尺寸跟形狀在"發明專利"來說，是不會放入專利宣告中的，這樣的做法其實是限縮專利......

這個有抓到精髄哦~

原本這些機車公司靠著政府保護吃得肥肥吱吱的
現在又出現關係更好的，馬上被踩到腳底下
說不定還幻想省了研發成本，直接用別人設計好的系統
可是世界上那有這麼簡單的事
到時一定是一步步吃掉

不過我覺得也別反對去拱狗狗肉
全台灣現在電動機車看來看去有希望打到全世界的就只有狗狗肉而已
花這點錢去養它，說不定有一天它可以成為全世界電動機車的霸主
電動汔車太多企業競爭了，現在還沒有多少企業把電動機車當成主戰場
狗狗肉就產品競爭力、企業模式看起來，已經是全世界電動機車排行前幾名的
反正都要養這些肥豬，不如把資源拿來養狗，至少還能出國門去打架

有沒有感覺很像 ADSL 電信業?

不過 種花電信 雖然是靠國家資源，但是單就民營化開始~所有最後一哩的銅線
就看到 另外兩家財團的嘴臉
自己佈線不足~看到眼紅又要分杯羹
大喊競爭不公平~專吃種花軟飯~

好啦~我個人也是比較傾向 夠夠肉電池標準化啦
真的就是兩陽完全不能打(根本沒想打!?)

如果真的GOGORO 的電池能趁現在標準化~我也樂見其成
現在集中資源來統一規格沒啥不好~目前最大阻力大概就是對岸的中國
目前中共有辦法去統合所有資源~這的確也是世界上少見的行動力政府
不過中國越來越像 30年前的臺灣
各地山頭自己湧起~每個都想當王~中國政府目前還能靠一條鞭壓制住
之後大餅分不夠吃的時候~就會進入散沙的時代
合久必分~分久必合~
找個說書的來說說啦~我掰不下去了

我是比較悲觀一點，通常大家還沒跳進來的時候，台廠都還能活。
一旦成為紅海，馬上打回原形，最後只能在島內角落畫圈圈。
疑？好像在說某家手機廠...

https://detail.tmall.com/item.htm?i...8369595:5557472
看對岸的車子也是做得有模有樣，最喜歡這台三輪~
APP解鎖、電池也是串18650(那外型被抄走了)、不放腳駐車...等，該有的都有~

對岸目前被法令綁著，看水管上大陸電車改裝飆破百(續航也可以改)
如果以後有心要打這塊市場，以用同樣的效能，
更實惠的價格打入國際，只能靠政商關係被圈養的狗肉，撐得住嗎？

而且換電模式感覺只適合台灣，國外地廣人稀，都用充電居多吧？


另外一串有人說不能這麼比...

不過我覺得種花也不是甚麼好東西，還沒民營化前，
也沒有因為拿人民稅金鋪的線路，網路費就算你便宜點。

說起來現在人人都想揀現成,基礎建設最好別人做然後玩OTT 就好.
終究基礎建設還是要有官股這種不會隨時講"不排除出走台灣"主導,如果讓台灣一堆假外資的商人玩,最後甚麼事都幹不成.
Gogoro來玩很好啊,就算完倒了政府也可以抄底.不過我是很懷疑民主政府有這個guts剪資本家的羊毛搞國有化啦.拔跑不動的人民鵝毛比較容易.

政府該做的應該是訂好政策方向, 電池規格這種東西讓市場機制決定不就好了?
如果gogoro夠好, 使用者夠多, gogoro方案自然會排擠掉其他電池規格不是?
個人支持推動電動車, 也認為換電模式是比較符合台灣使用習慣的方式
但如果反對政府在各產業獨厚特定廠商的話, 我想應該要立場一致才對

題外話, gogoro如果想推到國際的話, 請先解決車子的問題吧!
在國外如果來個行進間龍頭鎖死, gogoro搞不好要被告到倒掉

腳踏車也是世界各國都生產
即便中國每年出口腳踏車數量巨大
不過 捷安特 還是一樣是世界名牌
中國還是只能做低價的

只要狗狗肉不到中國設廠，他們就沒機會學習
中國目前做的電動機車還是不行
有模有樣? 別說笑了，外觀、性能、質感、設計 全部不行，四個字 猴模狗樣
還有一家是外觀抄狗狗肉的，抄一抄還開記者會公布
這不是笑話嗎?

更何況，狗狗肉現在用台灣市場在學習正確可以成功的市場模式
這個全市場沒有看到其它家電動機車在進行
假設台灣機車保有量有1500萬台(粗)
只要有100萬輛狗狗肉是經常在路上使用，就可以找出成功市場模式
到時進軍世界各國的城市沒有問題


拿中華電信來比喻也是可以啦
因為現在就是拿納稅人的錢在幫忙建換電站

也是可以這樣做啦.....把蓋換電站的錢拿來擴大補助消費者
只要gogoro銷量夠好，就可以拿到多數補助，再拿這些錢自己蓋

換電池好處比獨厚特定品牌專屬有彈性，車子沒電給車行充電或馬上換新，
原電池充飽下次來拿。

同規格電池一普及就有更多品牌可選，一輛車兩電池，
其中一個備用，車子沒電忘記充，備用換上就出門。