很多公路車的都騎休閒的
難不成我遇到的都騎不快
那種通勤車等級齒輪就配就那樣,怎再麼調變速器也多大差別
高迴轉速有點空踩的騎基本上有點累
要增加速度就是換細胎換齒輪
換細胎踩起來輕了,但齒比調不高也沒用

S-WORKS耶~~~limit555 大大可以考慮買這台
這台比捷安特那台好多了
包準你出去一堆人看你騎喔!!

飆速宅男 小野田 坂道 真人版

給你一個最簡單的觀念，假如你的大盤是44t，齒輪11t，輪胎26"×1.0，迴轉90rpm，速度會在41，以國內不管公路車、登山車競速比賽，光熱身就30起跳，而你說上30就會有困難，這樣你還認為你體力比一般人好嗎？
換公路車在風阻、肌群出力上絕對是有幫助，但絕對不是你所想像那樣巨大，公路車標準盤53t，ct盤50t，以你的腳力騎上它會有多大幫助？當然，假如你有錢、想比較帥、休閒騎的更輕鬆、開始邁入練車更上一層樓，最重要的是促進臺灣經濟活絡，那我絕對是鼓勵你換公路車。

樓主那台只有18速(3*6) 大盤48T 飛輪最小14T
這台車至少有14KG
我騎平把休閒車掛700*28C我也常用48/14在騎
但這速度可以和其它公路車差不了多少
他們握上把的也沒比這樣快多少,甚至我可以越來越近
我感覺他們束度也不快,看過握下把的反而比較少
可能我遇到時他們都在休息
但我這台可以再加速用48/13甚至偶而騎一下48/12T
要輕鬆一點可以36/11T,比48/14輕一點點
但用36/11去提高迴轉數感覺有點空踩,也有點累,換檔比較輕鬆
通勤車就會上不去,下來又太輕的缺點,這種碰到紅綠燈很累

輪組 shimano 最低階的練習輪就很不錯了,
十段/11段變速綿密齒比才不會有遇到上一段太輕下一段太重的窘境,
座位高低差與低風阻坐姿,
輕量級坐車與上卡踏,
一點一點累積起來就是巨大的差異,
相同腿力騎公路車與登山車可相差5~15Km/h.

哈哈

謝謝啦
小朋友蠢蠢欲動

不過先換個刀輪吧
不然車經不起我這8x公斤的這樣操

現在都不敢開快了
剛圈買沒多久就變型了

挖

聽了上面大大的分析
所以要快

終究要超大的齒輪比
然後狂踩 當然是在不傷膝蓋的前提上

我現在也是因為硬底鞋傳動好 再加上上了油後
我才敢這樣玩 不然以前哪能啊?
說穿了我也很仰類車的性能
沒辦法硬幹

ps:我沒辦法變更大的齒輪了 變速器撞壞了也沒辦法修

刀輪也要有腿力駕馭才行

而且刀輪雖然不易變形,但是一旦變形,要救遠比鋼絲輪難

雙層至三層鋁框,32~36鋼絲,耐用的花鼓,正確的編法,100公斤上下都夠用的