那是因為台灣一堆老舊社區不給安裝充電樁,不然電動車普及率會比你想的更快.

糗！福特電動野馬 Mustang Mach-E 失去動力問題召回後仍出狀況，遭相關單位調查中

高壓充電接頭有過熱問題，甚至會導致車輛開到一半失去動力的狀況發生...

歐洲第二大汽車制造商Stellantis正考慮購買中國零跑電動車技術

此前在自己的市場上處于落後地位的中國制造商現在已經利用電動市場的爆炸性增長重新獲得了優勢。國外廠商似乎不知所措，員工們正在研究各種應對甚至生存的方案。福特或本田等一些老板甚至公開證實，他們的中國競爭對手擁有顯著的技術領先優勢……

在此背景下，多家歐洲制造商正在考慮與中國廠商進行更密切的合作。近日，由菲亞特克萊斯勒集團和法國PSA集團合並的歐洲第二大汽車制造商Stellantis集團，正考慮購買中國零跑電動車技術。另外大衆集團對零跑汽車的“四葉草”平台也很感興趣。該架構包括一個集成計算平台，能夠控制電動汽車的“智能功能”，如自動駕駛和駕駛艙控制。

五年後一定要看一下這篇

對照當時紫光集團的水軍,

很有創意。

看了其他國家的車，真的覺得台灣的車市相對落後很多

之前唱旺紫光的，草都快長成樹了

中國這種靠政治強推的，至今似乎沒一件成功

一帶一路....紫光弘芯死透，太陽能死透、華為死透完全退出台灣，

現在就啃瓜子看電車怎樣死透

中國電動車的進化 豊田合成社長表示備受震撼

中国製EVソ進化「相当スЁъЧヱメ受んギ」（豊田合成社長）

https://news.yahoo.co.jp/articles/7...5db6c86176bc642



底下的日本鄉民評論一片哀嚎

全球最賺錢的5家車企：冠軍不是特斯拉，第四名也沒想到
https://new.qq.com/rain/a/20230822A07DRG00

日前，美國一家權威媒體發佈全球汽車企業經營獲利率排名，全球流量和銷量都算
頂流的特斯拉並未奪取冠軍，而法拉利和特斯拉依舊名列前茅，而讓大家十分意外
的是，這些年在中國汽車市場幾乎混不下去的Stellantis集團則進入排名前五。
一起來看看吧：

法拉利

獲利率：24%

能夠力壓特斯拉奪冠的高獲利率車企，大家一看是法拉利似乎也就沒那麼意外了。
畢竟作為全球最有名的超豪華跑車品牌，法拉利單車價格比特斯拉貴了太多，相
應的溢價能力和獲利率更高也是可以理解。 而且，對大多數吃瓜群眾來說，它賺
多賺少其實也懶得關心，畢竟它的受眾主要是富裕階層，離大多數人還是太過遙遠
，而不像特斯拉那樣，如今越來越便宜，普通人努力一把也不是夠不著。

不過也可以瞭解下，按照24%的獲利率計算，參考平均售價，法拉利每賣出一台
車就能賺到70-96萬元，這可的確讓人羨慕。

特斯拉

獲利率：16.8%

特斯拉實際上這幾年技術上的突破，遠遠沒有它的降價那麼讓人關注。 而稍微有
些沒想到的是，價格一降再降的特斯拉，竟然還能做到的16.8%的獲利率，是特
斯拉的成本控制優勢太厲害，還是特斯拉除了單純賣車，還有其他更多賺錢的方
式？ 比如保險和各種其他配套的服務？

賓士

獲利率：12.3%

賓士對中國消費者來說再熟悉不過，作為德系豪華品牌BBA三強之一，哪怕買不
起也能經常見到，畢竟在國內的銷量及規模也是很拿得出手。 12.3%的獲利率
在BBA里也是名列前茅。 而且實際上賓士除了民用車之外，還有大貨車、重卡
等產品。

Stellantis集團

獲利率：11.7%

Stellantis集團目前包括菲亞特克萊斯勒（FCA）和Group PSA，其中有義大
利、美國和法國品牌的眾多產品，不過近年來在中國市場卻難有一款暢銷車型
，而且多數混得還挺慘，比如今年年初雪鐵龍C6掀桌子式的降價求生存。

但這並不影響Stellantis集團在全球市場的盈利，數據顯示，Stellantis集團在
2022年的營業收入為1，796億歐元，同比增長18%; 淨利潤為168億歐元，
同比增長26%。

寶馬

獲利率：9.8%

消費者對寶馬也是很熟悉了，可以說它和特斯拉、賓士一樣是大家最不會意外
的賺錢車企。