這邊其實並沒有甚麼交通亂象，單向道設計非常簡單，這條不能走換下一條就好了，
不是像以前自由路，雙向道走一走變單向，還要繞一大圈才能通行，外地人很容易迷
路。

其實電子街及繼光街那邊政府不是沒有整治及推廣，而是真的力有未逮，現在那邊環境
其實還不錯，但是一直缺乏顯著的景點吸引人潮，繼光街諸多店家也相繼關門，電子街
也是同樣情況，我去那邊也只去宏明或順發買東西而已，其他根本不想逛。

大約六年多前，我在市政府第二辦公大樓當替代役，對附近環境非常熟悉，上禮拜去
電子街買硬碟時，發現整個電子街已經失去以往的朝氣，不禁感嘆幾年光陰變化真大。

2002-2004騎機車去台中三次吧...三次都迷路...

單行道不能轉...明明那麼大條...

我以前也常常在那邊迷路....

現在的規劃就簡單多了，幹道都是雙向道，小巷子都是單向道，這條不能彎換下一條就好了。

1.可以了解一下，有多少人自建房屋不會二次施工的?
了解一下"為什麼要二次施工"。
基本上.. 這是台灣人民族性的問題。在台灣.. 幾十年來，誰管誰外牆什麼磚什麼瓦?
儘管.....建築法規明定透天住宅必需要多少百分比的綠化植栽，但有多少人在遵守?
所以呢 ..今天忽然說希望政府進行建築外觀的整治.....
我個人覺的會比起管制計程車數量還要難.....
2.保留老舊地區成為景點??
這就讓我想起建國市場.....
所以呢.. 也是別想了.. 台灣當官的....不顧前..不顧後.. 只看當下~

台中電子街好像在2008還是2009年時被大掃蕩, 色情光碟都不準賣, 只剩四五家賣ACG類的, 忠一電腦關門, 造成之後去電子街的人更少...

要二次施工
除非政府拿錢全額補助,不然住家不會吃飽太閒花那個錢
那裡政府的用地也不多,火車站圍環整頓了,電子街也整頓了
最大片的私人用地則無力整頓
國光客運/中客車站這個沒地方搬,要整治很麻煩

話說嘉義火車站前面也很破爛
國道客運全部遷去後站改建的廣場(台鐵 客運共站)
搬過去果然不一樣,規劃的不錯
嘉義市政府這項做對了

自建住宅的二次施工.. 99%都是違建，第一次施工是為了使用執照下來，取得房屋使用執照後.. 才敢做二次施工..比如加建圍牆..

不過我想你講的部份是..如果要求民眾配合市容的再施工..

一次500還是600

可能是阿罵級的營業

台中市最近又開始重鋪柏油路啦，不過還是一樣不是很平就對了，例如本月剛鋪的英才路靠近中國醫那段。

目前所知舊市區的重大建設，應該是鐵路高架化，已開工，大陸工程承包。我想在很多年之後的將來，去後車站不用繞到頭暈了。

聽說還有個造價66億的什麼台灣塔要蓋，高科技又環保的建築物喔，好屌。
不過可不可以先多蓋些公家靈骨塔來用。

身為台中人，我也不喜歡老胡，但我更度爛另一黨，很傷腦筋。

台中北屯區崇德路有個市立極限運動場，可練習滑板、直排輪等，但每次經過都沒看到人使用，反倒是人潮多的空地，這些滑板客就會聚集，例如中正公園外面、公益路市民廣場等。但我看他們都滑得很爛，而且不是普通的爛。實在很想上前跟他們說是不是可以練好再來這裡現。
奇怪為啥不花點錢去設施完善的地方練？要進步、要提升技術、要追求刺激不就應該去設施完善的地方練嗎？