
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https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1087489044&postcount=7 一生卜卦 缺財想錢 
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2021-01-08, 07:21 AM
#111
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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01那邊護航得太厲害了，重了10KG
居然說沒人看車重買車  懶得跟工讀生爭執了  |
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2021-01-10, 04:42 PM
#112
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Regular Member
 
加入日期: Apr 2014
文章: 85
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能想出那樣的話的人，也挺有趣的
[才重10公斤]、[好看就好]、[不爽快去退]、[車手減重10kg比較快] [只不過是一台車多10公斤有差嗎?]等等.. 如果重量不影響，那也不必去換碳纖或輕量化相關配件、也不必改傳動、換鋁圈不是嗎? 按常理來說車重減輕的同時動力與操控也就等於升級了呀  這事恐怕會不了了之了，因為有那句萬惡的[以實際量產式樣為準] 
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2021-01-10, 11:06 PM
#113
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Power Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 632
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動力傳輸比一般速可達多了一階 + 設計複雜化 . 能不比它牌車重嘛 ??
若實無較它牌車重 . 那材料與設計功力要很好 .......
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1200塊的操級粗工 此文章於 2021-01-11 12:31 AM 被 xx123 編輯. |
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2021-01-11, 12:02 AM
#114
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Junior Member
加入日期: Oct 2013
文章: 943
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10公斤有沒有差別.我是覺得看個人感覺
像我現在DINK150..155KG淨重.12ps而已.扭力1.2 kgm/6000rpm 如果換成KRV 180.雖然變143KG.但17ps.扭力1.58 kgm/6500rpm.動力差距應該是蠻有感的. 我在意的是置物箱比起來小很多.後輪土除上面空間那麼大.明明可以增加多一點置物空間的  如果換成KRV 180.最先會換的是電池.原廠應該還是用鉛酸吧... 原廠電池用個2年之後換鋰鐵或鈦酸鋰..瞬間車重就會減少個3~4KG吧  另外不知能否裝踩發桿... 但...也要退休前DINK150出意外.壞到不能修才會換.因為真的太少騎了... 此文章於 2021-01-11 12:34 AM 被 mingting 編輯. |
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2021-01-11, 12:31 AM
#115
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Regular Member
加入日期: Oct 2008
文章: 50
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引用:
Y牌要用NMAX那顆155cc引擎 出一台無龍骨"平踏板"的車款! (有測試車照片!) Y牌置物箱會比較大! (參考看看!) |
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2021-01-11, 01:48 AM
#116
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Junior Member
加入日期: Oct 2013
文章: 943
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引用:
可是155這排氣量很討厭...(SMAX155之前有看一下.跟DINK150算差不多) 要不就150.省牌照稅 不然就加大一點到175.180.200.250(249)牌照稅一樣800.馬力加大.而且還是白牌 搞個155真不知道在幹嘛 此文章於 2021-01-11 03:00 AM 被 mingting 編輯. |
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2021-01-11, 02:49 AM
#117
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Advance Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 松山
文章: 437
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155 是因為國外150以上就可以上快速
10公斤會不會是乾濕重的差異 |
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2021-01-11, 08:08 AM
#118
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Basic Member
加入日期: Oct 2017 您的住址: 台中市
文章: 20
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話說有沒有哪間車媒曾經把車子加滿油水實際秤重啊?
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2021-01-11, 08:18 AM
#119
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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引用:
https://news.webike.tw/2020/03/22/%...BA%A6%E7%AF%87/ 前面有網友問到，DRG 158 的配重是否真的如原廠所說，「完美的 50:50」，直接上電子秤來量前後輪的荷重最快。  ▲請注意！這個是油箱約剩下三分之一油料的重量，車輛裝備重為127.2公斤。前輪為 54.3 公斤，後輪為 72.9 公斤。 比例是前 43% / 後57%，雖然不是剛剛好的 50:50，但以一般速克達常見的 30:70 來說，這個前後配重比相當厲害。 |
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2021-01-11, 09:04 AM
#120
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