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Regular Member
 加入日期: Jan 2016
文章: 98
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引用:
我的留言哪有這樣說了，不要自己腦補好嗎 這就像在亂扣帽子一樣.......
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我摸戒指這個小動作 是我故意在最近的500副牌裡面加上去的 |
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2022-06-13, 01:00 PM
#101
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Regular Member
加入日期: Jan 2016
文章: 98
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引用:
我的意思只是提到 "即使是真開放給重機上高速了、還是不建議騎上去" 這只是出自於安全考量的建議，而非反對重機上高速的路權.......
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我摸戒指這個小動作 是我故意在最近的500副牌裡面加上去的 |
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2022-06-13, 01:04 PM
#102
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Basic Member
加入日期: Mar 2017
文章: 19
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引用:
有時真的不得以，台灣兩線道畫了一堆左轉專用道，去不熟路線時，整條路都是 S 型在開。 車又多，鄰近路口時，才發現又有左轉道，右直行線已經排了超級長，你要我卡住左轉道虛線口，還是向前直行 台灣車多路小，道路規畫爛 |
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2022-06-13, 01:18 PM
#103
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Advance Member
  加入日期: Apr 2001 您的住址: 松山
文章: 437
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引用:
真的,不懂什麼設計 之前在花蓮開一開也是直行變成左轉專用 然後又是雙白線 後來就直接開在外線 |
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2022-06-13, 01:46 PM
#104
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Major Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 182
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引用:
這個想法不錯! 能避免到機車汽車動線高速交會的機會 |
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2022-06-13, 02:01 PM
#105
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Major Member
加入日期: Apr 2002
文章: 126
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如果真的有心規劃，
或許真的可以減少車流量，依照台灣目前開車的使用習慣 如果車上大多都是只有駕駛一個人的話 體積使用變少，不過前提就是有心規劃 另外還要減少老鼠屎，還要加上嚴厲法規(例如摩托車自己造成的死亡車禍的肇責比例問題)不過減少老鼠屎太難太難了 依照目前交通法規來看，有心立法規畫根本就不可能，因為跟他們沒有相關利害關係 |
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2022-06-13, 02:10 PM
#106
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Advance Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 萬華
文章: 374
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引用:
不過同樣屬於高速機動車輛,你要他們這樣繞路去跑,一定會很不爽的 說回自行車的部份,其實即便在美國,他們的一些新式交流道（其實也出現幾十年了）,至少在平面端,對行人與自行車都是會列入考慮的 這個DDI動線介紹可以參考看看,行人與慢車部份在2:15 https://youtu.be/HD-0QnUlLOQ 或改看這個介紹,比較生動 https://youtu.be/5gLxlXamhgY
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飛啊~飛啊~小蟑螂~~ 看我們在那廚房努力的飛翔 此文章於 2022-06-13 02:51 PM 被 flycr 編輯. |
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2022-06-13, 02:41 PM
#107
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Major Member
加入日期: Feb 2005
文章: 196
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引用:
想要提案交通部跟高公局人員必須每日玩Transport Fever 2達三小時，並列入考績， 這樣或許台灣交通會有一些進步  |
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2022-06-13, 02:46 PM
#108
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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引用:
精闢! 而且還是某園區 XD (以前園區都是荒地無所謂, 現在塞啊! 塞塞樂!) |
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2022-06-13, 03:30 PM
#109
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 168
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引用:
前兩天小孩謝師宴 餐廳在北宜路上 兩線道內線大排長龍 結果走外側車行200米後 發現右線只能右轉 還好右轉後車不多 趕快迴轉再到路口右轉 居然還來的及 台灣道路設計真的是OOXX |
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2022-06-13, 04:26 PM
#110
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