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Major Member
 
加入日期: Apr 2007
文章: 203
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引用:
拗?我說說我自己的工作情形 我沒受傷之前是天天要跑工地或出外安裝的學徒 工廠8點打卡，我大概7點40或更早之前要到 因為要備料要準備工具，這些事師父是不可能幫你用的 他們就是在一旁抽煙喝保力達看你一個人搬來搬去 八點到了就是上車出發到工地或安裝地點 但工地和安裝地點可不是都短程，台北高雄全國任何一個地方都可能 某方面來說，我們的確是到了目的地才開始「正式工作」 那如果老闆突然宣佈，以後到了目的地才開始算薪水 搭車去到目的地的這段時間都不算，是你會不會跳腳? 假設我是7點半到工廠好了，然後是從台中出發到新竹約一個小時 八點出發九點到，再加上我都要提前半小時到工廠 等於我每天會有一個半小時沒薪水，但我明明是在上班工作啊 拗?是誰在拗誰? 要是去到台北兩小時那種的，那我每天不就要被拗兩小時以上不算錢 這就是空服員他們所說的，工時一樣長，但薪水減少了
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如夢似幻 |
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2016-06-29, 11:29 AM
#111
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
空服員的重點在爭取休息時間，而不是工時，松山和桃園報到薪水都一樣 空服員兩班間隔12小時，如果桃園報到扣掉下飛機出關、來回交通、吃飯整理家務 變成每天不到6小時的睡眠時間，這樣久了一定會有問題 |
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2016-06-29, 11:54 AM
#112
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 182
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引用:
唉唷大哥, 您的行業別怎能比呢. 若您是音樂班伴奏老師的話, 你會發現賺翻了, 沒錯, 到工作地點才能算錢. 但3分鐘可以賺到2400 ~ |
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2016-06-29, 12:00 PM
#113
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
如果要休息 要爭的就不是這個 而是排班間隔 此外有法令的最長工時 所以也不可能超過 此外像是下機半小時後也要算工時 可是常常都是人跑得比旅客還快 不到半小時人就離開機場了 沒上飛機沒薪水的理由更好笑 把FB01就有的26K(根據2012年10月份薪資單)以上底薪當空氣了 而且飛一趟長班 大概七天才會有兩小時的通勤時間 至於哪邊報到 都是報到後分派勤務所以也沒有提早上工的問題 不然就報加班 請勞檢 然後超時工作了 |
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2016-06-29, 01:04 PM
#114
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
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引用:
然後下個月開始，老闆表示:改成時薪制.......  引用:
空服員爭的重點確實是"排班間隔".......... 此文章於 2016-06-29 01:42 PM 被 misman+++ 編輯. |
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2016-06-29, 01:39 PM
#115
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 182
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引用:
假設航班是不變的 松山報到, 還是得過去桃園飛呀! 差別在哪裏? 啊不就是上班計價時數. 他們訴求每月不超過220工時. 算算平均一天不得超過10小時. 就算就算就算您說的是常態, 一個月工作22天就是264工時, 雖超出20%但至少完整8天可以休假不含特休. 上次也提過了, 我公司規定八點半上班五點半下班, 但還不是七點要起床, 七點才到家. 這樣的上班族我敢說絕對不是少數. 更何況還有不少竹科人家住北中的. 看他們敢不敢舉白布條. 我不是說空姐很爽. 我們大家每個人都幸苦過日子. 我強調的只是, 花航似乎看不出來沒人性的地方. 呃, 相較於台灣企業. 看我酸了那麼多, 但事實上我希望勞工權益能遍地開花. 而不是到花航或某些大企業而以. 我希望政府能重視勞工權益, 一發現企業違反勞基法就重罰. 及檢舉企業違反就提出獎賞等等配套. 只可惜. 似乎目前現在慣老闆們還是在看戲的心態. 似乎這火燒不到中小企業. |
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2016-06-29, 01:50 PM
#116
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
問題是這駔法變成爭的是錢 事實上根本沒改變排班間隔 只能說有些不符合說法 不過念在場面好看 顏值夠高 就算了 等我們MIS去抗議 那場面就難看了 |
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2016-06-29, 01:56 PM
#117
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
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引用:
人手一台手機/平板/NB........在場遠距離DEBUG/改CODE/跟奧客電話PK.... 引用:
要遍地開花的話，看常榮要不要揭竿而起......再接再勵..... 不過他家沒工會啦..... 此文章於 2016-06-29 03:42 PM 被 misman+++ 編輯. |
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2016-06-29, 03:37 PM
#118
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Basic Member
加入日期: Jul 2015
文章: 16
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引用:
問題是松山報到就開始算工時, 就會影響排航班的數量, 而不是不變. 主要是空姐工時並不是計薪標準, 而是飛行時間與外站加給才是計薪標準. 松山報到不算工時的話, 就有機會多排航班, 飛行時間變多薪水反而多, 但這是強迫犧牲休息時間去換來的, 不能說太累不想多飛. |
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2016-06-29, 03:54 PM
#119
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
空姐報到後就有薪水 請記得底薪的存在 底薪與時數無關 常有人來唬爛 而實際與時數有關的是飛行加給 以及離開母港(通常國際線是TPE)後直到回來母港前的外站津貼 例如飛去美國再回來 那麼少說就是三到四天的外站津貼 因為這三到四天你都不再台灣 以TPE->LAX來說 就是大約27小時的飛行津貼 再加上大約54.75~78.75小時的外站津貼 而航班如果是延伸的則會更常 也就是所謂的長班 可能一趟外站津貼就達到7天~10天 |
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2016-06-29, 05:12 PM
#120
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