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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
那別拿台中跟高雄比~ 兩個的經營模式完全不同~ |
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2011-04-15, 12:41 PM
#101
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Senior Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
我在南澳加油和基隆同價 
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2011-04-15, 12:44 PM
#102
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
現在要是高鐵直接拆掉.會跳腳的人更多. 保證國會議事殿堂砲火四射. 高鐵那很有趣,每到週五1800後,一堆人跑去台鐵本鋪排隊買便當去搭高鐵/台鐵. 這就是習慣! 賠錢貨的話.一高x高要不要打掉..反正花那麼多錢 有人論述不會拿點實際例子出來講. 只講有沒有陪錢..那乾脆都不要做算囉. 管它路有沒有平 ,路燈有沒有亮..要使用.請投幣請刷卡 
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W
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2011-04-15, 12:51 PM
#103
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 271
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引用:
看到鬼! 我那裡有在比較了? 我只是提出一個我覺得也應該要有捷運的都會區 真不知道是我有表達障礙還是看的人有閱讀障礙? OK 高捷都已經蓋完部份路線了 我是覺得現在爭吵它應不應該存在真的是沒什麼意義 倒不如討論如何提高它的使用率比較有建設性 |
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2011-04-15, 01:09 PM
#104
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*停權中*
加入日期: Jul 2010
文章: 201
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不是就說過，高雄騎機車、開車比坐公車省時、省錢、方便了嗎？
別抓我語病，開車是貴一點，我知道… 高雄放再多路線、再多班公共交通運輸工具也沒用， 因為路又大又直，城市腹地短，車流順暢， 為什麼總是有人覺得，高雄人一定要坐公車，才是好習慣？ 捷運虧錢當然可以討論，不過別拿來和公車相比較， 因為舒適快速的程度是天差地別，對城市後期的發展，程度上也完全不同。 |
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2011-04-15, 01:23 PM
#105
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
高捷目前完成的線的設定本來就是針對"外來客OR遊客"了~ 怎麼提高使用率? 不是很明顯嗎? 高捷現在的問題在連公車的使用率都不高了~還在吵著要蓋別的線~ 說別的線蓋了後~才能提高使用率~ |
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2011-04-15, 01:37 PM
#106
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Regular Member
 
加入日期: Dec 2006
文章: 69
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引用:
我覺得台灣公車在設計上都要改 不能帶個大包小包四處拖著走 對遊客跟一般民眾都不是很方便搭車 光是香港公車設計帶個大包小包 也不怕沒地方放,進出或是上下車都很方便 這樣才會增加褡公車的意願吧 |
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2011-04-15, 01:46 PM
#107
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
帶大包小包的乘客，應該是客運業的服務對象 ... 很少人會去搭公車吧!! 如果是城市旅遊，大都會先寄放在投宿的旅館。
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2011-04-15 01:58 PM 被 strong 編輯. |
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2011-04-15, 01:56 PM
#108
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Junior Member
加入日期: Sep 2002 您的住址: 台北 / 高雄
文章: 834
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引用:
同意!~ 除了上下班時間，會塞，一般時段車流都很OK 若在高雄有車的朋友 大多會選擇自行開車或者騎車前往 --- 利用到高雄捷運 大概是要去外地 或者有朋友想下來高雄玩 選擇捷運可以方便在市區內移動 -- 而且未來還有輕軌.... http://mtbu.kcg.gov.tw/html/lightrail/origin.html
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努力，是讓"努力的極限"趨向增加到於"成功"。創意，讓走向極限的路，與眾不同。 2013.11.6 |
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2011-04-15, 02:06 PM
#109
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
所以...除非外來遊客大增...不然高捷很難賺錢... 而且遊客還有限定...限定不是那種整團包車到高雄的那種... |
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2011-04-15, 02:21 PM
#110
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