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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2004
文章: 4,207
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https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1087489044&postcount=7 一生卜卦 缺財想錢 ![]() |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Jun 2021
文章: 385
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引用:
不會,+1 又不是買給朋友同事開的.... 也不是買來載他們的... 理他們做什?? ![]() ![]() ![]() 引用:
滑下去啦..... ![]() ![]() ![]() ![]()
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工具只是減少人的工作,或提昇工作效率 更重要的是你對要做的事情到底有多深的了解 沒有足夠了解自己的問題只想站在巨人肩膀上 巨人依然是巨人 山頭往往不是目的地 你不僅上山白費功夫下山還要重新迷路一次 ![]() ![]() ![]() ![]() 此文章於 2023-06-03 06:50 PM 被 hillhsu 編輯. |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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不能隨便滑下去一點點的
![]() ![]() ![]() 幾位網友講到重點了, 就是持有成本, 什麼時候換車, 兼顧爽度跟維持性開銷. 此外有一個個人觀察, 去日本同事家, 他們的車庫設計, 就是給小型麵包車停放. (開放式) - 你想買大一點, 房子的級數要升上去. 以前也說過了, 其實多數同事根本不開車, 甚至有些連車都沒有. 之前有過日本黃牌車討論. 最後, 我是真心希望在台灣這麼小的地方, 不要只有台北有完善的大眾交通. 當然很多人都會說要做那麼好, 那要多少錢, 都已經舉債那麼多了. 但問題就是已經舉債那麼多, 都用到哪裡去而不是這最重要的, 讓機車成為主流. (沒錯! 最大問題不是汽車量, 這停車費早就開始壓制了, 問題是機車的自由與停車費) 越說越多~ 這個結構很有問題, 如果沒有強烈需求, 買車養車又貴, 大家早就放棄了. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2004
文章: 4,207
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Advance Member
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文章: 385
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引用:
見面x秒就合體!!?? ![]() ![]() ![]() ![]()
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工具只是減少人的工作,或提昇工作效率 更重要的是你對要做的事情到底有多深的了解 沒有足夠了解自己的問題只想站在巨人肩膀上 巨人依然是巨人 山頭往往不是目的地 你不僅上山白費功夫下山還要重新迷路一次 ![]() ![]() ![]() ![]() |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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賣鬧~ 年紀除以二還有找耶... 我沒有顧眼睛的習慣, 也不打算摧殘國家幼苗.
![]() ![]() ![]() 而且這個應該是認定型的, 不是那種經歷社會, 曉得可聚可散, 卡拉OK喝酒唱歌一晚就OK. 沒有那個意思, 不要去逗弄她. |
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Basic Member
加入日期: Mar 2012
文章: 12
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引用:
主要的是在於最後一哩的建置與使用者習慣 有完善的路網但沒人用,那又有何意義呢? 路網不是只有捷運而己,更重要的是公司與其它交通方式的配套,捷運可能像公車一樣沒幾百公尺就一站嗎? 不可能,所以完善的公車路線與市區內嚴格交通執法才是設置捷運前的"必要"條件.
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難道是這個世界太吵 聽不到自己的思考 有人笑我腳步太小 走不到什麼天涯海角 |
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