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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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Tesla進中國 官股的電動車商就開始山寨瞜(歐,應該是本土化) ![]() ![]() ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
謝謝你找出這麼棒的資料出來 看完你前面的資料, 我現在真的覺得台電應該要加快超超臨界機組的建設 只是超超臨界機組上面還有一個耗更少碳的... 那是什麼東西啊?才耗2xx g的碳...超強的
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請支持反奴隸銀行新聞運動 (不觀看、不轉貼、不回應、不討論) 想反制爛公司、爛老闆、爛人資的惡搞嗎? 請來ibeejob 發表你那爛到不行的薪水&心情 http://ibeejobs.com/ |
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*停權中*
加入日期: Mar 2015 您的住址: 熱火隊地盤
文章: 2,703
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引用:
官方黃牛... ![]() ![]() |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
https://polcar.epa.gov.tw/public/car1.aspx 排放標準 CO(%) HC(ppm) 第3期 4.5 9,000 第4期 3.5 2,000 第5期 3.5 1,600 自己算算排放量吧,汽車實行的是Euro4,機車施行的是Euro3,光是排放量就差多少倍?算上排氣量差值有沒有十倍?用Matiz VS 125算都超過十倍了.......... 不要用自以為是的算法去算實際的污染量,事情不像你想的這樣簡單...... ![]()
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The war is crates by fear and gap. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
建議你跟著一起起**之前,用用腦袋好嗎?你以為人云亦云就可以順手來一下,你永遠不知道螢幕後面的人是誰,你有沒有想過你可能對一個把車玩到爛的人,嗆你有多不懂車∼ ![]()
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The war is crates by fear and gap. |
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
幸好這邊能人高手眾多,差點以為那幾個數字站的業務跑來這裡 ![]() P&W大就用力給他們洗臉吧 ![]() |
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 215
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引用:
特斯拉開放全部專利:歡迎「抄襲」 http://share.inside.com.tw/posts/5108 人家自己都說請大家來山寨了 |
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*停權中*
加入日期: Mar 2015 您的住址: 熱火隊地盤
文章: 2,703
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他在部落格中寫道:「 Tesla 不會對任何懷有善意使用我們技術的企業發起專利訴訟。」
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
看總量總沒錯吧 台北市 CO I.公路運輸 1.汽油車 45372 公噸/年 CO I.公路運輸 3.機車 16882 公噸/年 NOx I.公路運輸 1.汽油車 4921 公噸/年 NOx I.公路運輸 3.機車 908 公噸/年 http://edw.epa.gov.tw/reportInspectAirTEDS.aspx 此文章於 2015-03-30 11:11 PM 被 gdrs 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 16
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引用:
這麼有信心 ![]() ================================================= 由環境保護署統計,汽車比機車還要污染環境,騎機車最環保。 他人前言: 汽機車兩者測量最大的差別在於, 汽車排氣量大,氣體流量快,而且排氣範圍大。 所以單位面積內會被sensor感應到的分析物反而少,所以標準才要比較高。 因此官員看的汽、機車檢定標準斷定機車不環保,是因為台灣官員不專業,所造成的誤解。 ================================================= 排放清冊介紹 資料下載 線源 第6~8頁 第102~105頁,機車只有NMHC輸小汽車,其它都贏 其中已經不能賣的二行程還佔了一半的廢氣排放量,不然差距會更大 ![]() TEDS8.1_線源推估手冊 引用:
前面就跟他說官方有資料可以查了,不知道哪來的信心 ![]() 引用:
洗誰的臉? 引用:
此文章於 2015-03-30 11:31 PM 被 雷神 編輯. |
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